图片来自京东物流

　　随着电商的出海与我国制造业的向外拓展，位于头部的中国快递企业无一例外地走向海外，然而，各快递企业因属性、基因的不同，实力的不一，而走的是不同的出海之路，差异化的竞争模式，它们共同组成了中国快递企业波澜壮阔的出海画卷。

　　在今天这个中国物流出海的下半场，这些快递企业将采用什么样的策略与办法呢？如何呈现百家争鸣的局面呢？其最终效果如何呢？让我们在此分析一下，不妥之处，敬请指正。

　　一、概论

　　相较于国内快递市场的激烈价格战，国际物流赛道，尤其是跨境电商物流，具备客单价高、利润空间大、增长潜力强的特点。快递企业聚焦海外，是为了逃出内卷？当然是，但更为深远的社会责任与现实意义是，为中国制造集体出海打造更有性价比的通道。

　　当跨境电商从“流量红利”转向“效率竞争”，当制造业出海从“产品出口”升级为“全球布局”，客户的需求早已超越“把货送到”的基础层面，转向“用物流重构竞争力”，各快递企业别具一格的出海之路，正是对以上要求的及时精准的回应。

　　世界很大，各洲各国的情况不同，中国快递企业的出海要有的放矢，比如东南亚、中东、非洲等地区由于近年来经济增长迅速，消费潜力巨大，成为物流企业“走出去”的主要阵地。再比如阿塞拜疆、沙特阿拉伯等国家通过大规模的基础设施建设，正在成为连接欧亚的重要物流枢纽，中国快递企业有的是机会。

　　据说，全球三大快递巨头UPS、DHL和FedEx在发展过程中也是通过出海实现了企业的进一步发展。毫无疑问，对于快递企业来说，中国市场仍是其基本盘，但海外新兴市场则是“增长引擎”，谁能抓住不同市场的增长红利，谁就能重新定义自己的边界，于是，中国所有的快递企业将目光投向海外这片广阔的市场。

　　二、顺丰：航空强筋骨，收购拓市场

　　顺丰是中国快递的NO.1，在出海上也不含糊，近日，福布斯发布的“2025福布斯中国出海全球化领军品牌30强”、 顺丰是唯一上榜快递物流公司，这标志着中国快递出海生态进入一个高度专业化、体系化的新阶段，那么，顺丰是无何取得这一成绩的呢？

　　除了与生俱来的实力，还得益于顺丰出海的两大战略：一是航空货运机队与鄂州货运机场，一是收购式扩张，这是顺丰的出海的支点——航空筑就壁垒，兼并实现跨越。

　　先说航空优势。没有电商体系做背书的顺丰，与依赖电商平台出海的物流企业不同，更多是依赖大型企业的商单，如精密仪器、医疗器械、造车零部件为主的高端制造业单量。顺丰重资产自购货机、自建机场的策略正迎合了这些企业所需要的高端、安全与效率的要求。

　　航空货运能力是顺丰海外物流业务布局的核心和关键，顺丰拥有全国最强大的航空货运机队，截至2025 H1，顺丰现运营包含波音747、767、757等共110架全货机，形成强大的自营航空干线。

　　并且顺丰主导建设与运营着亚洲第一的航空货运枢纽——鄂州机场，或称花湖机场，是中国首个以货运为主的民用机场，亚洲最大专业货运机场。这一模式比较类似于当年的FedEx，抓住高价值、高时效的高科技业务需求，在航空快递领域形成领先优势。

　　2025年上半年，顺丰持续加密全球航空干线，全货机国际航班超过6800架次，同比增长84%，通达欧美亚主要经济区域的国际航线达52条，货运吞吐量比2024年同期增长超100%。鄂州花湖国际机场已然成为顺丰全球核心航空货运枢纽，全球物流网络的核心节点。

　　再说兼并跨越。顺丰通过资本运作、购入国际物流优质资产，加快了快递业务出海速度。作为国内快递“龙头”，顺丰是“出海”最早的民营企业，2009年就开始布局国际业务。在当时，顺丰出资55亿收购DHL在中国内地、香港和澳门地区的供应链业务，目的就是通过学习整合DHL这种有近百年历史的国际物流巨头管理团队和相关科技技术，为出海做准备。

　　2024年，顺丰出资175.55亿港元，大手笔拿下泰国嘉里快递100%的股份，借力嘉里物流在东南亚深耕多年积攒的物流网络，顺利实现弯道超车。在此之前，嘉里物流宣布收购法国公路货运公司Business By Air SAS多数股权，以巩固其在欧洲、中东及非洲地区的地位，股权穿透来看，Business By Air SAS成为顺丰推进欧洲、非洲业务进程的重要力量之一。

　　正如王卫所言，尽管国际业务已取得进展，但这“还不够”。顺丰需要一个更广阔、更国际化的资本平台，以便能更灵活地运用资本力量，加速全球业务扩张与战略布局。

　　于是，顺丰通过努力，于2024年11月27日，在香港联交所挂牌上市，成为中国快递行业首家“A+H”上市快递公司，募资净额25.48亿港元，主要用于加强国际及跨境物流能力。

　　更为重要的是港股市场作为国际金融中心和贸易枢纽，在此上市的顺丰可以更便利地进行跨境资金的筹集和运用，更好的在海外市场拓展业务、投资并购。

　　三、极兔：来自国外，走向国际

　　2015年，一家名叫极兔速递的快递公司在印尼街头悄然出现时，没人想到，会在十年后成为全球快递版图上最耀眼的黑马。

　　严格意义上说，极兔不算中国土生土长的快递企业，而是来自东南亚，在中国快递市场算是后来者。在中国市场站稳脚根、顺利登陆港交所之后，开始了出海的进程，布局中东，远走南美，这个曾在东南亚书写快递辉煌的公司，借外来之风进入中国之后，再一次走向海外，（想要了解详细情况的读者，可参考本公众号2025年7月25日的原创文章《极兔的出海经》）

　　依托东南亚市场成长壮大起来的极兔，一直把东南亚作为出海的主场，龙兴之地，就是今天，极兔在东南亚优势无人超越，市占率连续五年蝉联榜首，2024年增速达到28.6%，2025年一季度，增速达50％，领跑全球。

　　2020年，极兔以“拼多多盟友”身份杀入中国市场，此后将人才、设备、模式等中国经验带到海外市场，走出了一条别样的中国快递企业出海路。的确，极兔在海外创立之初便带有全球视野，国际化基因。

　　相对于国内出海的快递企业，诞生于东南亚的极兔更熟悉当地市场；而相对于东南亚本土的竞争对手，极兔核心管理团队的中国背景，以及它在中国市场历练出的经验，又成了它掌握的一种独特资源。

　　极兔更大的野心在于全球化扩张，落脚点就是围绕全球化而展开的。中东地处连接亚非欧三大洲的核心战略位置，自古以来就是全球陆上贸易的枢纽，于是，极兔把中东选为其海外第二战场。

　　2022年开始，极兔将业务扩大到沙特阿拉伯、阿联酋、埃及等中东市场，是第一家布局中东的的亚洲成规模快递运营商，在卡塔尔世界杯中，极兔选中梅西作为品牌代言人。