近年来，货架市场需求不断被拉动，应用面也越来越广，在烟草、医药、快消品、商业流通等行业需求稳步上升的同时，电子商务、冷链等新兴行业对货架的需求也大幅增加。同时货架市场业发生了不小的变化。世仓物流设备（上海）有限公司是一家台资企业，成立于2001年11月，可以提供各式货架，专注于仓储设备的生产制造、规划设计、安装保养等整体服务。为此中国物流产品网记者专门走访了世仓物流设备（上海）有限公司总经理林明孝。 
 

世仓物流设备（上海）有限公司总经理林明孝

记者：您认为现阶段国内货架市场需求有何变化，有何新产品、新技术出现？其应用发展情况如何？

林明孝：随着经济的飞速发展，国内的土地成本、人工成本均出现了明显的上升，同时很多企业的发展速度明显加快，行业规模不断扩大，因而实现仓储空间*大化的合理利用正在被越来越多的企业所关注。合理运用货架可以充分利用仓储空间，提高库容利用率，扩大仓储能力，从而对货架企业的发展提出了更高的要求。

基于密集存储概念的兴起，密集型存储系统也不断增加。从窄巷道式货架、贯通式货架，发展到目前效率更高的穿梭车货架系统。近几年世仓一直把“高效自动化密集存储”作为公司的主要发展方向，连续推出了三代穿梭式货架产品，形成了一定规模的客户群。从简单的穿梭式到智能化穿梭，再到自动化穿梭（这里的自动化穿梭实际已经与自动化立体库相结合），再发展为料箱式穿梭。这是近年来货架行业发展比较热的。

穿梭式货架在大幅提高空间利用率方面具有十分突出的优势，适合存放批量大、品项多的货品，空间利用率80%。同时其在存取效率、货品安全性、造价等方面都堪称货架品种之*。所以综合考虑穿梭车货架系统的特点及功能，其对于仓储容量要求大、货物批量与品种数量较多及出入库效率高的仓储需求有相对较明显的优势，所以在快速消费品行业、冷链仓储行业、食品饮料行业、医药、烟草等行业特别是生产型企业的原料仓库应用较多。

记者：货架作为仓储的主要设施之一，随着自动化仓储、密集型存储的市场需求不断增加，同时对货架提出了更高的要求，带来了哪些挑战？

林明孝：经过行业的不断洗牌客户需求越来越集中，逐渐形成了规模效应、品牌效应。随着企业规模的不断扩大，单体项目的规模也越来越大，原先金额在一两百万的订单已经算是一个大单子了，而今两三千万的订单也比比皆是，托盘位过万的高位货架仓库逐年增加。

伴随着单体货架系统规模越来越大，客户在考虑货架供应商时会更谨慎，对企业资质、产品质量、管理水平与能力、品牌等也更为关注。伴随着电子商务行业近两年的快速发展，这类客户对货架交货期的要求很急，往往十天半个月就要求货架企业完成一个很大的订单，这对货架企业是一个不小的挑战。

此外，由于货架单体项目的规模、高度、自动化程度不断提高，同时对企业的管理提出了更高的挑战。世仓始终坚持与市场增长、行业发展方向保持一致，做好迎接各种管理挑战的准备。

记者：结合世仓产品的特点，请您谈谈货架在设计、应用形式、现场安装等方面有何要求？

林明孝：货架的设计十分重要，包括货架形式和存储形式的设计，每个从事物流系统设计的人员都知道什么是货架，但不少企业还只是把货架当作简单的存储设备忽视了货架设计的重要性，同时把物流中心仅仅当作存放货物的仓库，忽视了仓储的合理化建设的重要性。货架种类繁多，用途也不尽相同。事实上，在决定采用的货架类型、具体尺寸，以及分析货架对于具体项目的适应性过程中，系统是否合理就已经得到体现。

从货架的形式和规格来说，有数十种之多，如何正确合理地应用到具体的工程项目中对我们来说也是一项富有挑战性的工作。大到货架的选型和总体规划布局，小到货位尺寸的设计，都是货架设计的重点和难点。在实际应用中，不少货架生产提供商往往倾向于简单的设计：单一的货架形式，单一的货位尺寸，没有与产品结合，没有与现场配合，结果导致设计的货架系统无法满足实际要求，或降低了整体系统的效率和能力。

客户对货架企业的现场安装水平和管理能力提出了更高的要求。据介绍，目前在货架安装环节，现场不同的作业条件使得货架生产企业很难实现与工厂车间内部同样的管理和控制水平。同时，客户分布广泛也增加了货架企业标准化服务的难度。因此，今后货架企业的发展方向是，既要加强设计和生产工艺改进，不断提高货架质量和技术水平，也要做好货架系统项目的整体实施和管理，特别是在自动化立体库项目中，货架安装和现场管理能力是对货架企业的一大考验。

记者：作为货架生产商，世仓如何培养自己的竞争优势，在提高企业核心竞争力方面有何举措？

林明孝：世仓不论是产品技术还是公司的管理机制等各方面一直都很注重创新，我们坚信，核心技术是企业生存的基础，创新是企业不断发展的土壤。

根据市场需求，世仓不断推出新产品、新服务。在研发新产品、推出新服务的过程中，不断跟客户沟通探讨，并进行大量的市场调研。我们很多新产品的研发、新技术的应用，包括产品新功能的开发都来源于和客户的不断沟通与探讨中得到的灵感；技术创新方面，除了依靠自己的研发队伍外，我们也与国内外的研究机构进行合作。对于货架来讲，结构和智能软件很重要。软件方面我们启用的是台湾的一个开发团队，结构方面我们同国内的权威同济大学共同研究开发，机电方面同上海交通大学进行合作研发。我们希望通过借助这些先进的技术和权威的力量不断丰富完善自己。

其次，加强销售团队培训。虽然目前国内没有统一的货架标准，但厂商可以借助自己的市场推广引导、影响客户。我们期望在公司内部开展销售人员的业务培训，并通过实物展示，向客户介绍更多的货架应用理念。

第三，加强公司内部管理机制，实现内部的信息化管理。中国的市场很庞大，客户的需求也是千变万化，要求生产商具备高效的订单处理能力。因此，内部的信息化建设也是世仓工作的重点之一。

通过这一系列的努力，取得了一定的市场份额，同时客户的品牌忠诚度也十分高。

记者：如何树立服务意识，在提高客户满意度方面做了哪些尝试及改进措施？

林明孝：服务意识应该是贯穿整个订单的实施过程的始终，包括，前期的调研规划、生产制造、现场安装、售后维保、使用效益追踪等。

由于单一项目变大实施时间拉长，不断挑战企业项目管理、综合管理能力，特别是安装工程及应变能力，以及客户使用后稳定性保障和效益保障如何，作为我们设备供应商应该要树立这个概念。首先要意识到这个问题，再去重视它，最后想办法解决。否则一群非专业的客户跟一群不专业的销售，最后出来的必定是不好的产品。

需要强调的是现阶段货架企业已不仅仅作为简单提供货架的生产商，为配合市场及客户发展需求，在保证产品质量的同时，要做好各项配套服务。首先前期的调研规划很重要，在设计方案之前跟客户进行深入沟通，包括仓库环境、货品自身特点等分析，因为不同于之前的仅选材问题，客户对规划的专业度要求在不断提高；其次项目完成后跟客户再次沟通确认，及时发现问题及不足之处，避免下次类似的问题再出现。

从客户角度来讲，客户真正关心的不是货架做的好不好，而是通过使用这个货架是否能保障系统的持续流畅性，包括入库、直配、拣选、出库、补货等操作过程的流畅性和合理性，总体路线是否优化使用便捷等；当初的设计所要达到的效果是不是能持续实现，是否能让客户持续满意；是否在节约成本的基础上达到经济效益的*大化才是客户*为关心的。

记者：您如何看待现阶段国内物流中心的仓储合理化程度？货架企业在实现仓储合理化过程中应注意哪些方面？

林明孝：仓储合理化是物流业发展的趋势，也是实现节约型社会的基础，更是物流设备供应商和物流设备使用者的责任。不论是物流产品提供商还是物流系统集成商，包括我们的客户，大家都正在从单纯追求形象管理想追求成本管理、效益管理转变，仓储合理化也被越来越多的企业所重视。仓储设备选择的合理性，存储流程的快捷性、低成本性将成为客户关注的重点。新技术的应用、经济效益和成本的控制已经成为现阶段各物流产品制造商着重研究的课题。目前国内的仓储合理化规划专业度发展参差不齐，行业有待整合，还有很大的发展空间。

受劳动力成本增加、产业升级等因素的影响，货架在系统运作中的效率和安全性正在逐渐成为企业仓储管理的关注点。在帮助企业实现仓储合理化的过程中，货架生产商不仅要做好产品研发、生产，更有义务引导客户结合应用需求选择相应的货架产品。尤其是对制造业的客户，需要深入了解其生产工艺和流程等。

由于物流系统的专业性很强，仓储合理化不仅仅取决于货架的种类和规格，还与系统应用领域、区域位置、系统流程、物料本身属性、设备选型等有非常大的关系，如果仅仅从某一方面考虑问题，势必难以取得好的效果。

物流中心的规划与设计是一项专业化程度非常高的工作。要彻底改变企业物流的状况，提高仓储系统合理化水平，*大限度满足企业的要求，一方面应选择合适的专业的系统集成商和顾问，否则将会误导企业；另一方面，企业必须充分认识到专业分工的重要性，要提高自身认识水平和辨别能力。此外，物流仓储系统的设计应因地制宜，强调合理、合适、流畅、经济，充分论证自身的真实需求，不片面追求新颖和独特，不盲目求大求全，更不能盲目照抄照搬。