黔灵山脉、南岳山脉曾一度横亘在贵阳各区域之间，伴着环城高速公路南环线、黔灵山路、北京西路、甲秀南路、机场路等道路的贯通，天堑已变通途。"三环十六射"路网骨架的逐渐形成，中心城区交通更畅通、各区域连接更紧密、物流更迅捷、出行更方便。

　　作为一座山城，贵阳两个中心城区与其他城区呈现出"卫星城"的格局，随着贵阳至开阳、久长至永温快速铁路等项目的建设，贵阳各片区之间的时空距离正在缩短。"市域快铁"项目的稳步推进，交通发展瓶颈将被打破、市域半小时经济圈正加速走来。

　　这些公路、铁路，有如一条条"大动脉"——从城市延至高山原野，原野高山因此变得生机无限；从省会连接周边城市，黔中城市群因此变得通达无限。

　　打通城市脉络 激活发展潜力

　　——三环十六射"为贵阳插上腾飞的翅膀

　　翻开贵阳市"三环十六射"城市骨干路网建设的历史，一条条发展路、生态路、景观路的通车振奋人心。它带来的不仅是城市的畅通和扩容、面貌和形象的提升，更是社会经济的全面发展。

　　2007年，为缓解贵阳市日益严重的交通拥堵问题，市委、市政府集思广益，精心制定了中心城区"畅通工程"实施方案，明确提出到2012年全面建成"三环十六射"骨干路网，并向社会公布实施。

　　2009年底到2010年初，贵阳市环城高速公路，以及甲秀南路、水东路、机场路、北京西路、黔灵山路等"五路"相继建成通车。去年1月28日，北京东路、甲秀北（中）路、北二环、东二环等"两路二环"全面开工建设，预计2011年8月底前全面完工。今年1月24日，"三环十六射"最后四条路全面开工，包括富源南路、盐沙路、东站路、桐荫路。

　　预计在2012年，贵阳市"一横一纵一环"和"三环十六射线"骨干路网将全面建成，一张完满的城市交通画卷即将呈现。届时，金阳新区、三马片区、龙洞堡片区等区域将更好地承接中心城区辐射，由此掀开"大贵阳发展"新的一页。

　　城区面积扩大了十几倍

　　"一路艰辛一路歌"，回望"三环十六射"建设的历史，成绩赫然，硕果累累。

　　2009年9月27日，仅仅用了18个月的时间，全长121公里的贵阳市环城高速公路西南环线和南环线全面建成通车，和原来的东北线形成了一个完整的"同心圆"，结束了贵阳市没有完整的环城高速公路的历史。

　　"同心圆"的形成，不仅让贵阳市西南交通枢纽的地位更进一步的凸显，城区面积也从原来仅37平方公里，一次性拓展到500多平方公里；城市建设用地从170平方公里扩大到300平方公里，城区可容纳人口数也将由当时的182万人扩大到360万人以上。"环高"的建设，更为贵阳市各个区域与昆明、重庆、湖南等国内外重要城市接轨提供了一条畅通无阻的通途。

　　隔离的片区逐渐连成一片

　　花溪、小河、白云、乌当……长期以来，因为交通的阻碍，这些片区未能和主城区连片发展。"三环十六射"的建设，如同打通了城市的"任督二脉"。

　　南岳、黔灵，两条山脉绵延几十公里，将龙洞堡、二戈寨、中心城区以及金阳新区分割成几个"破碎"的片区。伴随着机场路、北京西路、黔灵山路、甲秀南路等道路的相继开通，"破碎"的片区逐渐连成一片，并且发展得如火如荼。

　　南环线和甲秀南路的建设，逐渐唤醒了花溪的发展潜力，金石产业园、高校集聚区、花溪国际汽贸城等正在崛起；机场路建成后，龙洞堡食品轻工业园基础设施建设如火如荼，将为南明区的工业经济发展注入强大动力；环城高速、黔灵山路、北京西路的开通，为金阳这座新城聚集了巨大的人气，金阳客运站、贵阳奥体中心主体育场、贵阳国际会议展览中心等纷纷落地金阳，让金阳如同初升的太阳般焕发了无限生机。

　　进一步释放产业发展要素

　　"三环十六射"的建设，让贵阳发展的视野进一步拓展，主城区"北拓、南延、西连、东扩"的梦想在一步步变为现实。在此基础上，市委、市府相继推出了加快小河--孟关装备制造业生态工业园、高新区沙文生态科技产业园，白云区铝及铝加工基地、龙洞堡食品轻工业园等园区建设的战略决策。"三环十六射"建设的不断推进，为这一系列战略决策的推进奠定了交通基础。

　　另外，随着交通网络的完善，贵阳市的人流、物流、信息流、资金流将会得到进一步地释放，这将有力地推动区域内装备制造、交通运输、仓储物流等多种产业的蓬勃发展，以及城市功能的不断完善。并且，对于各区域的发展模式、发展道路、发展定位都将产生积极而深远的影响。

　　贵阳轻轨呼之欲出

　　贵阳市规划的城市轨道交通（轻轨）线网由4条线路组成，线路总长度139.3公里，设车站81座，其中换乘车站8座。线网中1号线南北贯穿中心城区，东西横贯金阳新区，连接贵阳站和贵阳北站两大对外交通枢纽，是重要的轨道交通骨干线路；2号线南北贯穿金阳新区，东西横贯中心城区，经油榨街通达贵阳机场，是支持城市空间发展的骨干线路；3号线贯穿中心城区，覆盖外围组团，是促进外围组团发展和城市空间拓展的主要轨道交通线路；4号线是完善线网的交通线路。

　　车辆采用国内应用广泛、技术成熟稳定的钢轮钢轨B型车系统，设计*高时速80公里／小时，旅行速度30-40公里／小时。2015年，全长56公里的1号线路和2号线路一期建成投用。

　　抓紧施工

　　道路点击"两路二环"

　　北京东路 全长7.5公里，起于北京路与宝山路交叉口（原刑侦大楼)，终点处下穿绕城高速并与128县道相接，截至5月中旬已完成形象进度的85%，累计完成项目投资28.1亿元。

　　甲秀中路 全长4385米，起于甲秀北路圣泉流云处，止于五里冲处并接甲秀南路，截至5月中旬已完成形象进度的98%，累计完成项目投资18.2亿元。

　　甲秀北路 全长4公里，与甲秀南路、甲秀中路形成城区"一横一纵"骨架路网中的"一纵"，截至5月中旬已完成形象进度的80%，累计完成项目投资7.9亿元。

　　北二环 全长12.5公里，起于金阳新区金朱路与210国道交叉处，东止于新添大道冒沙井，与东二环相连接，为连接金阳新区、白云区、乌当区和云岩区的快速通道，截至5月中旬已完成形象进度的70.5%，累计完成项目投资24.1亿元。

　　东二环 全长约13.2公里，起于西南环线二戈寨立交，止于新添大道与北二环立交，将把二戈寨、龙洞堡、新添寨等片区串联起来，并极大地缩短花溪、小河、南明、乌当、金阳等各区域间的时空距离，截至5月中旬已完成形象进度的81%，累计完成项目投资20.8亿元。

　　南二环 全长约2029米，起于甲秀南路立交处，止于老西南环线中曹司大桥东面，将连接西南环线和甲秀南路， 截至5月中旬已完成形象进度的47%，累计完成项目投资1.47亿元。

　　一桥飞架

　　■ "两路二环"建成后，甲秀北路、甲秀中路、甲秀南路与北京东路、北京西路、北京路两条贯通东西南北的交通主动脉，将在路网结构上形成贵阳市新的"大十字"。同时，南二环、东二环、北二环使二环线整体实现闭合，在贵阳"一环"路和外环路(环城高速)之间形成"二环"路，贵阳城市路网主骨架基本形成。

　　■ "两路二环"建成后对于缓解中心城区交通拥堵、完善城市路网结构、加快城市片区开发具有重大意义。其中，北京东路将与北京路、北京西路构成城区东西向主通道，甲秀中路和甲秀北路将与甲秀南路形成南北向主通道；北二环、东二环将使二环线实现闭合，充分发挥环线截流交通和快速转换的作用，强化交通内、外循环的衔接，有效缓解贵阳市交通拥堵状况。

　　■"两路二环"的建成，还将有利于带动相关区域的开发建设,进一步拓展城市空间，并密切金阳、三马、新天、龙洞堡、二戈寨、小河等重要片区之间的联系，带动区域经济协调发展。

　　5月31日，西南地区*大的货运枢纽--改貌货运中心将完工通车，这标志着贵阳市域快铁的建设向前迈进了一大步。采访中记者了解到，作为贵阳市重要的交通基础设施建设项目，市域快速铁路建设正全面提速。

　　至少提前半年建成

　　据市域快铁建设指挥部介绍，目前，西南环线初步设计方案已获得批复；贵开线建设施工作业正有序进行，预计明年5月前建成通车；久永货运专线的征地拆迁已基本完成，整个项目建设不会超过两年半时间；在整个快铁网中，施工时间*长的东北环线，预计工期也由原定的3.5年缩短到3年。自项目开工建设以来，整个快铁网累计已完成投资约30亿元。

　　城区面积大幅扩容

　　据悉，快铁建成后，贵阳城区面积将从现在的500多平方公里扩大到930平方公里。市民往返于金阳、白云、乌当、龙洞堡、花溪、清镇等片区之间，将不用再依托中心城区进行交通组织，可通过快铁、轻轨等实现"无缝换乘"，有力缓解交通堵塞。以贵阳至清镇为例，今后乘坐快铁，除去停靠站时间，仅8分钟就能抵达。

　　卫星城发挥"同城效应"

　　作为一座山城，贵阳的两个中心城区与其他城区呈现"卫星城"格局，而快速交通网建设将使卫星城发挥"同城效应"。首先值得期待的是市域"半小时经济圈"的形成。几条快速铁路的建成，将解决清镇、开阳等郊区半小时到达中心城区的问题，让全城乃至贵阳周边县市共享铁路大发展的成果。

　　市域快铁带来的人气，使得城市众多经济元素向其靠拢，物流业和商业都已经开始在其沿线布局。同时，以"金阳商圈"、"龙洞堡商圈"、"小河商圈"等为代表的一批新兴商圈也逐渐浮出水面。而沿线的旅游资源价值也将进一步提高，更多潜在旅游资源将被开发。比如，贵开铁路南江站将成为紧邻南江大峡谷的旅客专用站，助推该地旅游资源的开发与利用。久永线和林织线作为两条货运专线，将贵阳与修文、织金连接起来，可进一步带动相关县、市的矿产资源开发。西南环线和东北环线建成后，将极大地改善贵阳周边地区的交通物流条件，促进区域经济协调发展和城乡一体化。