当一个产品没做到数一数二的时候，三一不会做第二个产品，这是三一相关多元化恪守的准则。下一步的发展战略是“上山下海”。

　　记者：从拖泵到泵车到挖掘机、起重机、煤炭机械、海洋机械，三一扩张之路可谓迅猛。三一的发展战略是如何确定的？

　　唐修国：三一集团发展到今天这样一个高度，跟我们的战略管理密不可分。我们很早就意识到了战略管理的重要性。在公司非常非常小的时候，我们就把“战略方向是什么”放在决策第一位。

　　我们刚起步的时候，搞的是特种焊接材料，做到1993年，已经占据了近70%的市场，再做下去空间不大了。企业如何转型？当时流行的模式是“贸工技一体化”、“跨行业跨地域”的企业集团，全面开花。但我们没有头脑发热，选择了相关多元化的发展战略。即把工程机械领域作为自己的主业，从简单做起，稳扎稳打。

　　记者：你们具体是怎么做的？

　　唐修国：挖掘机是工程机械皇冠上的明珠，单这一产品就占了工程机械近三分之一的市场份额。1993年，梁稳根董事长把我调到三一重工来做常务副总经理，我调研的第一个项目就是挖掘机。从1998年一直到2001年，我们论证了四年时间，却不敢动手。挖掘机的驾驶室跟轿车驾驶室的水平差不多。挖掘机行业协会告诉我们，如果没有能力做好这个驾驶室，就先别做挖掘机。所以我们先从混凝土机械入手。当一个产品没做到数一数二的时候，我们不会做第二个产品，这是三一相关多元化恪守的准则。

　　1994年，三一集团在工程机械领域推出的第一个产品是混凝土拖泵。今天这个产品可能是三一规模最小的产品，平均价格可能也就是40多万元。但是我们也是把拖泵做到中国第一后，才做泵车；把泵车做到第一，我们才进军挖掘机、起重机、煤机、港机。

　　经过多年的技术和管理经验的积累，2002年，我们的挖掘机才起步。到了2011年，终于把挖掘机做到中国第一，第一次超过日本的小松。现在全系列工程机械产品，我们都可以同日本小松PK，不会输给他。

　　记者：听说你们在珠海建了海洋工业园，为什么选择进军海洋工程装备领域？

　　唐修国：我们下一步的发展战略，就是“上山下海”。上山是什么呢？搞矿山机械。在陆地上这块，在基建工程机械这个领域，我们和国际同行的距离已经不太大了，混凝土机械还是我们的强项。但矿山机械我们还没有全套的，我们最大的矿车只有230吨，可是卡特彼勒和小松都有400吨级的，差一倍。最大的挖掘机，我们只有200吨级的，人家是500吨级，差很远，在成套矿山设备上我们还有距离。

　　“下海”就是搞海洋工程机械。为什么要搞海工机械呢？为中国和全球的海洋经济提供先进、可靠的现代化装备，推动海洋经济的发展，实现产业报国的理想。

　　当前，发展海洋经济已列入各沿海国家的发展战略。海洋油气资源的开发和利用促使着海洋工程装备制造业蓬勃兴起，但中国的海洋装备制造能力仍然相对较弱。我国海岸线漫长，拥有丰富的港口资源。曾经，活跃在中国各大港口的港机产品大多是国外品牌，正面吊、堆高机等产品，85%以上都被国外企业所占据，国产品牌没有话语权。

　　海洋工程机械未来的市场是多少？一年5000亿美元。意识到海洋工程机械的广阔前景，我们把这一领域作为企业发展的下一个蓝图。

　　记者：三一目前在海洋工程机械领域取得了哪些成果？

　　唐修国：2005年12月，三一港机首台正面吊研制成功。随后的两年多时间，三一港机两大主力产品——正面吊、堆高机相继打破国外垄断，并在国内持续热销。2011年，三一港机销售收入突破10亿元，连续3年国内市场占有率第一，彻底改变外资品牌独大格局。

　　三一的港机产品还走出国门。2011年6月，三一与沙特阿拉伯当地一家代理商建立了合作关系。在三一的帮助下，该代理商截至今年2月已完成了20多台三一港机设备的销售，一举坐上了当地市场份额的头把交椅。

　　2010年11月，三一集团与珠海市政府签署协议，投资上百亿元在珠海建设港口机械、海洋工程装备及工程船舶制造产业园。三一海洋重工（珠海）产业园占地面积约6000余亩，预计10年内，园区总产值将超600亿元。

　　目前，三一珠海产业园研制的集装箱门式起重机、港口门座起重机、岸边集装箱起重机等大型港口设备，已成功销往上海港、盐田港、天津港、湛江港等国内大型港务公司。