100多年前,中国民主革命的伟大先驱孙中山先生作出“交通为实业之母,铁道为交通之母”的论断,并在《实业计划》中提出:“让中国成为拥有10万英里(约16万公里)铁路的现代化强国。”
时至今日,这一构想正式成为现实。
2024年9月14日,随着龙龙高铁梅龙段开通运营,中国铁路总里程正式突破16万公里。其中,高铁超4.6万公里,多项指标稳居世界前列。
“当前,我国铁路路网规模质量实现重大跃升,高铁营业里程和商业运营速度稳居世界首位。”国铁集团发改部负责人表示。
▍年运输货值增长至567亿美元
为了保障人们出行而交织排列的16万公里铁路背后,是多年来大规模真金白银的投入。
2012年以来,中国铁路固定资产投资完成9.65万亿元,累计建成投产铁路6.6万公里,其中高铁3.8万公里,铁路和高铁营业里程增长速度远高于世界上主要国家铁路。
目前,铁路覆盖了全国99%的20万人口以上城市,高铁覆盖了全国96%的50万人口以上城市,路网密度和人均铁路拥有量大幅提升。中国高铁营业里程位居世界第一位,超过世界上其他国家高铁营业里程的总和,中国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。
一个亮点是,2012年以来,老少边和脱贫地区铁路建设投资5.4万亿元,占基建投资78.5%。
“我国有145个县结束了不通铁路的历史,铁路服务乡镇及以下的客货车站达到1600多个。”国铁集团发改部负责人表示。
铁路网铺满全国,离不开铁路科技。今年6月,复兴号高速列车项目荣获国家科学技术进步奖特等奖,高铁技术竖起国际标杆。
“当前,我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列,高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平,智能高铁技术全面实现自主化。”铁科院集团公司总经理李学峰表示。
从细节看,京张、京雄智能高铁在世界上率先实现时速350公里自动驾驶,京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营,中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。
受益于此,我国铁路也为世界铁路发展贡献了中国智慧和中国方案。
货运方面,国际班列开行数量和运行品质持续提升,2016年中欧班列统一品牌以来,中欧班列年开行数量由当年1702列增长至2023年的超1.7万列,增长近10倍,年运输货值由80亿美元增长至567亿美元。
积极参与高水平共建西部陆海新通道,2017年西部陆海新通道铁海联运班列开行以来,集装箱货物年发送量保持了高速增长,2023年完成86万标箱,同比增长13.8%。
这些成果惠及越来越多的共建国家和人民,为高质量共建“一带一路”作出了巨大贡献。
▍中欧班列快速增长
近日,在中铁联集武汉中心站,伴随着一声嘹亮的汽笛划破长空,一列满载着东风新能源汽车、汽车零配件等货物的中欧班列缓缓开出,接下来的几天,它将经阿拉山口出境,抵达德国汉堡,再以铁水联运方式转运分拨,经过23天的时间,最终抵达瑞典哥德堡。
这是中欧班列(武汉)又一条新线路。
据了解,此次中欧班列武汉新线路,意味着中欧班列足迹覆盖到了芬兰、挪威、瑞典北欧三国。
“通过此次新线路到瑞典哥德堡,全程运行时效约23天,相较于传统运输方式,该模式下货物运输全程可节省一半时间。”湖北港口汉欧国际相关负责人表示。
目前,仅中欧班列(武汉)就拥有55条稳定的跨境运输线路,辐射欧亚大陆40个国家、117个城市。
但开通新线的不仅是武汉。9月4日,一辆满载着办公家具、复合多层板、柴油发电机等货物的中欧班列从吕梁市文水站鸣笛出发,经霍尔果斯口岸出境,运行10200公里后抵达莫斯科,标志着首列中欧班列(吕梁—莫斯科)顺利开行。
上述国铁集团货运部负责人表示,今年以来,国铁集团充分发挥国际和国内协调机制作用,积极推动中欧班列高质量发展,扩大全程时刻表中欧班列开行规模,开行数量和运行品质持续提升。其中,今年陕西榆林、山西吕梁等国内城市首开中欧班列,内陆城市高水平对外开放步伐进一步扩大。
同时,强化境内运输协调,拓展中欧班列辐射范围,积极推广快速通关模式,持续提升中欧班列通关效率和便利化水平,呼和浩特市首次开行采用“铁路快通”模式的中欧班列。
不仅如此,铁路部门还积极参与跨里海国际运输走廊建设,跨里海中欧班列实行常态化开行,通道多元化发展稳步推进。
此外,雅万高铁成为中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”,每日开行动车组列车由开通初期的14列增至高峰期的52列,累计发送旅客近500万人次。
中老铁路客货两旺,国际黄金大通道作用日益彰显,老挝段日均开行旅客列车从开通初期的2列增至目前的10列,累计发送跨境旅客27.3万人次,跨境货物列车由开通初期的日均2列增至目前的14列,累计运输跨境货物近1000万吨。
匈塞铁路塞尔维亚贝诺段安全平稳运营,累计发送旅客超880万人次,为塞尔维亚人民提供了高品质的运输服务。
▍“一带一路”成果显现
当前,中欧班列作为共建“一带一路”旗舰项目和标志性品牌,已成为广受欢迎的国际公共产品。中欧班列的常态化运行,对促进沿线国家经贸往来发挥着重要作用。
按照计划,下一步,国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”,坚持共商共建共享原则,持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展,为构建“一带一路”立体互联互通网络、促进高水平对外开放提供可靠运输保障。
2024年9月,昆明海关发布数据显示,中老铁路自通车运营以来,累计监管验放进出口货物突破1000万吨大关,不仅意味着中老两国乃至中国与东南亚国家间经贸往来加速,更是“一带一路”倡议下国际合作成果的生动展现。
其中,中老铁路承运的商品实现了质的飞跃,从*初的500多种商品拓展到现在的3000余种,为沿线国家间的经贸合作提供了更加广阔的空间和可能。
从国内数据来看,国家铁路局发布数据显示,2024年前8个月,全国铁路完成货运发送量33.78亿吨,同比增长1.7%,其中8月发送货物4.33亿吨,同比增长5.4%。
当前,铁路部门积极推动公转铁运输,深化铁路货运市场化改革,优化货运产品供给,大力发展多式联运和全程物流服务,打造快捷物流品牌,推动货运装备创新升级,研发投用了铁路货运95306系统,实现铁路货运业务线上办理,大幅提升了货运能力和效率。
受此利好,2023年,我国铁路货运量、货运周转量分别完成50.1亿吨、36438亿吨公里,两项指标均稳居世界首位,其中货运量超过世界排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总和。
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