铁路运输以及仓储服务各个方面。在传化与杭州和萧山的铁路部门进行战略联盟，以及充分整合萧山及周边铁路运输的网络资源的基础上，有12家物流企业主要从事铁路专线的运输。基地内有6家物流企业专业从事内陆水运业务，开展水陆联运，每天能够保证2000吨的货物从水路运出。零担快运市场在打破垄断的基础上，整合了100多条专线资源，形成为杭州至全国各地的专线运输网络。上述物流要素的集聚，使得传化物流基地成为一个培育区域物流市场健康快速发展的孵化器。 　　其次，是物流设备和设施资源的整合能力。传化物流基地经过近一年时间的运营，已经在物流设备（如运输车辆）和物流设施（如专业化仓库）的集聚方面取得了很大的成就。在回程车辆方面，已基本形成了30万辆的车源运输网络，其中，有12万辆的车辆已通过身份查验，成为传化的诚信会员。每天进入传化物流基地的车辆达到了1000多辆。在仓库资源方面，传化自建仓储设施已经达到了10万平方米，其中8万平方米为钢结构月台通用仓库，1万多平方米的零担快运专用仓储。目前，这些建成的仓库已经全部完成招商并投入使用。其它如信息设备、装卸设备、搬运设备等，也都在传化物流基地内大量集聚。 　　最后，是物流货物资源的整合能力。传化及传化物流基地内的企业，通过上述两个资源的协调运作，目前已经服务于萧山及周边地区5000多家的工业企业和商贸企业，所承运的货物价值突破了400多亿元。这些物流客户资源的集聚，是物流服务需求的集聚，而物流服务需求的集聚不但为吸引物流服务资源的集聚提供了支持，而且使得基地内不同物流企业同一线路上货物资源的整合，不同企业的货物在同一仓库内的整合变得非常容易，大大地推进了各种资源间的互补和整合。     3.三大管理服务资源须到位协调     对于物流园区的管理，不只是一个企业就能承担的。必须具备三大管理服务资源的到位与协调。一是政府管理服务职能的到位。包括工商、税务、运管、公安等政府职能部门入驻物流基地，提供现场一条龙优质服务；二是中介服务组织服务职能的到位。包括银行、保险、商务、通信、网络、汽配汽修、餐饮、商店、酒店、娱乐、后勤、物业等组织的服务使物流基地成为一个相互依存的小社区；三是园区管理企业服务职能到位。不但起到物流基地的基础管理作用，同时统筹和协调政府和中间服务组织的功能。　　（六）高度重视和认识物流行业的服务本质，探索物流基地有效的管理模式　　物流行业从行业类别上讲属于第三产业，物流基地的意义即在于为众多物流企业、特别是货代企业群、仓储企业群或承运个体提供了一个有形的物流市场平台，符合目前中国经济发展初级阶段的国情和中小物流企业的实际需要，基地的本质仍是“服务”。基地产品的定位和服务的本质决定了企业的管理理念必须牢牢地建立在“关注顾客，以顾客为中心，持续改进，不断满足顾客需求”的核心价值之上。因此，基地的管理模式和管理体系的建立也是我们在实践过程中的探索重点之一。　　未来的挑战和物流绩效的改进领域都是广阔和全方位的。发展现代物流业是一项社会系统工程，它需要政府部门和行业协会的大力支持，需要各物流参与企业的不断实践，需要众多工商企业先进的价值理念和供应链管理理念的强有力支撑。2004年，我国物流园区的发展将因宏观调控力度的加大而更为规范和有序。在国家相关政府部门和地方政府相互配合的总体指导下，物流园区的空间布局、功能确定将会更为明确，对物流园区整体的健康发展将产生积极的影响。传化物流基地已在物流平台的建设运营上迈出了第一步，目前还存在很多的课题需要我们不懈地继续探索。我们有理由相信，按照传化物流基地目前的发展态势，只要我们充分发挥物流基地的集约化功能，把准经济领域各产业的互动脉络，一定能使物流基地这个区域物流产业的载体发挥更大的协调作用，为区域经济的可持续发展作出我们应有的贡献。