从国家公布的宏观数据看，第一季度，我国的经济增长率达到了6.1%。产品出口持续下滑，但降幅不断收窄。国家的经济调整与振兴政策的作用正在显现。这刺激了各行业对物流服务的需求，从而带动叉车的销售转好。今年1~3月份，我国叉车企业的销量不断回升，3月销售量已达到11226台，环比增加了30％。

　　另外，作为经济先行指标，用电量被认为是判断经济是否转暖的重要风向标。今年一季度，全国用电量同比虽然仍是负增长，但与去年第四季度相比，降幅大幅收窄，出现止跌趋升态势，显示出当前我国经济出现企稳回暖迹象。

　　伴随着国家4万亿投资和十大产业振兴规划的逐步实施，多数国内外专家认为：我国将是第一个走出金融危机不利影响的国家，但是今年国内叉车销量仍很难达到2008年的水平。

　　在化“危”为“机”的进程中及以后几年，国内叉车行业将呈现出以下几个发展趋势：

　　第一，叉车租赁将会越来越受欢迎。据上海美欧亚中物流设备有限公司总经理刘世宏介绍，目前，国内叉车租赁业务受到的影响较小，并且蕴藏着更大的市场机会。主要原因：一是很多缺少资金的企业大多采用叉车租赁模式；二是经济形势不明朗的情况下企业更愿意租用叉车而不是购买；三是采用租赁模式更能适应企业的灵活经营，减少在业务淡季时对资金的占用。

　　第二，国内主要生产内燃叉车和手动搬运车的局面将会有更大变化，将有更多的企业从事电动叉车的生产。正在“转型升级”的诺力就是其中的代表之一。据悉，诺力占全球三分之一市场份额的手动液压搬运车每台售价约1000元，而电动搬运车消耗的原材料虽然仅相当于2台手动车，但加上自主核心技术能卖2万~3万元。诺力公司董事长丁毅表示，2009年，诺力将彻底告别以手动液压车为主“打天下”的历史，转向以全电动类产品、叉车为主的新型仓储设备制造专业企业。

　　第三，在激烈的市场竞争中，行业整合将不可避免。值得关注的是，外资企业已率先迈出了收购兼并的步伐。2009年1月16日，凯傲集团公司携手靖江宝骊叉车有限公司和江苏宝骊集团有限公司（以下简称宝骊公司）在江苏成立了一家合资公司，进行经济型叉车的研发、生产和营销并提供售后服务。宝骊公司的叉车业务将纳入新成立的凯傲宝骊（江苏）叉车有限公司，由凯傲集团控股。作为凯傲集团的第四品牌，新公司将以低成本制造优势专注于凯傲品牌组合尚未涉足的全球经济型叉车市场。

　　第四，考虑到中国是制造业大国，目前国内制造业仍大量使用人工搬运，加上农村城市化进程的不断加快，各种因素表明国内叉车的市场空间还会不断放大。