快递江湖里“你中我有，我中有你”的大戏越来越精彩了。

　　前两天（6月5日），申通快递发布公告称，公司股东上海德峨实业发展有限公司与浙江菜鸟供应链管理有限公司签署了股权转让协议，拟将所持的申通快递25%股份协议转让给菜鸟。上海德峨是阿里巴巴全资子公司，本次协议转让属于股东同一控制下不同主体间的内部转让。申通快递控股股东、实际控制人不变。

　　上述消息看上去很复杂，翻译过来其实就一句话：变也没变。

　　变的是，菜鸟“接手”了阿里旗下全资子公司上海德峨所持有的申通股份；

　　没变的是，股份在辗转腾挪间，申通控股股东、实际控制人依旧不变；

　　事就是这么个事，但意义却不同一般。对申通而言，如果说以前和菜鸟是伙伴关系，那以后就是同一个战壕的战友，是要一起“打仗”的。对于冲刺上市的菜鸟而言，这将是一个重磅的资本故事，但这又不仅仅是资本故事。

　　01

　　申通起“东风”不论如何，现在的申通与过去的申通，都已是两个时代。

　　自2019年3月份阿里正式入股以来，经历了一系列结构性调整和转型阵痛之后，目前申通可以说已经取得了阶段性的成功。

　　业绩方面：申通全网的产能日新月异，经营利润也由负转正，单量增幅更是持续领跑同行，再度崛起的态势越来越明显。

　　服务方面：申通在时效提升方面的改善也非常明显，*新出炉的菜鸟指数5月榜单显示，申通摘得总分第一。

　　*新数据显示：今年618大促第一波，申通全网实现对2021年3000万级、2022年4000万级618峰值单量的“两级跳”，站上单日揽收6000万的区间。KA客户数量增长超20%；客户单量增长超40%。

　　为什么申通可以发展的这么快？除了自身的努力，也离不开一个关键助力：借阿里（菜鸟）东风。

　　一方面，借助与阿里、菜鸟业务体系的合作。今年2月份，申通发布的《关于2023年度日常关联交易预计的公告》显示，申通与阿里系公司关联交易总额预计超80亿元，较上一年度的60亿元，增幅不可谓不大。这也间接说明申通与阿里系生态之间业务协同越来越广，越来越深。有这样一个生态体“兜底”，未来的申通无疑更具想象空间。

　　另一方面，借力阿里、菜鸟的资源也为其所用。比如，不论是新业务场景的引入和增量的开发，还是持续提升产能建设的重金投入，抑或技术与数据的变化，或多或少都能看到阿里的影子。在末端生态搭建和云仓布局深化方面，申通与菜鸟驿站、云仓、城配等资源有着诸多交集，互补和协同的空间极大。

　　技术方面，申通也不用愁。过去，谈及阿里与申通的合作，业内通常认为阿里主要为申通带来流量（业务量）加持。实际上，阿里为申通带来的科技加持更为重要和关键。与阿里合作后，申通无论是硬件基础设施提升，还是软件基础设施提升，数智化都是技术底盘，也成为了申通的强力“东风”……

　　申通站在阿里（菜鸟）的肩膀上：资源整合，效能加倍。而在此次股份转让之后，申通与菜鸟的定位进一步明晰，菜鸟更多的资源自然会向申通倾斜，相应的资源也会陆续导入。“近水楼台”的申通，不但可以“先得月”，更担纲着提振资市场信心和二次雄起的重任。

　　02

　　菜鸟行“大船”谈及今年的菜鸟，关注度*高的话题就是——何时上市。

　　菜鸟被传上市由来已久，大家也普遍认为是水到渠成之事，只是今年距离上市更近了一步。

　　5月18日，阿里巴巴董事会批准启动菜鸟集团上市计划，预计在未来12到18个月内完成。值得一提的是，5月18日晚，菜鸟集团CEO万霖发出的全员信表示，过去十年，我们很努力。今后的十年，我们要更努力。面向未来，我们永远是菜鸟，永远都要比别人多一份努力。

　　从成立到启动上市计划，正好十年。万霖说菜鸟“永远是菜鸟”，除了“官方自嘲”，在当下及未来的行业发展和同场竞技中，恐怕没有一个同行敢将其视为“菜鸟”。

　　前段时间，胡润研究院发布《2023全球独角兽榜》，菜鸟网络以1850亿元的价值领先，位列第10，物流行业第一。

　　对菜鸟而言，上市并非难事。而在上市前夕，能“接手”申通25%股份，成为申通的第二大股东，可谓锦上添花，不仅为推进菜鸟上市添砖加瓦，也能在一定程度上提升其估值。

　　另外，梳理近年来菜鸟的成长轨迹，还可以看到一个非常明显的转变——亲自下场直接做物流，且态度坚决。

　　比如2018至2020年，菜鸟就先后整合丹鸟、万象、点我达等配送公司及北领、心怡等仓储公司，开始下场直接做国内物流，持续建设自身的核心物流能力。

　　可以看的出来，菜鸟对于物流产业要素的投入，不管是仓、配、快递员，还是其他基础设施，力度都非常大。而仓配结合，加之B端C端一体，也大幅提升菜鸟供应链的确定性和丰富性。

　　可以肯定的是，无论菜鸟以何种方式做物流，与其“绑定”*深的申通必定是绕不开的关键一环。此次股份转让后，菜鸟被推至台前，无疑将进一步发挥与申通的协同效应，或将激发更多的内生动力。

　　03

　　没有助攻，全是主力如果说申通“借东风”，阿里“行大船”着眼的都是业务层级的提升，那么双方的目标还是一致的，就是要开发新空间。

　　在此次接手申通25%股份之前，菜鸟与申通的合作早已不再是简单的“资源导入”，更像是由“培育”转入“破局”的新起点，没有助攻，全是主力，且互为依托。

　　比如：从去年开始，各大快递巨头都旗帜鲜明的打出了“上门牌”，而“送货上门”也被列为菜鸟的战略必选项，甚至祭出“金元政策”，对送货上门的包裹进行相关补贴。而申通则紧随其后，加码“送货上门”，在全国100多个城市提供按需配送服务，在消费者下单的时候提供“送货上门”选项。如此开来，两者之间的“默契”显而易见。

　　再比如：前些天（5月24日），菜鸟联合申通快递宣布，启动全国重点经济圈物流升级计划，推出智选仓配次日达服务。菜鸟将“智选仓配次日达”这项业务，全部交给申通，可谓用心良苦。不仅能够检验申通的运维能力，同时也将激发申通新的潜能和增量。

　　东风起，则行船快。这两天，或许是收到菜鸟接手申通股份的影响，这两天，申通股价连续上涨，近5个交易日也已大涨了11.61%。

　　这是一个积极的信号，也可视为一个“拐点”。拐点过后，菜鸟与申通将驶向何方，颇为期待。