物流仓储行业 2022年回顾与2023年展望— 访北京伍强智能科技有限公司董事长尹军琪先生

来源:新创融媒 | 2023-05-05 09:13 | 作者:赵嘉俊

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  2022年已经过去 ,2023年已经到来。过去的一年,物流仓储行业过的如何,未来的一年,又有怎样的期待?对此,本刊记者对北京伍强智能科技尹军琪董事长进行了专访。

  新创融媒:首先,请您谈谈物流仓储系统及其特点尹军琪:从供应链角度来看,物流仓储系统是物流供应链上的一个节点。其主要功能是负责货物的接收、储存、拣选、发货、加工等工作。一般来说,一个仓储系统主要由收货区、检验区、储存区、检货区、复核包装区,集货区和发货区等功能区组成。并配置计算机网络、中央控制室,以完成整个仓储系统的管理、监控与控制。

  物流仓储系统普遍具有以下特点,1、作业速度快捷、效率高;2、订单执行准确、准时;3、货物存储安全、合理;4、保证数据安全;5、有效控制成本。通俗来讲,物流仓储系统要满足客户对收、发、存的要求。

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  展开一点来说,物流仓储系统可以分为很多类型,每一个类型的仓储系统,所面临的要求不同,特点和难点也不一样。比如,有的仓储系统是存储型的,如工厂的成品库,一般要求储存量大一些,而对拣选的作业要求就少一些;有的则是配送型的,如电商的配送中心,其拆零拣选工作是主要工作,配备的设备也比较多;有的是常温型的,有的则是低温型的,其设计和系统构成差异都非常大,特点和难点差异也非常大。

  物流仓储系统的另一个特点是其定制化程度很高。可以说,每一个仓储系统都是不一样的,即使是同一细分领域的客户,也各有其自身的特点。举例来说,一个图书仓储系统和一个医药仓储系统,差异就非常大,无论是储存方式还是拣选方式都不一样,作业流程也差异很大,SKU数,拆零比例,订单结构,包装方式等,都存在很大差异。又比如,同样是医药配送中心,企业不同,要求不同,基础不同,业务规模不同,差异也很大。物流仓储系统的这一特性,既是一种挑战,也使得设计工作充满乐趣。

  新创融媒:请简要回顾一下2022年物流仓储系统市场总体情况尹军琪:回顾2022,我国物流仓储系统市场总体情况分别为以下几点:

  1、总体来看,尽管受疫情影响,物流仓储系统行业仍然出现了一定的增长,初步估计总体增量超过10%。从目前7家上市公司的报表来看,前9个月销售增加增加超过20%,利润增加超过150%,当然也有亏损的企业。但这个数据不具有代表性且有偏差,因为企业大多以项目制进行会计核算,一方面大量的项目会集中在第4季度完成,前三季度数据不能反映全年的情况;另一方面是,项目完成制的会计制度,对物流仓储系统来说,具有一定的波动性和滞后性,有时一个大的项目及时验收,销售收入就显得很高,反之就很低,此外就是前三季度的数据基本反映的是上年度的签署的项目情况,本年度的项目完成的并不多,只有那些以产品销售的企业,如德马科技、诺力智能装备,其项目验收相对较快。

  2、从去年年底的几个行业会议了解的情况,大家对2022年普遍不乐观。原因有以下几点:一是项目数并不少,但竞争激烈,价格偏低,有些都是低于成本价中标;二是此起彼伏的疫情,严重影响了企业的生产,影响项目的及时交付。去年上海的疫情,企业停工有3个月,影响尤其大;三是关键零部件采购困难,周期长,价格高,也严重影响了正常的生产;四是客户企业资金出现困难,拖欠货款现象比较严重。

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  3、由于2022年上海CeMAT展会取消,企业间交流不充分,新产品不能及时得到展示,因此,难以对行业创新做出准确评估,但不可否认的是,企业创新无时无刻不在进行。以伍强智能科技为例,我们在2022年投入的研发费用比上年度增加了约30%,新产品研发稳步推进。相信其他兄弟单位情况也是类似的。4 从市场需求看,出现一些典型的变化。一是电商需求出现下降趋势;二是新能源汽车领域需求依旧强劲;三是传统医药、服装领域的需求相对疲软;四是冷链板块需求成快速发展态势;五是国外市场,尤其是东南亚市场快速恢复。以上趋势在2023年相信不会有大的改变。

  新创融媒:请您总结一下物流仓储系统行业发展特点尹军琪:我仅从国内外物流技术发展历史这两个维度来谈这个问题。

  从时间看,我国物流技术的发展,虽然有40多年的历史,但真正快速发展却是从2000年前后才开始的,特别是最近10~15年。国外的情况时间要长一些,但最近15年也是发展迅速的15年。

  中国物流技术发展,有两个主要机遇:其一是烟草生产物流的发展,带动了我国整个物流技术的发展,时间应该开始于1995年,成熟于2005~2010年间。烟草生产物流在1995年第一次将国外最先进的物流技术引入中国,此后,1998年杭州卷烟厂再次引进国外先进的物流设备,对中国物流技术的发展起到了至关重要的引领作用,首先是联想电脑公司和海尔集团开始应用,然后其他行业开始效仿,从而在整体上提升了我国的物流技术水平;其二是电子商务的快速发展,推动了我国物流技术的蓬勃发展,时间在2010~2020年之间。从2010年到2020年10余年间,电子商务业务量增加了35倍左右,而同期的传统物流行业,如医药行业,大概只增加1.5~2倍,其差异巨大。电子商务业务的大幅增加,海量的订单,对智能物流系统产生了全新的需求。电商中各种复杂问题的出现,也给中国物流技术研究提出了新问题和实验场景,这是历史上从没有过的事情。这也吸引了资本的加持,人才的涌入,最终推动了物流技术的蓬勃发展。我想这就是中国物流技术和行业发展历史的主要特点。

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  从国外的发展历史看,其实情况也差不多。电子商务也推动了全球物流技术的发展,但程度远没有中国的比重大。国外物流市场在过去15年取得了超过5倍的增长,平均每5年就增加1倍。国外参与的企业远没有中国的多,其TOP20供应商的比例已经要占据市场70%以上。而我国TOP20所占市场比例充其量只有不到30%。与物流业务动辄数万亿美元的市场相比,物流仓储系统是一个小市场,全球的每年市场增量充其量也不过400亿美元(不含叉车、托盘等)。从长远观点看,这一市场不会受资本的长期追捧。

  新创融媒:请您对2023年行业趋势和前景做一个展望

        尹军琪:以今天的眼光来看,2023年的物流仓储系统行业,我个人的观点是乐观的。其最重要的原因是全球的疫情已经基本控制住了,疫情是一个最大的变数。

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  智能物流技术在过去几年得到突飞猛进,尤其是柔性化技术与设备,越来越受到市场追捧,以AMR、AGV为主要产品的新一代物流装备企业强势崛起,自2015起,已经有超过100家这样的公司。其产品主要是AMR,AGV,无人叉车,3D视觉系统等。中国物流技术在全球已有一定地位。而未来,智能化和柔性化技术将是行业发展的主题,更多的新型公司将加入到这一行业中来。

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  但我们也要看到风险所在。

  从外部环境看,美国对中国的全面打压没有缓和的迹象,俄罗斯与乌克兰的战争也没有停止的迹象,这两者看起来与物流无关的事件,却都会影响中国物流仓储行业市场和技术的发展。

  需要注意的是,国际供应链不会很快修复,由于美国的制造业补贴计划,加上欧洲能源短缺,物价上涨,现在很多欧洲国家计划将制造企业迁往美国或其他地区,这是影响关键零部件及时供应的重要因素。至少今年的上半年,短缺现象不会缓解。

  尽管市场预期有需求,但由于三年来疫情影响,很多项目都无法按时交付,生产能力受到挤压,违约现象将会比较普遍,这也应引起重视。

  另一个比较严峻的形势则是个人消费欲望下降和企业投资欲望下降,这两者将会影响物流的稳健发展,毕竟,市场的内在驱动力才是最根本的因素。

  总体上说,物流仓储行业将保持平稳上升姿态,疫情对物流仓

  储行业的需求冲击有限,当然就不存在谷底反弹一说。相信2023年虽然具有不确定性,但仍然是充满希望和机遇的一年。

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