控制废弃物的污染。 　　21世纪人类面临的人口膨胀、环境污染、资源短缺的三大危机，必然将使得低碳物流成为现代物流的发展趋势。 　　2、发展低碳物流的必要性及意义 　　(1)低碳物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。在我国参加关贸总协定的乌拉圭回合谈判时，曾经承诺在“入世”后，将遵守相关的条款，其中与物流相关的有：我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也做出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等，这些方面的限制将在3-4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分百的全资拥有的分支机构或经营机构。进入WTO后，由于而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展低碳物流将是其必然的选择。 　　(2)低碳物流是可持续发展的一个重要环节。低碳物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色制造是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。而低碳物流则是两者之间的桥梁。三者之间是相互渗透、相互作用的。 　　(3)低碳物流能够降低成本，提高物流企业效益。它不仅重视一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。 　　(4)低碳物流还有利于企业取得新的竞争优势。日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善低碳物流体系，通过低碳物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。 　　第三章----发达国家的低碳物流 　　(一)美国的低碳物流 　　美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且十分频繁，因而美国对低碳物流很是关注。政府不断通过宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动经济发展的战略目标。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。企业在物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。 　　美国现阶段低碳物流的发展主要有以下特点： 　　(1)、物流企业多功能化。传统的物流企业只是提供保管和运输服务，购买、仓储、运输三者相对独立，仓库隔断可购买者与运输者的联系，由此带来的后果是购买者不但要考虑购买成本还要考虑仓储成本和运输成本。因此促使了物流向多功能化方向发展，现在物流企业在制造商和消费者之间架起了桥梁，承担了其间的储存、运输、包装、配送、咨询等业务。 　　(2)、物流企业高技术化。以往的物流处于手工作业阶段，购货与运输制单均由人工完成，订单通过电话、邮寄完成。效率低，成本高。现在随着科技的进步，先进技术尤其是计算机网络技术、条码技术、信息分析与分拣技术、卫星定位系统等使储运流程大大加快。 　　(3)、物流企业向全球发展。随着国际贸易的发展，现在的物流企业都与国际贸易紧密结合在一起。如美国纽约市的APA运输公司的货代公司在8个国家和地区设立代办处，从事国际货运代理工作。 　　（二）欧洲的低碳物流 　　欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视低碳物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对低碳物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用低碳物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来;要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对低碳物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。 　　欧洲的低碳物流发展主要体现在配送中心及其连锁超市广域网系统的改进。连锁店经营，是商品大流通、大市场发展的必然趋势。他的特点是在一个地域内，设立许多中小型规模的商店，各店与配送中心完全网络通信，各店由同一个配送中心远程控制，采取统一进货、统一价格、集中配送、单店分销模式，这样能加快商品周转、扩大销售、降低进货成本。 　　（三）日本的低碳物流 　　日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线，特别出台了一些实施低碳物流的具体目标值，如：货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。 　　1989年日本提出了10年内三项低碳物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10；1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制；1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。另外为解决地球的温室效应、