冷链物流车入“氢轨”

时间:2022-05-10 17:02 | 作者:

  一直以来,氢燃料应用主要在公交车和重卡,现在,冷藏车也开始“加氢”。

  除了减碳之外,新能源冷藏物流车,尤其氢燃料冷藏车还可以摒弃燃油冷藏车的缺陷。

  北京农产品流通协会副会长刘兴业在接受采访时表示“冷链运输尤其是农产品运输,必须要采用新能源车辆。这是因为冷藏车属于密封空间,采用柴油和汽油等燃油燃料时难免会出现渗透,味道一旦被农产品沾染,很长时间都挥发不了。”

  零碳长续航,氢燃料为冷藏运输提质增效

  不论在政策上,还是在车辆的补贴方面,近几年国家为了推动氢燃料汽车的发展可谓煞费苦心。

  据不完全统计,仅2021年一年国家和各地政府发布的涉及氢能产业发展的政策就达30多个,内容涉及氢燃料车辆的运营、加氢站建设等方面。

  而继北京、上海、广东之后,河南、河北两大城市群也获批开展燃料电池汽车示范应用。5个燃料电池汽车示范应用城市群共涵盖47座城市,未来氢燃料汽车示范运营的规模之大不言而喻。

  具体来看,京沪粤冀4个城市群已公布了各自在示范期内推广燃料电池汽车数量的目标,分别为5300辆、5000辆、10000辆和7710辆。可见,5个城市群将在2025年实现超过3万辆燃料电池汽车的应用推广。

  推广车辆方面,除了氢燃料电池公交及重卡外,氢燃料物流车也是热门车型。而冷藏车规模的不断扩大,在采用氢燃料方面也是有众多益处。

  为什么冷链物流行业看好氢燃料冷藏车?

  首先,冷藏物流车车队数量大、使用频率高、行程里程较长,相比于纯电动车辆,氢燃料电池车具有零碳排放、噪音污染小、续航里程长、低温特性好以及燃料加注时间短等优势,符合冷藏物流车运输距离远且载重要求高的特点,还能做到绿色低碳环保。

  其次,氢燃料电池汽车能量转化率高达60%至80%,为内燃机的2至3倍,动力足。氢燃料电池与冷藏车大电量需求结合,赋予了整车超长续航、卓越可靠、高热效率、安全、高经济性等优势。

  以智蓝氢燃料冷藏车为例,车辆搭载260L氢瓶两组,与80.5kW大功率燃料电池发动机结合,加氢不到5分钟,续航里程达到400公里以上,能够满足冷链物流对高效运营的需求。

  同时,车辆还能够在零下30度低温启动、零下40度低温存放,极大程度上满足了冷链物流全链条温控需求。

  再次,氢燃料冷藏车辆采用电机驱动,驾驶过程中无须频繁换挡,具有乘用车般的驾驶感受。从事冷链城配运输的驾驶员劳动强度大,易疲劳,氢燃料车辆能够有效降低驾驶员的劳动强度,为安全运营提供保障。

  最后,更为重要的是,使用氢燃料电池汽车可享受购置和运营补贴,冷链物流在节能环保的同时也有利于运营方降本增效。

  冷链上风口,新能源汽车跑步进入新赛道

  冷链物流是衔接生产消费、服务社会民生的重要手段,在调节农产品跨季节供需、稳定市场供应、平抑价格波动、减少流通损耗等过程中发挥着重要的作用。

  尤其是新冠疫情期间,冷链物流为疫苗等医药产品运输、储存、配送等也提供了安全保障。

  随着经济的不断发展,消费者对果蔬、肉类、水产品等农产品和疫苗等医药产品的市场需求不断扩大,我国对冷链物流的需求逐渐加大。2017年以来,国家对冷链物流的关注度大幅度提升,也出台了一系列措施支持冷链物流的发展。

  2021年12月12日,国务院办公厅印发了《“十四五”冷链物流发展规划》。《规划》指出,到2025年初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络,基本建成符合我国国情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流体系。要强化冷链运输一体化运作,这也是实现“冷链物流”全程“不断链”的重要一环。

  这是我国冷链物流领域第一份五年规划,具有重要里程碑意义。

  2022年2月22日发布的《关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》(即中央一号文件)指出,要推动冷链物流服务网络向农村延伸,整县推进农产品产地仓储保鲜冷链物流设施建设,促进合作联营、成网配套。

  政策的推动,加上市场的需求,冷藏车“热度”逐年高涨。数据显示,2021年中国冷链物流行业的市场规模突破4117亿元,年增长约17.5%,2020-2021年,冷藏车市场销量连续两年的增幅在40%以上。

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  与冷链物流车辆保有量同时增长的还有车辆的“碳排放”。在“双碳”目标下,整个汽车产业都在积极减碳,冷链物流运输自然不例外。

  《“十四五”冷链物流发展规划》指出,要加快淘汰高排放冷藏车,鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型。

  2022年1月21日,交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发展规划》明确:在北京、天津、石家庄等城市推进中心城区应用纯电动物流配送车辆,在张家口等城市推进城际客运、重型货车、冷链物流车等开展氢燃料电池汽车试点应用

  因此,我国的冷链物流车辆“拥抱”纯电动、氢燃料等新能源已成必然趋势。

  冷链物流车入“氢轨”,是满足“双碳”目标的选择,也能为冷链物流运输提质增效。正如刘兴业所说:“拉食品、农副产品的冷藏车,必须要用新能源汽车,氢燃料冷藏车是其中最安全、最环保,也是最可靠了。”

  氢燃料冷链物流车的落地运营,也能为重塑我国绿色、高效冷链物流运输体系提供“氢能范本”,有效推动新能源物流运输装备迭代升级。

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