广东省内网，作为快递行业发源地之一。其网络框架和定价体系几十年未变，其中必然有值得称道的地方。今天就和大家来聊一聊广东省内网的定价体系。

　　省内网站点的出货成本主要分为物料费、中转费、扫描费、派件费这么几项。我们分别展开来聊聊。

　　物料费

　　胶纸，塑料袋是基本上站点自行购买的，略过不提。重点就是面单费和文件封。

　　所有的商业件网络，文件类的快递是必不可少的，所以文件封的用量也不少。每家网络的文件封都不算便宜。淘宝上通达系的文件封0.28元包邮，所以我斗胆估计一下成本应该在0.15元左右。而站点的购买价格大概在0.4-0.6元之间，所以说这一点也是中心的一个重要盈利点。假设文件封日均用量5000个，利润0.3元，则每月也有四五万的毛利润可用于运营开支。

　　省内网不比全国网，核心物料都必须找中心购买，中心也查的比较严。记得之前京广就有一次因为站点私自找外面购买物料而遭到中心高达数万的重罚。

　　面单费这两年的改革比较大，主要还是大多把之前的多联纸质单改成电子单了。之前的纸质单购买成本高，浪费也比较大。改革之后，一是变小了，也由多联改成单联了，成本结构发生也随之改变。

　　面单费把打印纸和号段费分开。这点来说也算是顺应时代发展，毕竟全国网都已经用了好几年了。

　　打印纸很便宜，合下来大概五六分钱一张。可别小看这几分钱，关键是用量大啊。

　　大头就是号段使用费了。主单不低于0.6元，子单在0.3-0.4元。这玩意几乎没有任何成本，号段费约等于纯利润。这几家主流省内网日均票数在5万至8万之间，货物件数至少是一二十万。其中利润都不用去细算。

　　中转费

　　中转费就是中心的抽水，也是中心*主要的收入项。常规的收费方式是首重1块，续重1毛，首重重量5KG到10KG不等。

　　中心给个别站点的抽水主要在这项费用上作调整。例如，给自上车站点返利0.02元/KG（首重返0.2元）；网络车站点加收0.5元/KG；给新开站点前期扶持降低中转费0.05元/KG等。

　　按日均重量1000吨计算，每公斤平均抽水0.1元（小件的利润更高），那么一天的中转费抽水可以达到10万元。除去周末和节假日，一个月也有二十几万。

　　扫描费

　　不论大小，按件计费。主要用于补贴货场操作人员开支。正常收费在0.1-0.3不等。

　　比较特殊的是平安达，主单扫描费1块钱/件，子单扫描费0.8元/件。且慢，不要先入为主认为平安达暴政敛财。平安达扫描费收的是贵，但是他不收中转费。两者相较之下，还是平安达的更为实惠一些。

　　*为夸张的就是信丰了。除了扫描费要收1块钱一件之外，中转费照收不误。首重六毛，续重6分。当然，你也可以说网络稳定，呃......

　　派件费

　　收件方给派件方支付的送货费。因为省内网都是半快递半快运模式，票数不多，但是单票货物重量较高。没有详细的数据，票均重量大概在30-60KG的样子。

　　这种货物结构决定了相对全国网来说，派费必然是不低的。全网平均*低派费达到3.5元以上，目前深圳关外片区*低派费基本上在3-3.5元，关内片区4-5元。

　　从中基本上可以看出一个问题，工业发达，工厂集中的区域派费相对较低，商业区和居民区的区域派费较高。其实也很容易理解，工厂多的地方必然派件多，收件也多，物业成本低。而商业区和居民区则派件少，件难派，物业成本高。

　　省网与国网的差异

　　以上就是省内网的四项主要出货成本。大家详细分析一下就会发现，省内网的定价体系相比全国网还是有很大的区别。

　　省内网核心要点就是把主要成本细化分解，然后分摊到每一票货物的成本。而全国网大多实行包揽制，就是一项费用包含多项成本。

　　全国网*具代表性的就是包仓制，就是把主要成本分摊到每个站点，然后降低出货费。包仓制利于中心降低运营成本压力，也利于产粮站点。省内网票均制更为为公平均衡一些，前期对中心压力比较大，但是站点的稳定性更强。

　　最近安能快运推出所谓的*新定价3.0，就有点省内网定价体系的意味了。所以说呢，没有那么多的创新，不过处于发展阶段的现实选择罢了。