当今社会，绿色已成为一个时尚名词。绿色经济、绿色消费、绿色物流等新名词频频出现于人们的视野中。绿色物流也是在这样的背景下产生的。物流固然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市带来负面的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产与生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。

　　一、绿色物流的内涵

　　(一)绿色物流的含义

　　绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。绿色物流的行为主体主要是专业物流企业，同时也涉及有关生产企业和消费者。

　　绿色物流的目标不同于一般的物流活动。一般的物流活动主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等等，这些目标终极均是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流的目标在上述经济利益目标之外，还追求节约资源、保护环境这一既具有经济属性、又具有社会属性的目标。尽管从宏观角度和长远利益看，节约资源、保护环境与经济利益的目标是一致的，但对某一特定的物流企业却是矛盾的。

　　绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的治理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业(如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等)，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。

　　(二)绿色物流的价值

　　第一，绿色物流具有社会价值。

　　绿色物流表现为节约资源、保护环境的理念，绿色物流有利于自然资源的回收、重用等，有利于树立企业良好的形象，使企业更易获得股民和其他投资者的青睐。因此，对于企业而言，实施绿色物流治理战略，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等，赢得公众信任。同时，实施绿色物流治理的企业更轻易获得环境标准认证，如IS0环境治理体系，从而在激烈的市场竞争中取得上风。

　　第二，绿色物流具有经济价值。

　　实施绿色物流治理是一项有利于社会经济发展的战略措施，绿色物流可以降低企业的原料本钱，增强企业核心竞争力。绿色物流有利于企业通过对资源的节约利用，对运输和仓储的科学规划和公道布局，将大大降低物流本钱，降低物流过程的环境风险本钱，从而为企业拓展了利润空间。

　　因此，我们不能只看到解决环境题目需要实际本钱的一面，还应熟悉到环境方面的改善会给企业带来更多的经济机遇和参与国际竞争的机会，带来巨大的经济效益。西方国家的最新研究和实践表明，一个在环境绩效方面表现良好的企业通常也具有良好的盈利表现。

　　二、 实施绿色物流的意义

　　物流对环境的影响在近十几年表现出尖锐化和异常突出的倾向，主要原因是由于物流量的加大，物流速度的增加，物流设施及工具大型化之后，使环境受到影响。所有的物流过程，都与环境有关系，和一般的产业企业不同，物流环境的接触是广域性的，这就增加了环境治理的难度。发展绿色物流以减少商品活动过程中对环境的污染、对资源的消耗。从现在科学技术和治理水平来看，物流对环境的破坏作用，是没有办法根除的，因此，在治理方面，必须采取若干的措施于以限制或减轻，把减轻环境负担作为治理的目标。唯有如此，才能实现社会的可持续发展，实现向生态产业文明的跨越，培育出人与自然、人与人双重***的生态文明。所以，绿色物流的实施是必要的。

　　绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色制造 (亦称清洁制造)是制造领域的研究热门，是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为；绿色消费是以消费者为主体的消费行为。绿色物流与绿色制造和绿色消费之间是相互渗透、深港运输相互作用的。绿色制造是实现绿色物流和绿色消费的条件，绿色物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造，通过绿色物流治理来满足和促进绿色消费。

　　绿色物流不仅对环境保护和社会经济的可持续发展具有重要意义，也会给企业发展带来巨大的经济效益，越来越多的企业熟悉到绿色物流的重要性。实践证实，绿色物流对社会、对企业是有价值的。

　　第一，绿色物流有利于社会经济可持续发展。

　　绿色物流建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上，夸大在物流活动的全过程采取与环境相处的理念和措施，减少物流活动对环境的危害，避免资源浪费，有利于社会经济的可持续发展。

　　第二，绿色物流有利于增强企业的社会责任感和竞争力。

　　企业在追求利润的同时，还应该树立良好的企业形象、企业信誉，履行社会责任。绿色物流的构建有利于进步企业的美誉度，增强其品牌价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强了企业的竞争力。

　　第三，绿色物流有利于降低企业经营本钱。

　　据分析，产品从投产到出售，制造加工时间仅占10%，佛山至香港货运公司几乎90%的时间处于存储、装卸、信息处理等物流过程中。当前我国的物流基本还是“高投进大物流，低投进小物流”的运作模式，而绿色物流夸大的是“低投进大物流”。显而易见，绿色物流更重视绿色化和由此带来的节能高效少污染，能极大地降低生产本钱。

　　三、企业发展绿色物流的动因

　　(一)绿色贸易壁垒的限制。

　　随着经济全球化进程的加快，传统的贸易壁垒越来多得受到质疑，很多发达国家为了保护自己的民族产业，更多地采用绿色贸易壁垒，ISO成为企业进进国际市场的新的通行证。有些发达国家强制执行绿色标准，对我国商品的出口带来了很大影响。因此，进步绿色物流治理和技术水平，发展绿色物流，是我国企业参与国际竞争的必经之路。

　　(二)政策和法律的约束。

　　在科学发展观的指导下，构建社会主义***社会是我国当前社会经济建设的总体目标。物流产业作为我国社会经济的重要组成部分，在能源和环境题目日益突出的今天，必须为自己找寻一条出路。我国政府出台了大量的关于环境保护方面的法律法规，以限制企业的污染行为，鼓励企业在运作过程中采用节能环保的生产方式，而对于那些违规操纵的企业，要处以重罚或强制封闭。企业要想生存发展，就必须以这些法律法

　　(三) “绿色”物流市场需求强烈。

　　随着可持续发展观念不断地深进人心，消费者的环保意识也越来越强，人们从来没有像今天这样关注能源和环境题目，人们也越来越多的关注企业的环境声誉和产品或服务的绿色性。随着物流业的快速发展，物流方面带来的环境题目不可能再被忽视。实施绿色物流治理是一项有利于社会经济长远发展的重大举措，同时也是企业满足市场需求的客观要求。发展绿色物流是大势所趋。

　　(四)企业提升竞争力的需要。

　　绿色物流的核心思想在于实现企业物流活动与社会和生态效益的协调，进而实现企业的可持续发展。企业以市场为导向，以全新的治理理念实施绿色物流治理，能够在激烈的市场竞争中获得竞争上风。首先，绿色物流夸大的是低投进、高产出的物流方式。企业通过公道设计物流流程，使得运输和仓储的布局规划更加科学，将大大降低物流本钱。另外，企业更多地考虑顾客的绿色化物流要求，可以通过向消费者提供差异化服务进一步细分市场，扩大市场占有率。终极提升企业竞争力。

　　(五)有利于企业价值的长远提升。

　　假如一个企业想要在竞争激烈的全球市场中有效发展，它就不能忽视日益明显的环境信号。发展绿色物流使企业将产品的开发设计阶段、生产阶段到营销阶段都纳进对环境因素的考虑，将改进企业形象，进步消费者忠诚度，给企业带来明显的社会价值，包括承担社会责任、赢得消费者的信任、进步企业声誉、增加品牌价值和寿命、延长产品生命周期，从而有利于企业价值的长远提升。

　　(六)有利于构造绿色物流循环系统，形成协同效应。

　　实施绿色物流策略，不仅可以直接进步自身的物流效率，而且还与供给链上的其他相关者，例如供给商、分销商等协同起来，从整个供给链的角度优化与组织物流，终极在整个经济社会建立起包括绿色供给、绿色制造、绿色分销和绿色消费在内的绿色物流循环系统，形成协同效应，又反馈给企业自身。

　　(七)企业伦理。

　　企业伦理就是超越了法律法规的要求，从更高层面上解决企业与环境、能源的关系。一个社会责任感强的企业会熟悉到，积极投身环保不只是企业经营需要，而且也是企业作为社会成员必须履行的社会责任。企业经营目标和治理方式，不只是为获得和维持竞争上风，而且也是为了整个人类社会可持续发展，为我们的子孙留下美好的未来。

　　四、我国发展绿色物流的障碍

　　在我国，绿色物流逐渐引起了业界的留意，并被以为是我国未来物流业发展的趋势之一，但绿色物流至今仍停留在思想上，离具体实施还有相当的间隔，和国外的情况相比，更是存在着明显的差距。制约我国绿色物流发展的主要表现在以下方面：

　　(一)绿色物流观念尚未普及。

　　现代物流在经济中的重要作用已得到各级政府的认可，但是，绿色物流的理念尚未普及。广州到香港货运经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄，绿色物流的理念几乎没有。有些企业以为绿色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想，不能为企业带来任何经济效益，还会增加物流本钱。也有些企业以为绿色物流是政府的事情，和企业无关。从长远来看，绿色物流是绿色产品与绿色消费之间的绿色通道，必须引起政府及企业足够的重视。因此，在重视物流发展的同时，必须将绿色物流上升到经济可持续发展战略重要组成部分的高度来熟悉，这也是现代物流发展的终纵目标。

　　(二)绿色物流政策不完善。

　　绿色物流的实施不仅是企业的事情，还涉及到政府和消费者。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制定了相关政策和法规，而且在布局上为物流的绿色化展平了道路。尽管自20世纪90年代以来，我国制定和颁布了很多环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流的发展涉及到多个行业和部分，而且部分间因独立运作和缺乏沟通，致使物流基地重复建设，也导致物流资源的巨大浪费和社会物流系统运作的不经济，进一步加重了物流过程对环境的影响。

　　(三)物流技术落后。

　　绿色物流的实施，不仅依靠于绿色物流观念的普及和政策的制定，还离不开绿色技术的支撑。与发达国家相比，我国的物流技术离绿色化要求有较大的差距。物流装备水平较低，各种运输方式之间装备标准不同一，物流用具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的进步，影响了运输工具的装载率、深港货运装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。企业物流信息治理水平和技术手段落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单治理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的进步。总之，没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地，绿色物流就更无从谈起。

　　(四)物流研究相对落后，绿色物流专业人才短缺。

　　物流产业需要大批人才。相比较而言，我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投进更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学数目有限，研究生教育刚刚起步，物流职业教育则更加缺乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。现阶段大部分物流治理工作者大多没有经过专业学习。我国高校对这方面关注程度不高，绿色物流人才缺口达百万左釉冬这从根本上影响绿色物流的实施进程。

　　(五)基础设施不完善。

　　在运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的关键设施方面缺乏投进。水运、民航运输的潜伏上风没有充分发挥，运输系统缺乏周密、科学的设计，对影响环境的重要因素（如引起地球变热的二氧化碳，严重污染环境和危害人体健康的含氮氧化物等）没有引起足够的重视。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运关键、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力浪费，违反了绿色物流节约资源的原则。机械化、自动化水平不高，影响了物流效率。

　　(六)物流标准化的基础工作十分薄弱。

　　标准化是资源整合的一项重要基础工作，包括设备设施的标准化、信息标准化和治理模式标准化。随着近几年我国物流产业的迅速发展，物流标准化建设滞后的题目越来越突出。主要题目是物流标准的修订跟不上行业发展的需要，已经出台的与物流业相关的标准总体质量不高；与物流相关的标准化工作分散在不同的部分和行业，缺乏系统和有效的衔接，协调配套性差；商品信息标准不同一，无法实现交换和共享等。物流标准的多方面差异与缺陷制约了物流的协调运作，使商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整流畅的供给链，造成了人力、时间、空间等资源的极大浪费，导致物流本钱长期居高不下。

　　(七)包装废弃物利用不容乐观。

　　从总体上看，大量废弃物的出现对社会产生了严重的消极影响，导致废弃物处理困难，引发自然资源的枯竭和自然环境的恶化。因此，21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。目前，一些发达国家的包装废弃物回收利用率较高。近年来，我国包装废弃物的回收工作在国家和地方政府主管部分有关政策和法规的指导下，虽取得较大进步，但总体形势不容乐观。主要存在的题目有包装废弃物分类回收工作严重滞后、包装制品的回收渠道混乱、包装废弃物回收处理的立法有待于加强和完善等。

　　五、发展我国绿色物流的策略

　　绿色物流的发展有它深刻的现实意义和理论基础，它符合时代发展的要求和人类生存发展的利益，因而必然成为21世纪物流治理发展的方向和趋势。

　　(一)树立绿色物流全新运作理念

　　绿色物流是一种全新的治理理念，它要求企业以可持续发展为基础，着眼于长远利益，这就要求企业领导及员工转变观念，树立全员参与意识。由于物流的良好服务，没有绿色物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接“绿色革命”和“绿色经济”，就是一句空话。因此，政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的***氛围和社会环境；引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以进步物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色即是消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。

　　(二)制定规范的现代绿色物流产业发展政策

　　由于绿色物流的发展需要政府强有力的政策保障，因此我们必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监视和激励物流企业的行为。如通过排污收费制度、建立绿色物流标准、环境立法、许可证制度来约束、干预物流活动，通过制定税收扶持政策、绿色补贴政策、贷款优惠政策激励和引导物流的主流行为，促进绿色物流的健康发展。然而，现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送，信息、环保等行业，政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、***、海关、环保、工商、税务等很多部分。为避免政出多门，确保政府部分间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部分协调机制，设立统管物流的主管部分。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大题目，组织推动现代物流业发展等。

　　(三)加快绿色物流公共基础设施规划与建设

　　物流的发展与公路、铁路、水运、航运、管道等交通基础设施有着紧密联系，所以要让物流行业快速发展，就必须加快绿色物流公共基础设施的建设与规划。首先要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，进步现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、产业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费。第三，要继续扩大交通基础设施投资规模，加至公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投进，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。第四，要同一各种运输方式之间的标准，注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。

　　(四)促进物流信息系统发展和标准化体系建设

　　完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础，有助于进步物流资源的利用率和经济性。首先，政府应引导企业利用先进的信息技术，包括全面质量治理、电子数据交换、射频技术、全球定位系统、企业资源计划等技术，全面进步企业信息治理水平。其次，政府应大力支持建设公共网络信息平台http://www.szzgt.com，加快构筑全国和区域性物流网络，实现不同物流部分、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息交流的畅通和高效创造条件。

　　(五)重视物流人才培养和科研工作

　　绿色物流属于新生事物，政府应大力支持和引导绿色物流科研工作，一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。在物流人才培养方面，多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成公道人才结构、进步物流治理水平的决定性因素。首先，政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程，包括与绿色物流相关的环境科学，开展本科、硕士、博士等多层次学历教育，为现代绿色物流培养高级治理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。由于我国学历教育刚刚起步，人才培养需要一个过程，总量规模有一定的限制，仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要，这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职职员的培训与认证，从根本上提升我国物流从业职员的整体素质与治理水平，满足国内市场对各类物流人才的需求。第三，优化物流教育师资气力，进步物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍，大力引进海外物流人才，另一方面要加大物流师资培训力度，通过选派优秀教师出国深造，学习国外先进理论与实践经验；通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训，拓展教师知识面，进步物流专业师资水平。

　　六、总结

　　综合上述内容，我以为创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的，而我国现代绿色物流发展状况是乐观的。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是加进WTO后，市场变得更具国际化，我国的物流行业在经过公道过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进进我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。