德马泰克是全球领先的集成物料输送系统供应商之一，总部位于德国奥芬巴赫，在全球主要市场设有地区总部及子公司，11个全球研发中心和15个生产组装中心分布于欧洲、亚洲及美洲，核心产品包括堆垛机、输送机、分拣机、物流IT系统（如PDS、LCS等），至今已有5000个仓库与配送系统成为全球成功案例。自1996年进入中国以来，德马泰克在中国自动化物流系统市场树立了高端的品牌形象，实施的项目覆盖制造、烟草、医药、批发零售、金融、食品与饮料、第三方物流等多个行业。

　　德马泰克深谙服装企业物流系统建设，曾参与过GAP、ZARA、Adidas、NEXT、MEXX、American Eagle、New Balance等众多服饰、鞋类企业的配送中心系统规划集成项目，拥有丰富的项目实施经验。目前，德马泰克在全球做过的零售业项目中有近1/3来自服装行业。

服装行业的物流系统集成通常包括哪些内容？

　　孟群：服装行业的物流系统集成包括对服装物流配送中心的系统规划、集成、WMS、物流自动化存储设备、拣选设备、分拣设备、包装台等。服装行业可以分为流行服饰和奢侈品服饰、内衣配饰等细分市场。服装行业配送中心（DC）除了通用的物流设备，还有诸如挂装设备等比较特殊的设备。从物流需求上来看，奢侈品服饰价格昂贵，物流量有限，对物流的成本也较不敏感。相比之下，流行服饰产品对物流效率、服务水平和成本是最为敏感的。

据了解，在欧洲，德马泰克在服装行业拥有强大的团队和丰富的实施经验，请介绍贵公司的服务内容和优势。

　　孟群：欧洲一直是全球的时尚源头，拥有很多全球领导性服饰品牌，对时尚行业具有很大的影响力。因此，德马泰克在欧洲服饰类产品的DC项目也是最多的。这里可以举两个典型案例。我们都知道ZARA的供应链快捷的反应速度，他们对配送中心的系统建设要求绝对高效、可靠。2007年，德马泰克参与了ZARA马德里配送中心项目的投标，最终拿到了这个极具影响力的订单。Adidas收购Reebok之后，首先整合了供应链，同时新建了一个大型DC，将Adidas和Reebok两个品牌的产品同时运作。2007年，德马泰克拿到了英国Adidas DC项目的合同。

　　在长期的项目经验积累过程中，德马泰克拥有了一支具备资深服装行业顾问和丰富规划经验的专业化团队，加上一流的软硬件集成能力和设备质量，使德马泰克在服饰行业具有很强的竞争优势。

现阶段，中国服装行业对物流系统的需求主要集中在哪些方面？

　　孟群：从现有情况看，大多数外资服饰品牌在中国的销售还处于拓展期，对大型物流配送中心的建设还没有提到议事日程。同时，中国的服饰类企业正处于飞速发展中，不像欧美等发达国家已形成较为稳定的品牌格局，其配送中心建设之后运作成本的分摊更加可控。但运动流行服饰可能是个例外。中国本土的很多品牌由于业务上的飞速发展，也萌生了建设大型配送中心的热情。近两年，德马泰克参与了一些服饰类项目DC自动化系统的招投标，并得到了Adidas项目的自动化设备合同。

　　我认为在未来几年，中国的服饰行业会有一些项目出现，比如一些激进的企业家或者业绩很稳定的企业可能会考虑投资建设现代化DC。但在现阶段，一些自动化程度较低的项目可能是主流，如利用RF和电子标签、简单的输送系统提高拣选效率和准确率等。

从对物流系统的需求来看，中国与欧美的服装企业之间存在哪些差异？产生这些差异的原因是什么？

　　孟群：欧洲很多流行服饰企业的产品都是从亚洲进行分包再汇聚到欧洲，存储量很大，并且土地成本高，因此欧洲有很多服饰企业对立体仓库有明显需求。同时，很多品牌都是DC配货到门店，而欧洲的人力成本较高，因此尽可能以自动化方式实现拣选。与他们相比，中国本身就是低成本的国家，分包仅限于国内，所以在满足存储和拣选的效率和准确率方面，自动化并不一定是唯一选择。但我们认为，电子标签拣选、输送机和分拣机是很多服饰类企业都会需要的，特别是在解决拣选和拣选之后的最后200米输送环节，具有很好的投资回报率。

　　在近几年的销售市场活动中，德马泰克与大量的包括服饰类的客户进行了接触。从积极的观点来看，很多服饰类客户开始对物流配送中心规划表示出足够的重视，开始有意识地接触、了解供应链、物流规划。一些企业更是走出了实质性的一步：真正开始规划和建设、运营现代化的物流中心。一些既了解服饰企业的业务运作，又深谙物流和供应链的经理人开始出现。但是，如前面提到，目前的服饰品牌集中度相对分散，只有在未来业务量达到一定规模的时候，才会有更多的客户兴建现代化配送中心。

在德马泰克看来，目前中国服装企业的物流运作主要存在哪些问题？
　　孟群：在与国内部分服装企业进行了一些接触后我们发现，有些企业的物流管理很优秀，但还有相当数量的企业的DC运作水平偏低，具体表现在：

1. 仓库内部流转不顺畅。许多服饰类企业仓库内的拣货作业还停留在纸质清单拣选的手工作业模式，效率低，差错率高。仓库内部管理混乱，不能有效地调整、优化储存结构，人员作业成本相应增加。

2. 物流部门人员素质普遍偏低。物流部门中的操作人员主要以外来务工人员和文化水平较低的员工组成，人员素质大大低于其他部门。主要管理部门缺少专业的人才，专业知识严重匮乏。

3. 逆向物流不受控制。

请结合实际项目，谈谈在进行服装配送中心物流系统规划时需要重点关注的因素。

　　孟群：从德马泰克参与服装配送中心系统规划和集成的经历来看，在开始着手规划之前，会花费很多时间了解客户的业务和商品特性。提高物流效率的目的，归根结底还是要满足业务的需求。比如，有的客户是流行服饰厂商，我们要了解他们有多少产品配送到代理商，有多少配送到门店，多长时间配货一次；是总部推动的方式，还是门店拉动的方式；是否每季都有大量的新品铺货；节假日有无促销；新品铺完之后，什么时候新品变成老品；配送中心内要不要复核，采用什么方式复核；各个环节的流量，等等。总之，一切的设计都围绕着客户的业务进行，并用他们能够理解的表述方式进行沟通，以获取规划时需要的基础信息。

　　此外，服饰类产品的配送中心同样具有配送中心的共性。在规划过程中，要考虑其功能定位，具体包括：NDC还是RDC；存储量是多少，每日进出货量如何；DC的具体车流如何规划，车辆一般是什么类型；每天发货几次，有多少个客户，多少个路径；订单的特性如何。在理清了数据的基础上，结合业务流程，才有可能采用恰当的物流实现方式。服饰行业还具有鲜明的特性，如货品的单码单色、季节性特点。一些人形容流行服饰就像面包、水果等生鲜产品，在最鲜嫩的时候上市，能够以最好的价格销售出去。由此可见，充分了解服饰类企业的业务运作特点，是设计规划一个成功项目的前提。

我们认为一个成功的系统应该至少体现出以下两方面的特点：
　　1. 高度信息化，提高作业效率。
　　信息流是物流的“基石”。优秀的管理依赖的是一套完整的计算机管理信息系统。从服装的制造、入库、储存、拣货、加工、出货到销售退回，完全按照物流流程进行规划、控制、检查，从而保证每一个环节准确无误，并且及时提供市场销售信息的反馈。以拣货环节为例，采用智能型电子标签拣货系统或者RF系统，可以针对不同的产品和客户，明确显示由谁拣、到哪拣、拣什么、拣多少、拣给谁等拣货需要的信息，提供物流作业所需要的弹性、效率与准确性。与拣货系统衔接的是精确的自动分类集货系统。各拣货区拣好的服饰，沿着输送带，经集货分类机的条形码扫描识别，自动将同一订单的货品合并在一起，进入出口通道进行复核、打包出货。退货同样也依赖计算机系统进行处理。

　　同时，信息系统还应具备完整的销售和库存货品信息管理、分析系统，包括订单数分析(EN分析)、订购量分析(EQ分析)、订购品项数分析(IK分析)、单品订购量分析(IQ分析)和订单单品订购量分析(EIQ分析)；储位货品查询、储位容积率查询、储位货品指派、订单合并和分割、送货时间设定、送货路线设定、库存货品实时查询、货品状态查询、有效期限控管和通知补货机制等。同时，还具有对员工进行绩效考核的功能。?

　　2.先进理念，优化管理。
　　一个先进的物流中心如果只有先进的软硬件设施而缺少一流的管理，设备的作用将无法充分发挥，就像是在乘法中加入一个零。因此，物流中心在建成投入使用之后，用户企业一定要注重管理，这样才能实现最初的期望。

德马泰克如何看待中国服装行业在物流系统集成方面的市场前景？对这一市场，德马泰克有怎样的建议和目标计划？

　　孟群：由于中国庞大的人口基数，人们在收入提高并且逐步了解和体验到时尚的影响力之后，对于服饰的需求肯定会出现阶梯式的飞跃发展。我们可以从身边日益增多的服饰店、邮购目录手册等找到这种感受。在上海的购物中心，我们可以买到与巴黎、东京、纽约等相同品牌的相同产品。不过，目前中国流行服饰的市场品牌还是相对分散，当品牌出现更高的集中度时，也就是服装企业对物流提出更高需求的时候。随着中国经济的发展，我们有理由对未来中国服饰行业物流系统集成市场前景保持谨慎乐观的态度。

　　凭借在全球服饰类物流系统项目方面的经验和业绩，德马泰克对中国服饰企业配送中心自动化系统项目订单持相对乐观的预期。近年来，德马泰克中国长期实行高品质与本地化实施策略相结合的做法，屡获佳绩。除了烟草和医药行业，德马泰克把包括服饰在内的连锁零售类项目视作重要的目标行业。同时，对一些新兴方式如网上销售、目录邮购等，德马泰克也会积极关注。