尽管我国制造业产业规模巨大，但大多数制造企业仍存在着创新能力弱、生产方式落后、运营成本高等问题。转型升级，成为摆在中国制造企业面前的一个重要课题。在这种背景下，许多制造企业都开始关注物流系统优化建设，希望借此扩大产能、提升效率、降低成本。

　　沈阳沈飞电子科技发展有限公司（以下简称“沈飞电子”）隶属于沈阳飞机工业集团，是一家以物流管控软件系统为基础业务，集科研、试验、研发、实施为一体的市场化运作的高科技IT型企业。多年来，沈飞电子致力于把先进的信息化、数字化技术融入到现代生产管理中，其核心团队成员都拥有十年以上的物流软件系统的咨询、规划、设计经验。针对制造企业的物流系统改造升级，本刊记者专门采访了沈阳沈飞电子科技发展有限公司总经理梅林先生。通过本次采访，我们对制造企业的物流系统具有哪些特点，如何合理配置软硬件系统，项目实施过程中如何做到“知己知彼，百战不殆”等话题有了更进一步的认识和了解。

　　记者：与其他行业相比，制造企业的物流系统具有哪些特点？

　　梅林：作为IT服务商及系统集成商，沈飞电子曾参与过众多行业的物流系统改扩建项目，尤其是在军工、军需、烟草、汽车、离散制造业、机械加工等领域。通过不断实践和积累，我们发现对于制造企业而言，其物流系统与零售、食品等类型企业有着一些明显区别：

一是制造企业特别是离散性制造企业内部物流的管理和建设重于企业外部物流管理（社会物流或第三方物流）。为了提高整个生产线的效率，内部物流必须结合生产计划的时间节奏，合理高效地将原材料、零部件等按照计划要求输送到加工单元，对于不同类型的物料要有不同的配送策略，并由制造企业自身主导这一活动，一般无法委托第三方物流。

　　二是制造企业特别是离散性制造企业物流规划相对难度较大，管理对象的属性差别较大。例如，对于原材料，有型材、板材、棒材、锻铸件以及非金属材料等；对于标准件，不同生产节点所需数量、型号都有区别，零部件差别会更大。因此造成物流规划非常复杂，这个部分的管理和集成体现了制造型企业的技术能力和管理能力。

　　由此可见，制造企业物流系统的改善和优化，需要在愿景规划下切实地适应以上两个特点。首先，要有管理理念的转变，必须认识到企业物流数据准确性对企业信息化成功的重要作用，物流信息化是企业信息化的基础；其次，结合企业物流改扩建的规模和目标，分解改扩建目标，合理配置软硬件系统；第三，注意与企业生产和管理系统的集成，包括软件和硬件两个方面。

因此，制造企业物流系统的改扩建有两个非常典型的特点，一是规划，二是集成。规划解决“可行”的问题，集成则解决“能行”的问题。

　　记者：项目实施中应关注哪些因素？如何做到合理配置软硬件系统？

　　梅林：制造企业的物流系统改扩建必须与企业基础条件、市场需求和企业发展规划相适应。因此，改扩建项目要因地制宜，只能借鉴而不能生搬硬套以往成功的经验。在项目实施前应重视物流规划的科学性，并尽可能进行仿真并充分研讨；并且，要按照改扩建过程中工程性质进行模块化管理，比如土建模块、系统安装调试模块、系统集成模块等，要分别独立考核与控制；在实施当中，严格执行规划，控制成本。

　　需要指出的是，在改扩建项目实施过程中，要重视软硬件的配套关系，不能只重硬件，也要重视物流信息系统的优化改善。目前国内制造企业的物流信息化水平并不一致，不同的行业差别较大。对于流程型制造企业，物流信息化和生产线信息化其实没有明显的分别，例如炼钢、化工、电力生产、现代采矿等行业，物流过程就是生产过程，物流控制就是生产控制，该类企业物流信息化水平普遍高于离散型制造企业。对于离散型制造企业，发展水平也不均衡，那些市场化程度高、产量相对大的企业，其物流信息化水平较高，反之则较低。比如电子产品制造企业、汽车制造企业等流程制造业物流信息化水平较高，而航空航天、造船等离散制造业企业的物流信息化水平相对较低。但无论是哪种类型的企业，如果要进行物流信息系统的改善和优化，首先必须考虑企业发展规划，其次要考虑投入产出效率以及成本，第三要考虑生产目标应与市场需求匹配并留有余地。

　　记者：请概括介绍下企业物流系统改扩建项目的实施步骤。

　　梅林：我们必须认识到，企业物流系统改扩建项目是一个系统工程，不能孤立地对待，一定要结合企业各个方面的因素综合考虑。以人们熟知的波音公司DCAC/MRM（Define and Control Airplane Configuration/Manufacturing Resource Management）项目为例，物流系统是MRM的组成部分，体现的是大规划、大集成的理念。这个项目一直持续了十几年，在物流规划、信息流规划和系统集成各方面进行了彻底的变革，底层的物流软件系统由几十个缩减为几个，效率却提升了50%以上。这正体现了“规划”和“集成”两个典型特点。

　　对于制造企业物流系统改扩建的实施步骤，我们将其归纳为“知己知彼，百战不殆”八个字：

　　“知己”，物流系统的改扩建一定要首先分析企业自身条件，明确发展的整体规划和阶段性目标。要弄清楚本企业在行业中的地位、优缺点，实施物流系统改扩建项目所要达成的结果以及该系统在整个企业中所起的作用。同时，要分析企业当前物流管理状况和所要达成结果之间的差异性（包括数据和过程），所需时间成本和财务成本，局部的目标是否切合企业整体发展目标等几个方面的问题。

　　“知彼”，与同类制造企业对比，本企业在物流系统应用中处在什么位置，尽可能通过调研做出排名，按照硬件设施建设、系统建设、系统集成应用、物流效率几个方面分类排序，分析各企业物流系统对该企业的贡献度，实施周期和实施成本，并由此调整本企业物流系统建设规划方案。

　　“百战”，项目的实施过程需要模块化管理，技术、财务相对独立，在良好的规划之下，系统的实施速度应该比较快，但要时刻注意维护企业物流数据的准确性，不能因为系统实施影响企业正常的物流管理过程，必要时要将之前的物流系统保留一段时间，逐步完成物流控制系统的升级。在这一阶段，要重点关注物流数据的维护。

　　“不殆”，物流系统的更新是一个对企业基础框架的改造过程，就像人体的代谢系统，不仅担负着原材料、半成品的输送任务，而且需要有计划地回收和处理废料、残次品。一个好的物流系统可增强企业体魄，保障企业更好地参与竞争。同时物流系统要与企业其他系统匹配，当企业发生重大变革时要对物流系统重新规划，消除物流管理过程的浪费，保证企业取得一个又一个胜利。

　　记者：对于企业物流系统改造的最终效果，应该如何来衡量呢？

　　梅林：我们对于物流系统改造结果的评估，一般从三个层面来进行：

　　一是技术层面。在项目规划中，技术层面的要求一般是物流系统信息的实时性和准确性要求、系统开放性和维护性要求以及物流系统和企业其他系统之间的互操作性和集成性要求等，对硬件方面的要求一般集中在易用性、维护性、安全性和寿命等方面。

　　二是管理层面。主要考虑物流规划效率、物料跟踪与物流节点的合理性设置、物流系统的集成应用、物流管理流程精简以及物流统计分析等。

　　三是财务层面。主要关注物流系统的财务成本，可能有些节点上会增加，但要保证大部分节点会削减财务成本或在一定时间周期后财务曲线下降。

　　总的来说，考察项目实施效果的方法需要从信息流、物料流和资金流三个方面进行，这是一个企业必须要考虑的三个因素，无论什么时代、什么技术环境，这一点是不会变的。

　　沈飞电子采用的具体方法是设计表格，设定关键考察因素的阀值和分值，对每一项内容进行数据采集和计算，再综合评价。值得注意的是，由于物流系统所涉及的影响因素较多，需要充分考虑时间因素，有些评估项目需要经历一定的时间周期才能得到准确的结果。