冷链物流是运输生鲜果蔬的重要基础设施，今年中央“一号文件”提出，启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。

　　近年来，随着生鲜电商、蔬果宅配等新经济模式兴起，冷链物流迎来了黄金机遇期。

　　只需轻轻一点手机，水果蔬菜、肉禽蛋品、海鲜水产等来自全国各地，甚至世界各地的生鲜产品就能第一时间送到家门口。

　　尤其是疫情防控期间，为减少人员聚集，人们网购需求增多，生鲜产品配送量加大。

　　无论是包装、仓储、运输，还是最后一公里的配送环节，哪一部分缺少冷链物流，都会影响产品品质。

　　2020年，冷链物流市场规模有望达4698亿元。冷链物流如何保证从田间到餐桌的新鲜？

　　冷链专列在6500公里以上的长距离生鲜运输上，有明显成本优势

　　在内蒙古满洲里口岸，一车车果蔬正在快速通关，它们将经俄罗斯后贝加尔斯克转运至莫斯科等地，同时，大量的肉、奶制品、冰激凌等食品，又随返程列车进口至中国，形成“双向运输”通道。

　　每年有超过30万吨的国内果蔬经由满洲里口岸出口到俄罗斯，由于铁路冷链运输成本不断下降，不少果蔬出口商开始尝试通过铁路集装箱将果蔬出口至俄罗斯。

　　“疫情防控期间，从哈尔滨运到莫斯科，同等数量的货物公路比铁路贵1/4以上。”

　　黑龙江龙运集团哈尔滨俄运通科贸股份有限公司总经理张爽介绍，铁路冷链集装箱在6500公里以上的长距离果蔬生鲜运输上，有着比较明显的成本优势。

　　此外，铁路运输还有不受天气影响、安全快捷、运输能力强等优点。

　　“前些年由于技术尚不成熟，成本较高，几乎没人选择铁路运送果蔬。”

　　张爽说，

　　“现在不同了，随着冷链运输技术的进步和完善，果蔬经过十二三天的运输依旧能够新鲜如初，运输价格也不贵。”

　　据张爽介绍，俄运通公司的“龙海号”铁路冷链运输集装箱是符合国际联运标准的新造40尺油电一体冷藏箱，可根据不同果蔬生鲜的运输需求，进行温度、湿度自我管理和远程调节，并且配备全球定位导航和新风系统，

　　“客户可以通过俄运通公司的监控平台全程知晓货物状态，冷链运输全程实现数字可视化、远程可控化。”

　　张爽说。

　　“铁路运输果蔬具有运量大、价格低、速度快等诸多优势，探索铁路冷链运输果蔬是一次有益的尝试，为疫情防控中果蔬出口注入了很大动力，海关给予充分的支持和帮助。”

　　满洲里车站海关副关长吴庆岩表示，满洲里海关主动优化业务流程，为果蔬出口申报提速，实现果蔬出口申报“零延时”。

　　据统计，自4月2日首列果蔬班列开通以来，经满洲里铁路口岸运输出境的果蔬已累计发运百余个集装箱，运送出口果蔬4794吨，品种多达30余种。

　　全球疫情“寒冰”之下，铁路化身“暖男”为冷链运输开辟绿色通道，点燃了众多企业复苏的火焰，提升了百姓生活的质量，让冷链物流“热”起来了！

　　天眼查数据显示，马力冷链物流包括马力冷运和马力云仓两大模块。

　　马力冷运作为第四方冷链物流服务商，通过平台运营，盘活现有冷运车辆资源，实现货物和车主的高效匹配，搭建覆盖全国主要冷链干线的运力网络。

　　随着运营规模扩大，马力冷运将搭建全国冷链运输数据库，并以大数据为支撑，实现运力资源的优化整合，提升冷链物流效率。

　　马力云仓是集合冷运、仓储、金融等多个供应链服务模块的业务资源，创新冷库运营模式，为遍布全国的冷库提供不断优化的信息管理系统、加强市场推广、推进服务标准等一系列运营支持，打造行业冷库标准，建立标准仓单体系，整合资源形成合力，提升冷库整体效益，实现“整体战略协同，个体运营独立，业务灵活多元，仓运功能一体”。