随着世界范围内流通方式的变革，物流业与金融业的协同发展成为重要的经济现象。现代物流业与整个社会经济的发展有着高度的同步性，离不开金融服务的支持。更多的物流企业意识到优化业务流程、提高营运效率、降低服务成本，是实现组织目标的必经之路。

　　随着世界范围内流通方式的变革，物流业与金融业的协同发展成为重要的经济现象。现代物流业与整个社会经济的发展有着高度的同步性，离不开金融服务的支持。更多的物流企业意识到优化业务流程、提高营运效率、降低服务成本，是实现组织目标的必经之路。金融机构支持物流企业的融资对于推动经济增长具有非常积极的意义。

　　一、中原城市群物流业与金融业的影响分析

　　(一)物流金融的理论回顾和内涵关系

　　国外对物流金融理论从物流概念产生时就开始了，物流和金融的融合可追溯到公元前2400年美索布达米亚的“谷物仓单”。北美等地区物流金融规范体系最全面。在1916年，美国颁布了《仓库存贮法案》(USWarehousingActof1916)，建立起为家庭式农场融资的“仓单质押”的规则；近年来，法国巴黎银行、荷兰万贝银行、美国花旗银行等，成立了专门的质押银行与物流仓储企业，合作开展物流金融业务；1999年，全球最大的物流快递巨头美国包裹运送公司UPS。广义的物流金融是指物流企业在提供服务过程中，应用和开发各种金融产品，有效地组织和协调物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。

　　狭义的物流金融可定义为物流供应商在物流业务过程中向客户提供的结算和融资服务，往往需要银行的参与。物流金融的功能是实现物流、资金流、信息流的一体化。物流金融正成为物流企业、金融机构高端竞争的新型金融业务创新。

　　现代物流一方而是即时性物流，要求做到零库存、货物配送快、货流畅通。要实现快捷、方便、灵活的物流，离开金融资会的服务是不可能的。现代金融既是经营运行的起点，又是经济运行的终点；既服务于商品的物流发展，又对物流起到促进或阻碍作用。

　　物流金融可以较好地缓解国内信用市场信息不对称的矛盾，通过企业、客户、银行之间的有效合作，建立一种低成本、低风险、高效率的系统，是一系列委托与被委托、代理与被代理的关系，其成功运作在很大程度上依赖于物流金融业务参与方之间信用的建立和保持。

　　(二)中原城市群物流业急需金融支撑

　　中原城市群是以郑州为核心，洛阳、开封为辅助，以新乡、许昌、焦作、漯河、平顶山、济源等9个城市所构成的城市密集区。区域东邻沿海发达地区，西接广袤的西部地区，具有实施东引西进战略、实现中部崛起的优越地理位置，一直是重要的物资、信息、资金的流通枢纽，区域物流基础平台已经初步形成。

　　良好的物流金融环境会给中原城市群区域经济带来巨大的推动作用和更低廉的融资成本，现代物流业和金融业的相互促进，能更好地提升中原城市群的区域竞争力金融政策在中原城市群区域物流发展过程中，推动物流业优化产业结构、实现资源的优化配置，不仅对物流的发展起着重大的推动作用，而且还能对产业结构起着优化作用，使整个物流金融业得到可持续发展。目前，中原城市群的金融资源利用率较低，成为河南省物流发展和中部崛起的瓶颈。

　　从中原城市群区域的实际需要出发，适应国际金融危机时代区域快速发展需要，开拓中原城市群金融业发展思路，引领区域功能的不断提升。一方面。可以顺应区域规划的要求，摆脱现有散货物流中心区域限制的影响，在大力发展第三方物流的基础上，以金融衍生服务为亮点吸引客户资源，达到规模化发展的目的；另一方面，采购融资、存货融资、担保业务的开展可以丰富现有物流金融业务模式，为未来中原城市群实现物流业规模发展的目标奠定基础。

　　二、中原城市群发展物流金融的SWOT分析

　　(一)优势(strengths)

　　1地理区位和基础设施建设。中原城市群是东西交会、南北沟通的中枢地区，是全国现代陆路交通和通信枢纽之一。区域内铁路、公路、民航的交通运输体系基本形成，综合运输网络初具规模，物流信息化建设和发展水平在国内居于领先地位，已经建成了一批覆盖区域物流企业、具有一定专业水准的物流信息平台，如河南省物流信息网、河南省电讯物流信息网等，并具备了效率高、功能全、覆盖全省的综合运政信息系统。

　　2区域金融中心的政策支持。郑州区域性金融中心被定位为，中西部地区的投融资中心、重要的区域性保险中心和商品期货交易与定价中心。郑州拥有我国中西部地区唯一的商品交易所，现有期货交易市场1家、省级政策性银行2家、国有商业银行4家、股份制商业银行7家、信托投资公司2家、综合类证券公司1家，金融营业机构近1500个。2005年，市政府下发《关于构建区域性金融中心的意见》；2006年，在省政府第十一个五年规划纲要中提出要加快区域性金融中心建设；2007年，省发改委公布《郑州区域性金融中心建设规划纲要》。交易品种不断增加，交易规模不断扩大，证券和产权交易市场趋于活跃，显现出较强的融资功能，形成了银行、证券、保险、期货、信托各业并举，调控、监管和经营各类机构并存的金融体系。

　　(二)劣势(Weaknesses)

　　1金融市场环境尚待优化。中原城市群金融化水平在全国处在中等水平，金融相关比率低于平均值，银行不良资产率偏高，地方性银行很少，缺乏多元化的金融机构，现有的政策性银行对区域经济发展支持也很有限。商业银行经营管理业务受行政区的严格限制，融资难和成本高成为物流企业跨地区经营的重大问题。生产要素的配置方式主要是靠地方政府的行政手段，物流企业通过证券市场的直接融资发展缓慢，资产证券化程度低，直接融资能力的过弱还加剧了银行等相关金融机构的风险。物流企业在一级市场很难通过上市审核，进入一级市场发行股票和企业债券的物流企业也很少，中小物流企业和民营物流企业基本上被排除在证券市场之外。

　　2物流企业自身因素制约。中原城市群现代物流业还处在粗放式的初级发展阶段，一些物流企业管理体制和监督机制不健全，内部管理风险较大。多数中小物流企业的配运网络不完善，信息管理系统比较落后，难以满足金融机构对其实时监管、快速反应的严格要求。物流企业多集中在交通、铁路、外贸、商业系统的仓储、运输、联运等行业，存在着“小、少、散、乱、弱、差、