一、我国第三方物流企业的基本现状

　　第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给第三方物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，有利于集中精力搞好主业，提高企业核心竞争力。第三方物流在国际物流业的发展中占有日益重要的地位。据统计，北美、欧洲和日本等现代物流发达的国家，70％的企业正在使用第三方物流。近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前，我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。
   
　　随着我国加入WTO，国际上跨国物流企业纷纷进军中国物流市场。国外企业的进入促使中国物流业竞争加剧，同时也推动了中国物流市场的发展。一方面是原有的运输、仓储、邮政等传统的物流企业经过改造向现代物流企业转变。如最近成立的中国远洋物流公司，这个具有47亿元资产的物流“航母”，将铁路、高速公路、航空运输联系起来，为全球提供低成本的物流服务。另一方面是新兴的第三方物流企业开始在全国崭露头角。据市场报报道，广州宝供物流企业集团有限公司2000年实现营业收入3亿多元，目前已在全国43个中心城市建立了6个分公司、43个办事机构，物流运作网络向美国、泰国及我国香港等地延伸。从总体上讲，我国第三方物流正呈高速发展趋势。
   
　　二、我国第三方物流企业发展存在的问题
   
　　作为一个新兴产业，第三方物流业在我国蕴涵巨大的市场潜力，呈现出较好发展前景，但与世界发达国家的第三方物流发展水平有一定差距。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，美国大多数企业在使用第三方物流服务后，作业成本可降只能降低28%。我国第三方物流企业发展存在着一些不可忽视的问题，主要表现在以下几个方面：
　　
　　1、发展环境不够优化。
   
　　据中国仓储协会的市场调查表明，中国目前第三方物流发展的环境还不够优化。一是使用比例偏低。我国生产企业原材料物流只有18%被分包给第三方物流，成品销售物流中只有16.1%被完全分包给第三方，而在美国可达30%以上。二是服务范围狭穿。在欧美，第三方物流提供EDI、信息管理等全新的服务项目，在很大程度上满足了客户的多样需求。而在我国，第三方物流的服务范围仍局限在传统的运输、简单仓储等方面。生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输。近两年来，第三方物流企业经管各项服务的组成比例有了变化，但物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务仍然未能成为我国第三方服务的主流服务项目。三是服务规模偏小。我国目前的第三方物流普遍存在规模偏小的现象。我国第三方物流企业平均员工数量为259人，而根据一份1997年以前的统计资料，此时的美国第三方物流企业的平均员工数量为432人，其中500人以上的企业占到了36%。另外，全国从事公路货物运输的经营业户有274万户，平均每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆，拥有运营车辆超过100辆的企业只有中远、中外运等少数企业。四是服务满意度偏低。调查表明，国外约有80%的客户对第三方物流提供的服务表示满意。而我国只有54%的生产企业和53%的商业企业对第三方物流的服务表示满意。由此可见，我国第三方物流服务的满意程度是相对偏低的。
   
　　2、服务能力受到限制。
   
　　在我国，目前第三方物流企业主要分为传统的物流类企业（如从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业）、外资来华投资新设立的物流企业、工商企业的物流部门转化而来以及中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商等。业内人士认为，这些物流企业依托各自优势，正积极开拓现代物流服务领域，但从目前的情况看，已有的众多物流企业普遍表现出服务能力不足的问题。一是物流服务机能原始、单一。据介绍，由于基础管理和掌控资源方面的限制，目前绝大多数物流企业都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，而在物流信息、库存管理、流通加工等方面的服务能力还不强，特别是在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。二是物流运作效率不高。目前大多数物流企业还缺乏必要的物流信息系统和比较先进的装卸、搬运设备及运输车辆。他们的物流管理、组织与控制经验和技术比较差，专业优势不明显，整体物流运作效率不高。三是有效服务网络不足。据了解，目前市场上大多数物流企业的规模都不大，有的甚至只是几个人加几台车，少数大型传统企业转化而来的物流企业和具有较强实力的新兴物流企业还处在转变整合之中或起步阶段，尚未出现实力雄厚、规模和市场份额都占据显著优势的领先者，能在全国范围内提供有效物流服务的企业极为有限，更不用说在全球范围内提供有效物流服务了。
 　　
　　3、市场秩序比较混乱。
   
　　目前，我国运输市场还比较混乱，成本的畸形降低使得某些不规范经营的“劣质”第三方物流企业可以在拓展市场时给出很低的报价，而很多物流需求企业出于成本的压力，在外包物流业务或某些物流功能时将价格放在一个非常重要的位置，很多企业明知很多“劣质”物流企业的报价是建立在违法基础上的，但仍然经常选择将运输功能单独外包给那些不规范经营的物流或运输企业。这样不但影响了工商企业将物流整体外包，还出现了很多胆量大的“劣质”物流企业在竞争中将合法经营的物流企业“打败”的现象。
  
　　另外，资源整合不够。物流业作为一种跨部门、跨行业的业务种类，不但涉及公路、铁路、航空、水路甚至管道运输方式，还涉及多种业务种类。物流涉及的行业主管部门关乎众多政府部门，这些部门又各有各的规定，各作各的规划，“多头管理”制约了物流企业有效整合资源。虽然我国现行体制在力图改变条块分割管理，但仍然普遍存在着各行业、各部门各自为政的状态。因此在规划现代物流业的过程中，很难达到统一的标准，即使由所谓的行业协会制定了一些标准，但在实际执行中也困难重重。
　　
　　三、发展我国第三方物流的基本对策
　　
　　随着中国企业国际化的深入，针对我国目前第三方物流的机遇与挑战及其所存在的问题，从事第三方物流服务的企业应努力学习西方先进的物流管理技术和管理方法，结合我国自己的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。

　　1、构建企业核心能力。
 企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。构建核心能力主要应从如下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。

　　2、进行资产重组，建立区域联盟。
  
　　实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。第三方运输服务企业重视不同运输方式之间的衔接，重视解决在这些关节点上的问题，重视与客户和合作单位的沟通与协调。同时针对自身重点客户和地区重点产业的物流服务需求，投资专业化的搬运设备，引进专业的运输和物流管理人员，在机会成熟的时候向专业物流运输服务转型，重点为某一类或行业的企业提供运输解决方案，增强运输服务的专业化水平，拓展运输增值服务的内容。各种类型的第三方物流服务公司，如专业的报关公司和专业的货运代理公司将业务发展的眼光集中到整合物流服务、提升客户满意度方面，从只为客户提供物流环节的专业化服务商向能为客户提供物流综合解决方案物流代理服务商的方向发展。客户的需求就是他们延伸服务的起点，在客户的需求中有些项目是他们能做的就自己做，有些项目是他们不能做的就为客户寻找外部资源解决客户的问题。总之，从客户的角度出发，真正站在客户的立场上，为客户解决物流链中各种问题，是许多中小第三方物流服务商需要逐步转变的服务理念，要从只重视客户物流环节的专业服务向重视客户整个物流过程服务转变。因为，对客户而言，最理想的物流服务商是最适合它的业务运作、成本控制和多环节物流解决方案的物流公司。因此，从关注单一物流环节到关注整个物流过程是单一项目第三方物流企业应该转变的物流服务理念。
　　
　　3、先进信息技术和物流技术的充分应用。
  
　　进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、公司资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。　　

　　4、跟踪市场节奏，及时调整企业经营战略。
  
　　在当今市场变化越来越快的形势下，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。同时，与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80％。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。
  
　　5、培养综合型人才，提高服务水准。
  
　　目前，我国这类既懂技术又懂管理的复合型人才极其缺乏，国内的第三方物流企业应经过有计划的吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。第三方物流企业应加强信息化建设，加强对现有一线物流服务人员的服务意识和服务规范化行为培训，加强对企业中层管理人员的专业物流知识和客户服务管理技能培训。在今天没有信息化技术的支持，很难实现物流效率的持续提高，也很难做到对物流过程的监控和快速反应。但是，物流服务如果没有认真负责的一线员工，没有懂专业会沟通的管理人员，也不可能适应和满足客户对物流服务准确、快速、高效的需求。