全球航运业空前漫长残酷的冬天,就连全球最大航运公司,营业额占丹麦全国GDP20%的恐龙级企业马士基都难逃劫难。近日,马士基全球首席执行官Nils Smedegaard Andersen称,"航运业不景气将导致公司出现成立105年以来历史上第一次年度亏损,公司今后将加大对零售业、石油气行业和集装箱装卸码头的投入。"

　　由于运输集装箱的收入低于营业成本,今年前9个月,马士基航运公司亏损15.4亿美元。Andersen称,航运业不景气将导致公司出现历史上第一次年度亏损。虽然集装箱码头的边际利润在增长,但集装箱运输业的利润则在缩水,马士基航运公司在订购新的集装箱船方面已经采取保守态度,订购数只占现有船队的大约20%,而其他航运公司约为40%。

　　航运恐龙马士基不但是全球航运业举足轻重的企业,也是与安徒生童话和丹麦美人鱼齐名的丹麦象征。据统计,2008年,马士基集团总收入达到612亿美元,占当年丹麦GDP总额3060亿美元的20%,在高峰时期,马士基的总收入曾经占到丹麦GDP的将近一半。自成立以来,凭借雄厚的基础和不断的进取,马士基保持了整整105年的盈利纪录。

　　受全球金融危机影响,全球航运业从2007年下半年开始,从航运开始,进而波及到包括造船在内的几乎所有上下游产业。更糟糕的是,整个行业的权威人士几乎一致预测,航运业的这次冬天,将持续整整五年,从现在起到2012年,更是全产业链过冬的最艰难时刻。

　　马士基全球首席执行官Nils Smedegaard AndersenAndersen称,集团拥有Fotex和Netto超市67.7%的股份以及两个百货商店37.7%的股份,虽然集团正考虑出售不良资产,而零售业通常也是被处置的资产,但马士基不会这样做,相反会将其作为公司的投资重点。他预测,2010年集装箱运输业的亏损将收窄。“尽管有大量的新船将交付,但我相信2010年亏损将缩小,这不是因为我们能够实现良好的供需,而是在供需很不平衡的情况下,目前的运价会变化。”