珠三角早着先机供应链具竞争力宗第促物流业自我提升

　　物流业为本港支柱行业之一,毗邻的深圳物流业近年亦高速发展,并已成为重要物流枢纽城市,中小型物流企业转型更较香港先行一步,从传统的运输变成重视整体供应链概念。香港中小企业发展促进会会长宗第忧虑,香港物流与供应链行业对比珠三角地区对手,竞争力正出现此消彼长局面,“人家在提升,但香港没有,不少中小企维持旧经营模式”。他呼吁港府以及物流发展局加强与内地对口单位沟通交流,而业界本身亦要自我提升,以把握的“十二五”期间帮助内地企业走出去的机遇,否则很可能连原有的商机也输掉。

　　国家“十二五”规划纲要,首次将保持港澳长期繁荣稳定内容单独成章,但香港要保持竞争力,自我提升是必不可缺的条件,而加快实施走出去战略,是“十二五”规划提出的重大任务。国务院副总理李克强访港带来的“挺港36招”强调督促落实《粤港合作框架协定》,大力推动前海深港现代服务业合作区建设,积极发展创新金融、现代物流、资讯服务、科技服务和其他专业服务,而物流业一直是本港支柱行业之一。李克强对近日举行的中国海外投资年会作出批示,寄语内地与香港企业携手抓紧机遇走出去。

　　在中国(深圳)国际物流与交通运输博览会(物博会)开幕式上,深圳市长许勤指出,物流业已晋身深圳第三大支柱产业,全市物流业增加值2010年为926.3亿元(人民币,下同),占全市GDP9.7%。此外,2011年上半年深圳市物流业增加值438.65亿元,同比升14.26%,增速同比增2.36个百分点,另外,“十一五”期间深圳物流业年均增长14.74%,比同期GDP增速高1.7个百分点。

　　今不进取易被超越

　　宗第指出,港府虽奉行积极不干预政策,惟不代表任何时候都任由市场自由做,政府不用推动或把关。他说:“香港、深圳两地政府管理模式不同,深圳政府好积极推动物流发展,香港老政策不干预,表面上有物流发展局作引导,但没有很进取地去促进行业升级,今日不进取好容易被超越。”

　　据央视网报道,由国家发改委支持的物博会自2006年创办以来,已成为亚洲物流与运输第一展,2010年起交由中国交通运输部与深圳市政府联合主办,号称“亚洲第一、世界第二”。2011年物博会的国际参展商达400多家,来自50多国家和地区,占总展商的35%。

　　本届物博会其中一个重头戏是深圳市交通运输委员会主办的《物流与供应链管理国际高峰论坛》,然而于2001年底成立的香港物流发展局,并无派员参与论坛。该会的主席和副主席,分别为运输及房屋局局长及常任秘书长(运输),现任成员包括航运交通界的自由党立法会议员刘健仪,以及物流业业界和商会代表等。

　　深圳物博展成亚洲一哥

　　宗第说:“我是香港人,令我震惊的是深圳有一个世界第二、亚洲第一的物流博览会,竟然香港很多企业不清楚,包括物流业界知名人士也不清楚!”

　　现时深圳着重陆地上的物流和供应链发展,而香港则以传统的航运和空运为主。在物流与供应链的创新上,宗第认为,内地有不少创意值得香港参考,“内地供应链管理同货运管理成长好快,香港假如不注意隔篱邻舍在做什么,很容易被取代。创新发展方面内地已经有顺丰发展出来,这么多年来香港只有DHL、UPS而未见有顺丰,十几年前一个名不经传的人物突然间出来,有这么大的市场发展,香港那个中小企做到?”

　　倡定期与对口单位交流

　　本港物流界对物博会的不熟悉和不重视,宗第相信,某程度是港府的推广不足造成说:“政府起码主动出去交流,不干预也可以给多些资讯中小企。”他建议港府专责物流发展的部门,更加主动积极了解内地物流业发展,以及定期与内地的对口单位会面,生产力促进局等部门亦应提供更多培训课程,让中小企了解物流与供应链行业的*新发展和概念,提升认知和竞争力。

　　除了货物运输,内地十分着重供应链管理概念,即将贸易范围扩大至提供服务、设计、生产、交货、市场推广等一条龙式服务。“香港中小企首先要学习整体供应链概念,看人家怎样管理,了解其他先进国家的做法,以求在本身领域有突破。你不来看、不来交朋友,怎知道那些企业做什么服务?”利用CEPA优势建伙伴关系此外,不少深圳物流业界有意进军香港,作为走出去的第一步,不少企业到香港考察,并准备在港设立分公司来接单:“等到内地物流业自己进军欧美,就不用再跟香港合作,所以你要主动靠拢和推广,才有生存空间。”他建议本港物流企业利用CEPA给予的优势进入内地,与内地公司形成健康互信的伙伴关系,“你要进来,你不进来白白看着人家出去,因为很多企业很进取要走出去。”