如果说“正向物流”追求的是如何为企业降低成本、增加利润，那么逆向物流则主要考虑的是如何降低损失、提升客户体验。因此，在物流体系的构建当中，两者具有同等重要的地位，甚至逆向物流的建设更为紧迫。正如美国物流管理协会的资深专家、南佛罗里达大学教授詹姆斯·司多克所说：“公司对退货如何处置已成为一项标新立异的竞争战略，并正成为提高效率的全新领域。”因此，国内企业应把逆向物流战略作为强化其竞争优势、提高其供应链整体绩效的重要手段。

　　企业在构建逆向物流体系时，要充分考虑自身实力和成本收益问题，通常有独立自建、与其他企业联合建立、外包给第三方物流公司等三种选择。

　　企业独立自建逆向物流系统的模式适合于比较广泛的回流物品，包括产品退货、维修和召回、报废品的回收处理、包装材料的循环使用等。今年3月，康明斯中国旧件回收中心（CRLCC）在上海正式启用，从而使其旧件回收、再制造生产和销售过程都能在中国国内进行。作为全球领先的动力设备制造商，康明斯一直将逆向物流作为再制造业务流程的重要环节，在美国孟菲斯建有康明斯最大的旧件回收中心，负责各个国家和地区的旧件回收和管理工作。而康明斯中国旧件回收中心将借鉴公司全球旧件管理的经验，对旧件的回收、检查、分类、存储及运输进行统筹管理。

　　因为独自建立逆向物流系统在规划、操作和控制方面都具有一定难度，企业对此都很谨慎。所以，更多企业倾向于采用合建或外包方式。例如，汽车企业已开始通过合作完善汽车逆向物流渠道，丰田公司在欧洲就使用通用公司的汽车逆向物流系统，不但使通用降低了成本，而且丰田也能充分利用它，双方形成共赢。这种做法值得中国汽车企业学习和借鉴。不过，我们也应注意，企业在合建逆向物流系统的过程中，各方不仅要加大对基础设施、信息系统、网络布点的投入，更重要的是建立一套合理高效的衔接机制，使合作方在企业理念、服务标准和渠道上达到互通，从而降低合作成本。

　　外包给第三方也可以大大提高企业的逆向物流管理效率，并可节约成本，减少时间和资源的消耗并能降低风险。对于大部分中小企业来说，无力投资建设逆向物流系统，缺乏从事逆向物流的专业知识、技术和经验，第三方物流的专业化运作就显得更具优势。据了解，目前UPS、联邦快递等国际物流企业都已开始为客户提供逆向物流服务。在今年3月11日，UPS对外宣布与电子产品解决方案公司捷普结成战略合作伙伴关系，旨在为全球范围内的高科技原始设备制造商（OEM）、服务提供商和企业提供优化的退货或返修等逆向物流解决方案。在捷普和UPS集成系统和能力的支持下，该合作将针对客户退货和维修要求提供灵活的服务支持，包括为高科技公司在其客户群附近提供战略定位维修和配送站点，服务内容有订单履行、当日和次日运输、退货处理、整件和组件的返修，以及装配、采购、供应商管理、计划和库存资金等，附加服务包括呼叫中心和技术支持、贸易合规和使用UPS的站点取送物品。相比于国际物流企业，国内专业开展逆向物流的第三方物流企业在数量和服务水平等方面仍有差距，但在一些领域也已经开始进行尝试，例如宅急送等快递企业在与电商企业合作的过程中开始试水逆向物流服务。