对于许多传统制造行业的企业而言，物流系统的改造升级并非仅仅是建造现代化仓库、引入自动化设备那样简单。如何在改善物流系统的同时，使企业的生产、管理、运营等各个方面同步提升，是这些企业更为看重的。

　　合肥井松自动化科技有限公司（以下简称“井松”）专业从事自动化立体仓储物流系统集成、设备制造、安装调试、软件开发、方案咨询等，为客户提供物流系统的全面解决方案。近年来，井松在机械制造、纺织、酒类等行业承揽了多个项目，在企业物流系统改造升级方面积累了丰富经验。通过此次对合肥井松自动化科技有限公司总经理姚志坚的采访，我们对于传统制造企业物流系统改造中的认识误区、需要重视的关键因素，以及井松提出的“工厂数字化”概念等内容有了更深入的了解，有助于进一步明晰如何结合企业自身特点和供应链管理理念提升传统企业的物流水平。

　　记者：您认为制造行业企业进行物流系统改造的主要原因是什么？

　　
　　姚志坚：在井松近年来承揽的物流系统建设项目中，有好几家都是制造行业的大型企业，例如，位居全国纺织行业前列的鲁泰纺织，世界上*大的管路连接件生产厂家玫德铸造，以及目前正在实施的北京牛栏山二锅头等项目。

　　对于制造企业来说，促使其进行物流系统改造升级的原因很多。以玫德铸造为例，这家总部位于山东济南、以专业生产管路连接件为主的企业，市场占有率及品牌知名度居全球同行业之首。即使是实力如此雄厚的企业，在发展过程中目前也面临一系列问题。在玫德铸造一个6000人的工厂里，以前员工基本都实行“三班倒”，但现在许多员工都不愿再加班。并且，由于铸造企业的工作大多又脏又累，年轻人对此也不太感兴趣，这导致企业在招聘新员工时经常会招不到足够的人。对于传统行业的企业来说，“人口红利”的逐渐消失已对企业发展形成不可忽视的影响，企业不得不承担越来越高的劳动力成本。同样，巨大能耗带来的压力也不小。例如，企业应用的叉车、车辆等每年都会耗费大量燃油，由此带来的成本压力也让企业有些不堪重负。

　　如何让传统工厂像现代化工厂一样高效率、低成本的运作，往往是制造企业进行物流系统改造的*初和*直接的目的。而从大的方面看，自动化、信息化、智能化是企业内部物流的未来方向，对落后的物流系统进行改造升级将是企业今后发展的必然趋势。

　　记者：对于物流系统改造，您认为企业需要走出哪些误区？

　　姚志坚：很多企业在考虑如何调整物流系统的时候，*直接的想法大多是如何减少人员，如何简化管理，如何节省土地面积等等，这些基本都是从成本角度来考虑的。实际上，经过与大量客户接触，我们发现企业在进行物流系统改造的时候，需要有一个更高的视点来分析和规划。不是简单地将原来的某些成本减去，而是应该思考如何运用新技术，改善现有生产流程，从而实现制造和物流运行的*优化，最终带来的将不是某一单点成本的下降，而是使整个企业内部运作更加高效，实现综合成本的下降。

　　还以玫德铸造的项目来说吧，当初对方在与我们洽谈之前已经考察了多家系统集成商，但都表示很失望。为什么？就像刚才我们提到的，如果只是实现了货物自动化存储、输送，只是解决了仓库内部的问题，却没有突破传统企业在整体运作方面的瓶颈，就不是客户企业真正想要的。对于传统制造企业来说，他们想要的并不完全是现代化仓库，也不只是减少几个仓库管理员这么简单，而是希望把整个工厂的运营效率提上去。

　　记者：请具体谈谈井松是如何结合传统企业需求特点进行物流系统改造的？

　　姚志坚：企业的物流系统组成虽然大同小异，但是具体到每个项目却是千差万别的，必须提供量体裁衣式的个性化服务。我们在做玫德铸造项目的时候，就结合铸造行业供应链的特点进行了一些理念上的创新。一般传统企业的仓库布局，都是选在厂区的一个角落，生产好的成品和原材料运进来后先存放在仓库里，等需要的时候再取出来。但是在玫德铸造这个项目里，我们将仓库规划成了整个生产线的中心，生产工艺紧密围绕仓储来进行布局，也就是生产线的某一个阶段有半成品下线后，先通过输送设备放到就近的仓储系统里暂存，等到需要的时候，再重新取出来，输送到需要用到它的那个作业现场去。这样的设计就避免了原来产品生产出来后，进行的搬运、装车、运输、码放到再取出、运回生产线的重复劳动问题，节省了大量时间和人力。更重要的是，我们通过这样一个优化设计，使整个企业内部物流效率变得非常高，也精简了企业的生产流程，业主对此非常满意。

　　实际上，针对传统制造企业如何实现自动化物流，我们提出来一个“工厂数字化”的概念。我们“反传统”的将整个仓库放在工厂正中间，也正是出于这样的理念。整个工厂是以自动仓库为中心规划设计的，从工艺上来说，从原材料进来，到半成品加工，再到成品下线，所有的货物流转都是通过自动化仓储系统完成的。这样就可以把叉车等装备全部省掉，人员也可相应减少，从而实现物流的全自动化。工人只需点点按钮，所有设备就开始自动运行，从而建立起一个现代化、数字化的新工厂。

　　记者：在物流系统改造过程中，井松会重点关注哪些方面？

　　姚志坚：物流系统改造是否成功，可以从不同方面来衡量。首先，是否帮助企业降低了综合成本、提高了生产效率，这是*关键的一点；其次，能源消耗是否有所降低；第三，企业生产、物流等各个环节的管理运营水平是否有提升。如果这三个方面都有显著改善，那就说明一个企业物流系统改造项目取得了成功。

　　为了实现以上目标，我们会在项目实施中关注一些很重要的方面。例如，充分重视企业的个性化需求。以目前我们承建的北京牛栏山二锅头项目为例，我们会先了解其生产工艺，然后让现在这种新的物流系统与其工艺流程更好地匹配。例如，以前都采用人工包装，现在使用机器人包装，由此可能带来的物料输送等问题如何解决，这都需要认真研究。每个企业都有自己的特点，如何把这些个性化的东西融合到自动化物流中去，这在系统实施改造中是*困难的一部分。因此，提前做好整改项目的规划、设计就显得特别的重要。

　　另外，在保证改造效果的同时还要帮助客户降低成本。传统行业在做物流系统改造的时候，有一个典型特点，就是不可能把以前的系统全部推倒再重来，这样成本太高。为此我们会尽量保留企业的一些原有设备，并进行适当改造，使其融合进新的系统中来。这样既能达到改造的目标，也能为用户节省投资。就像在纺织行业的项目中，我们在纺机上做了一些改造，不仅使旧设备可以继续应用，还能实现数字化生产，做到人员、设备和物流更好地结合，将整个纺织工厂提升为数字化工厂。这样，将来工人在操作的时候会发现虽然设备跟原来差不多，但是通过物流系统优化改造，生产效率提高了，整个物流理念也就变了。

　　记者：为了满足各企业个性化需求和保证项目顺利实施，井松会做哪些工作？

　　姚志坚：为企业建设一个立体化仓库很容易，但这远远不够，还要思考是否可以通过应用一些自动化设备，使整个工程实现数字化、智能化，这就需要去做一个整体的规划。从用户企业找到我们，到改造项目开始实施，中间要经历一段规划设计的时间。大概需要三个月，其中前两个月都是在对方的工厂里，了解它的整个工艺，并重新规划工艺流程。然后，再有差不多一个月的时间跟客户在一起讨论新的工艺流程，看是否满足工厂的需要。

　　为了更好地满足不同企业的需要，我们还有一些专门的举措。一是井松设有专门的规划部门，部门人员都具有丰富的经验，会根据客户的实际情况做设计；二是规划部门的每一个人员，都有一定的行业属性，例如有些人是擅长机械制造行业项目的，有的人熟悉纺织行业，还有的以食品或医药行业为主，平时每个人会大量地跟所关注行业的企业深入交流，从而熟悉各个行业的特性与发展状况，并且借鉴一些好的经验。这样时间长了，每个人都能成为某一行业的专家，能够根据客户企业的个性化需求，提出有针对性的设计方案。并且，井松的规划部门与销售部门是更加紧密的互相配合支持的关系，这跟很多同行企业可能不太一样。我们非常注重售前服务环节，会深入细致地了解客户企业的具体情况，据此做出更好的优化方案。

　　总之，传统企业有改造需求的话，我们希望能为其提供一揽子的解决方案，并在规划设计阶段、项目实施过程中做好各种工作。