近期，《物流技术与应用》杂志作为亚太物流领域权威媒体，积极响应国家号召，紧随“智能制造”前进步伐，基于推动智慧物流深入发展初衷，在苏州举办了以“智能+ 生态”为主题的“第四届全球制造业供应链与物流技术研讨会”。本次研讨会吸引来自制造和物流行业的专家，以及国际领先汽车零部件生产企业、世界工业集团百强企业、国际知名系统集成商、软件信息化企业、国内知名汽车生产企业、国内知名家居生产企业的代表齐聚一堂，精彩分享智能制造中的物流技术、物流模式的创新与应用，围炉探讨制造行业供应链与生态圈建设，深度剖析目前制造行业物流面临的痛点，共同展望面向制造行业的智慧供应链与物流发展之未来。

　　会上，舍弗勒投资(中国)有限公司大中华区物流副总裁朱瑞先生以《科技遇见未来创造和智造并行》为题，将近几年对于智能制造的研究和感悟，首次在会议上进行了分享。经整理如下。

　　首先跟大家分享行业里一个关于披萨的经典故事——一个客户花50元钱叫了披萨外卖，作为客户不管披萨店是用飞机还是高铁配送，客户就付50元，跟骑自行车送过去的价格一样，所以大家要思考：智能制造的目标在哪里?

　　一、环境

　　1.汽车市场结构变化

　　不管身处哪个行业都有压力，都有不确定性，钢铁、房地产、石油等等目前都面临转型，不知道未来在哪里，所以压力无处不在。汽车行业在过去30年一直都在增长，但是去年突然降了5.2%，尤其是结束了过去的10年黄金时代，但在这些变化当中我们还能看到一些规律：

　　(1)新能源，在过去5年里面仍然保持快速增长。

　　(2)中国豪华品牌，也就是BBA去年细分市场增加了15.2%，其他的细分市场在下降。

　　(3)过去5年越野车增速比较高，2014年增速达到35%，但是去年的增速明显下滑，降了2.5%。

　　(4)未来3年市场的需求，作为华东发达市场增长的期望比较低，相反中西部还有华南、华北未来市场的需求要大于华东等发达市场。

　　2.汽车智造 战火纷纭

　　产业有很多跨界进入者，虽然大家都说汽车市场现在不乐观，但是最近包括恒大、格力、苹果等等不断进入。与此同时，一些传统的汽车制造企业，包括大众，提出了未来要成为一个专业的汽车软件公司。有的人想进来，有的人想出去，我们现在就是在这样的环境当中。

　　3.汽车工业处于十字路口

　　我在汽车行业20多年，我觉得汽车行业正在升级改造，也面临很多选择，我们走到了一个十字路口，现在讨论多聚焦在几个方面：

　　1)硬件重要还是软件重要?如新能源车到底是像福特、大众、通用传统的引领，还是特斯拉这样的新技术引领?

　　2)无人驾驶重要还是互联互通重要?中国美国选择不同的道路，美国主要选择的发展方向是无人驾驶，中国的方向是互联互通，我们更推IoT物联网、5G技术，因为在这两方面中国可以领先其他的国家。

　　3)新能源，包括氢能源，混合动力，太阳能等等。

　　4.世界眼中的工业4.0和智能制造

　　我们不仅埋头苦干，同时也要看看外面的世界，大家是怎么看待工业4.0和智能制造的?

　　(1)德国数字化部长Ms. Bar对中国数字化非常感兴趣，她多次考察的结果是：中国的发展确实非常蓬勃、创新，或者是有影响力。但是在德国、欧洲目前还没有办法照搬。一是城市化水平不高，德国人自己看来他们只有三个大城市，其他全是农村，因为比较发达，人们也没有到城市里的欲望。二是人口老龄化，京东、淘宝有几万个快递员，在德国找几万个快递员一年要创造几十亿欧元的工资，网点这种经济形式能支持吗?

　　(2)日本是传统的制造大国，也是我们企业学习的榜样，我挑了一个典型——丰田，智能化不可避免是未来潮流，我们只能适应不能对抗，日本企业认为智能制造*重要改变的不是设备，而是改变人，让人变得更智慧。

　　(3)工业4.0：德国国家科学工程院院长Mertins博士，第一个提出德国工业4.0，也被行业里面称之为“工业4.0之父”，他认为，工业4.0的理想状态其实是企业把所有的要素，人、机、料、法、环放在虚拟的环境里面，通过测量找出短板，然后在现实中改善从而实现均衡，而不是仅仅引进一个机器人，仅仅引进一个工具。

　　回到“披萨故事”，无论选择做什么样的智能化制造，不能只是从自己的角度思考减了多少人，提升多少产能，而是要看看顾客怎么想?如果不解决客户只付50块的问题，那么智能制造是不长久的。

　　工业5.0：大家思考工业4.0是什么的时候，5.0已经成型了。Dr.Mertins说工业5.0是什么样子他还不知道，但是他清楚地感觉到必然会发生在生物科技这个行业当中，未来下一个科技增长点会出现在生物科技方面。

　　二、智能制造的目标在哪里?

　　接下来我给大家引入一些我的观点，光做智能制造不够，这仅仅是一个过程，还要多去考虑考虑目标在哪里?我们要通过创造引领制造。

　　产业革命的四个阶段

　　当瓦特发明了蒸汽机，人类进入机械时代;当人类发明了电,我们的工业进入电气时代;当我们发明了电脑，这个社会进入了数字化时代;当今有了电话还有互联网，我们进入了互联时代;下一个科技在哪?你的智能制造定位在哪?是机械时代、是数字化时代、还是互联时代?如果看不到未来，你的智能制造早晚会被淘汰。

　　2018年5月李总理日本考察，他是去看日本怎么造车的吗?不是。他有一个非常重要的任务，在新能源汽车制造方面，中国和日本的技术目前走在行业前面，他要和日本达成一个技术协议，就是制订新能源汽车的标准。

　　智能制造面临的阻力

　　当大家自己觉得我们的智能制造有所突破的时候，会不会遇到一些阻力?先进的发达国家不会允许中国技术那么快占领市场，他们会阻击我们。行业*典型的例子就是TESLA投资500亿成为上海*大的独资企业;它立项之后马上宣布产品全部降价;中国的新能源企业如果想超越它而它和你打价格战时，你有没有本钱跟它抗衡?

　　另外为什么最近美国政府集中打压华为?华为是5G的倡导者和领导者，如果华为的5G得到了全球的认可，全球的推广，所有的国外用户向中国公司付费的时候，会是多大一笔钱?所以美国政府阻击的是我们的技术，是我们未来在行业当中的领先地位，而不是仅仅每年几百亿关税而已。

　　同时你的智能制造技术会不会对外界有依赖?比如说，你的智能制造是基于美国的GPS技术，如果美国把GPS关掉，你的智能技术还能继续应用吗?如果你的智能技术是基于CPU或者是芯片，而美国公司停止供应，你的智能技术还能存在吗?

　　在座的行业领先者，技术创造者，请你们考虑考虑自己是否真正掌握了智能制造的核心?

　　真正的创业者

　　Dr. Bertrand Piccard是世界上第一个没有用一滴油飞遍全球的人，他发明的太阳能飞机曾面对*大的问题不是钱，第一，大家都知道太阳能电池非常重，没有任何一个飞机设计所能给他设计。第二，没有任何的飞机制造公司给他制造。但是他就是创业者当中非常有代表的人物，他没有放弃，他找到一个赛车手，一点一点摸索，最后实现了这个飞机在蓝天翱翔，也使他成为第一个没用一滴油飞遍全球的人。

　　他到处演讲和参加社会活动，把丰厚的收入继续投入到他的创业当中。这就是一个创业者、一个企业家的情怀，虽然我们现在没有看到他成功，但是他可以感染很多人，我们在创业的道路上可以走得再坚持一点、坚定一点。

　　未来的供应链物流技术

　　物流跟制造是密不可分的。1900年左右奔驰发明第一台汽车，所有的动作是独立完成，造车的时候也没有卡车和叉车来协助，全部工作都是独立完成;1930年代，福特引入T平台进行汽车大批量生产时，强调的是分工合作，物流分为入厂物流，厂内物流和出厂物流。未来的物流是什么业态呢?跨界和融合，以产品为例，原来提供轮胎的并不只是提供轮胎了，可能是装好的前驱机构、后驱机构。

　　供应链也是一样，一个物流服务商过去只提供运营服务，未来也要提供规划，提供装备。同时汽车非汽车的界限已经被打破，例如顺丰就已经是一个综合性物流服务商，这就是未来的趋势。

　　三、小结

　　智能制造的未来是需要大家考虑的，而不仅仅是关心技术，我在这里面发一个倡议：

　　我们不仅仅关心智造，也要关心创造;我们要改变的不仅仅是我们自身，同时要改变环境，谢谢大家!