与会企业普遍反映，由于受到金融危机的影响，许多物流装备企业的销售量与去年同期相比下降了30%~50%，特别是出口市场萎缩严重。

　　座谈会上，叉车企业代表林德（中国）叉车有限公司销售总监谢德安表示，金融危机已经影响到整个中国的叉车市场发展，目前与去年同期相比，公司预计有近30%的业务下滑。同时，叉车企业还普遍面临产能过剩、劳工安置等问题。
　
　　货架和托盘行业的情况与叉车行业相似。出席座谈会的音飞、六维、鼎虎等几家货架企业老总纷纷提到了目前货架销售下降，市场竞争呈现白热化和无序化，企业生存压力很大。鼎虎公司总裁钱孝刚指出，“就目前的市场环境来看，消化产能是货架生产企业普遍面临的一大难题。”与音飞、六维等老牌大型货架企业不同，鼎虎2007年才正式进入货架行业，主要生产和销售仓储货架，参与的项目规模多数都不大，客户群范围广泛，更能反映市场状况。与去年同期相比，鼎虎的货架订单也有26%的下滑，与此同时，企业面临的市场竞争更为激烈。

　　上海力卡塑料托盘制造有限公司是我国最大的塑料托盘生产企业之一，该公司总经理胡文龙表示，在金融危机、原材料价格大幅波动、市场需求萎缩等一系列因素的作用下，托盘行业的竞争已经达到了血拼的地步。为了拿到订单，各个托盘生产厂家不惜一再降低销售价格，基本上处于微利和无利时代。

　　在物流工程项目方面，虽然商业零售、烟草、医药等行业仍存在一定的物流系统建设需求，但系统集成商们受到的影响也是显而易见的。“与去年同期相比，立体仓库项目下降了70%。”北京起重运输机械设计研究院副院长祁庆民说。同时，在建项目受阻严重。据太原刚玉物流工程有限公司副总经理马笑介绍，今年以来，公司多个已经谈定的项目甚至已签订合同的项目延期或干脆取消。

　　对于目前的市场形势，中国物流技术协会理事长牟惟仲分析认为，从整个大环境来看，现在说中国经济复苏还为时过早。即使世界经济真的开始复苏，中国经济也不会立刻回暖。所以，金融危机对物流装备行业的影响不会很快过去。而祁庆民则从物流装备业本身的特点出发，提出了中国物流装备市场不会很快复苏的两个决定性因素。第一，物流装备不属于一线生产设备，物流工程也多是一些锦上添花的项目，因此当企业出现资金紧张时往往先砍掉物流工程建设项目。第二，中国的物流装备总体来看以中低端产品为主，在大项目中缺乏竞争优势。