优化城市居住和创业环境中发挥重要作用。　　5．物流基地促进内部物流企业综合服务的升级，通过这些服务降低物流成本，提高最终客户满意度，使区域内工商企业减少流动资金占用，提高核心竞争力，实现从粗放式经营向集约式经营的转变。　　6．物流基地使各种服务资源实现优势互补，使各种物流设备设施的利用率得到了全面的提高，有效缓解了经济发展对道路、环境、能源资源等的需求压力。　　7．以物流业为契机发展促进第三产业，可以改善区域经济的经济结构，提升第三产业的品质。因时间的关系，上述7个方面的社会效益我就不展开了。但是，有一点是可以肯定和展望的：在中国，当不同的区域，不同的物流基地或网络之间实行联网或实现资源共享、信息共享时，其间的社会效益乃至创造的社会财富、增加新的经济价值都将是巨大的、空前的。　　（二）物流基地通过整合物流资源培养物流企业，符合当代中国国情，是推动中国物流业发展很好的方法和途径。　　长期以来，我国传统物流企业的特点是：小、散、乱，区域性明显，各自为阵，社会资源整合程度较低。传化物流基地不仅集中了原先停留于传统操作习惯的货运市场和中小运输、仓储、货运企业，更重要的是通过信息化等现代物流手段达到了各种资源的低成本配置和交互，为当地传统物流企业提供了规范转型发展的平台。物流基地现已形成了完善的配套服务体系，如企业注册、银行、保险、公安、消防、餐饮、住宿、汽配等一条龙的服务。基地提供公共的信息平台，使单个企业信息化成为物流企业群的信息化，来自生产企业、商贸企业以及第三方物流企业的货源、车源、仓储等信息可以在信息系统整合处理后进行发布和交易。从而降低了信息化成本，加快了信息化建设，并达到多方利益的最大化。物流基地内，货源与车源信息能够自由对接，不同物流企业在同一线路上货物资源的整合及不同企业货物在同一仓库内的整合简单易行。广大第三方物流企业在规范经营理念的指导下，自发提升了服务水平。同时，中小物流企业通过在基地内的竞争与合作，加强了在市场上的磨练和与客户的磨合，最终从整体上提升了区域的物流经营和服务水平。　　国家宏观调控政策实施以来，新的道路交通法和相关政策的相继出台，对物流企业特别是大中型较规范、有实力的物流企业产生了积极作用。大浪淘沙，在市场的重新洗盘过程之中，物流基地积极地充当了政府政策学习和贯彻执行的组织者以及信息反馈、情况交流的网点角色，对帮助政府了解真实的物流市场和引导区域内的物流迅速地适应外部环境的变化，都起到了积极的作用。　　（三）物流基地的成功运营将极大地促进区域制造业和商贸流通业的发展，对于区域经济结构的优化和产业的升级有着重大的意义。　　通过一年多的经营，我们高兴地看到物流基地对于其它产业的反哺效应日渐明显。浙江省作为制造业相对集中的区域，在设备、技术、人力资源等方面具有深厚的产业基础。近年来，全省抓住国际产业结构调整带来的战略机遇，着力打造先进制造业基地，旨在以建设开放性区域先进制造系统的态势，融入全球先进制造体系，参与先进制造业国际分工，成为大型跨国公司先进技术研发、转移、生产与配套的主要基地之一。根据物流基地的经营数据显示，通过物流基地内上述各种资源的协调运作，全基地目前已经服务杭州及周边地区规模以上工业企业和商贸企业达5000多家，2003年承运的货物价值突破400亿元，物流服务量突破7亿元。被服务企业在运输、仓储、配送等方面的物流成本平均下降30%左右。这些物流客户资源的集聚，是物流服务需求的集聚。这种集聚不仅为物流企业的发展和提升提供了业务基础，也大大降低了物流客户自身的物流成本。这些数字背后体现了物流基地对于区域经济结构优化和产业升级所具有的巨大推动力。在当今全球化的竞争环境下，在顾客对服务、质量、价值、速度更为关注的情况下，物流必然成为众多工商企业的核心竞争力之一。因此，物流基地的重大意义已不仅仅局限于自身，而是更重在于促进区域制造业和商贸流通业的发展与成熟，通过产业的升级不断优化区域经济结构。　　（四）中国物流目前仍处于初级发展的起步阶段，物流产业的发展必须结合中国国情因势利导，循序渐进。　　物流产业是一个社会系统工程，涉及到我国市场经济的各个层次与领域。由于我国目前的市场经济发展还不成熟，信息化程度还比较低，加上人们的观念还比较传统，中国物流目前仍处于初级发展的起步阶段。因此，发展我国物流产业，一方面要以先进的物流理念来指导我国物流产业的运作；另一方面要结合中国的国情，充分运用信息技术，逐步完善、提升物流产业的信息化水平，以有形市场与无形市场的有机结合来促进和带动物流产业的发展与繁荣。同时，在物流业战略发展上要保证“高起点、高标准”，在战术实施上要做到“紧盯目标、分步推进”。　　（五）物流平台建设运营的“三个三”观点　　在没有现成模式可供借鉴的情况下，传化物流在实践中适时地总结物流园区建设经营过程中的经验教训，探索出一些建设运营现代物流平台的要素和规律，我们把它们形象地归结为“三个三”。    1.三个先决条件决定物流园区选址 　　物流园区的选址对园区今后运营的成败至关重要，必须具备三个先决条件。其一是经济圈的优势。物流业发展的前提是社会化大生产的形成，一个地区如果经济还很薄弱就盲目去搞物流园区，只能以失败告终。其二是交通圈的优势。物流园区周围须具备多式联运的交通枢纽优势或具备极强的专项交通优势。其三是要有政府的支持。政府搭台、企业运作是物流园区一个很好的运营模式。区域物流资源的有效整合及园区社会效益的发挥离不开政府的大力支持和妥善协调。     2.三种资源整合能力至关重要 　　规划、建设、经营物流园区的组织必须是对物流有深入研究的物流企业，必须具备三种资源的整合能力。 　　首先,是物流服务资源的整合能力。传化物流基地自开业至今，已经引进了350多家包括有规模上档次的各种类型物流企业。这些物流与货代企业中，属萧山区的仅占17.2％，浙江省内各地占56.5％，其余的26.3％则来自省外物流企业。这些物流企业在传化物流基地的集聚、发展，不仅是物流要素量上的集聚，更是培育区域物流市场、提升物流服务功能上的集聚。它们的业务范围包括公路运输、水路运输、