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　　我们都知道快递方便了我们的生活，市场规模不断扩大，2018年，全国完成快递业务量达到了507.1亿件，业务收入达到了6038.4亿元，连续5年位列全球第一。同时，也诞生了大众比较熟悉的顺丰、三通一达等知名快递企业。实际上，除了快递市场，中国还是全球*大的物流市场，一年的物流运输费用达1.6万亿美元（约11.4万亿人民币），是美国的两倍，物流的市场空间远远超过了快递。

　　中国公路货运市场庞大，但却“高度碎片化”，3000万货运司机，个体司机占据了九成。过去的传统模式，个体司机购买一辆货车，请一两个司机一起跑，然后找到某家物流公司拿订单。而对于货主来说，就要一家家物流公司找，如果有紧急任务满足不了，那就只能等。另外，在结算方面也有很多拖款等问题。所以，整个行业就有很多痛点。

　　大概2013年左右，网约车市场迎来爆发，这种共享模式也让货运市场受到了启发。也就是在这一年，曾创立过雷士照明，并在2007年进入物流行业的戴文建，转战线上，创立了互联网平台“货车帮”；与此同时，在阿里供职近9年的张晖也选择跳出，创立了货运平台“运满满”。随后，货运平台迎来发展高峰，车货匹配APP总数超过200家，竞争激烈，可以说是百团大战。不过，“货车帮”和“运满满”在多轮资本的支持下，成长得*快，为了抢夺用户，两家也陷入了当年网约车“快的”和“滴滴”的价格战、补贴战、广告战。

　　为了避免出现网约车市场那样恶性竞争导致的资金消耗过度，“货车帮”和“运满满”的两家资本很快决定放下争斗，选择合作。于是，在2017年11月，由货车帮与运满满战略合并组建的满帮集团诞生，两家一合并就拿下90%的市场，成为了整个市场的绝对老大，同时，也成为了一只超级独角兽，估值400亿。截至目前，拿下了700万司机，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员，覆盖全国339个城市，11万条线路，平台年成交规模超过8000亿。

　　如今的满帮集团，业务范围非常庞大，公司设有9个事业部，涉及平台、交易、科技运力、金融服务、新能源、物流地产、车后、无人驾驶及国际业务多个领域。自营是满帮现在重点发展的业务，这个和滴滴的自营车辆是一个道理，通过自营车辆，来提升服务水平和效率，还能提升利润空间，未来满帮集团要发展到20万辆货车，这将是一个巨大的想象空间。

　　另外，二手车业务也在满帮在发展的，目前二手车市场，优信、瓜子主要是在乘用车领域布局，他们占据了主导地位。但是在货车二手车市场，满帮具备绝对的优势，700万的货车司机资源，就是*大的优势。

　　满帮现在在货运市场一家独大，背后有软银、腾讯等巨头扶持，它的野心非常大。还要扩张到搬家市场，这个市场规模达千亿美元，目前有货拉拉，快狗等公司，满帮也是想利用自己的货运优势迅速切入这个市场。除此之外，满帮还想扩展到海运、空运。按照满帮董事局主席王刚的规划，未来，满帮集团将会成为一家市值3000亿美元的公司，业务涵盖海运、空运、公路运输、铁路运输，足以和UPS，联邦快递公司相媲美的全球物流巨头。

　　不过，理想是美好的，现实是残酷的，满帮集团目前还没有实现盈利，处于亏损阶段。另外，当时为了抢夺用户，免费加补贴模式吸引了大量用户。但到现在一家独大，就到了收割的阶段，补贴减少，加上收费等，立即引来司机的情绪反弹。也就是动了司机们的利益，钱没那么好赚了。就像滴滴一样，在网上骂声*多的还是司机，严格的制度，以及收入的降低，引发司机们不满。

　　有业内人士分析，满帮还要经历一段阵痛期，因为市场还需要教育，司机这块还要稳定。但整个市场前景还是非常好，对满帮集团来说非常有利。未来的想象空间确实很大，满帮需要更多的资金，更多的人才，才有机会实现这些规划。不过，还是那句话，其他巨头不可能让满帮吃独食，依旧还会对手不断涌入，就像在网约车市场一样。