导读：2013年6月2日-10日，海斯特中国总经理梁锦鸿先生与经销商支持团队携经销商代表团共17人前往海斯特欧洲总部进行参观和交流。代表团访问了包括荷兰、意大利和北爱尔兰内的三个欧洲工厂以及欧洲概念中心，青岛丰科作为海斯特的经销商代表之一全程参与此次海外交流活动，并对此次欧洲之行有着特别的感受。

　　访问从海斯特荷兰Nijmegen工厂开始，这是海斯特叉车在美国本土外建立的第一家海外工厂。2002年，纳科集团将Nijmegen工厂定位为全球大叉车研发、生产基地。2012年，Nijmegen工厂隆重举办60年厂庆，在同一年大叉销量超过1500台。在竞争激烈的欧洲大叉车市场上占有率高达20.8%。

　　海斯特荷兰工厂如何取得辉煌的成功，如何把几十吨的钢铁，变成不犯错误的机器的呢？

　　2013年6月3日，在海斯特中国总经理梁锦鸿先生的带领下，我和来自全国各地的经销商以及海斯特中国部分领导一起来到Nijmegen工厂，来揭开这个谜。

　　工厂经理Van先生亲自接待了我们，通过他的介绍我们知道，工厂每天的生产能力是12.8台大叉车，工厂运用先进的DFT（ Any Truck，Any Time，Just in flow. First Time Right.）生产技术，将质量原则融入到每一个生产步骤中，在品质控制和响应客户需求方面具有无可比拟的优势。

　　Van带我们参观了海斯特6-16吨大车的High Volume Line生产线和16-52吨大车的Jumbo Line生产线，部分厂房虽然是老厂房，但是整洁有序。在生产线上我们看到，身材高大的工人在认真地忙碌着，当时我想，把世界上*大的叉车放在世界上人的平均身高*高的国家来生产，不知道是一种巧合还是有意为之。

　　在大叉车研发测试中心，我们看到有一台大车的门架在不知疲倦的提升、下降，循环工作着，一整排的大叉车被贴上“Test”的标签，在固定的场地固定的路线上叉着货物跑来跑去。这不就是销售培训中讲过的叉车疲劳试验吗？之前以为讲讲而已，原来是真的。在测试现场，我们遇到了今年4月份在上海见过的大车技术专家Sander先生，在上海时，他曾经操作16吨的叉车翻转一枚一元钱的硬币。此时他正在测试被他称之为他的“Baby”的16吨叉车。在这里，我们遇到的每一个人，对海斯特大叉车都充满了感情。

　　我们惊讶于历史悠久的Nijmegen工厂在厂区里竟然拥有自己的船运码头，原来大叉车从出厂到世界上任何一个港口，都不需要陆运，这是多么大的优势啊。

　　第二天在配件中心经理Wilbert先生的带领下，我们参观了面积6000平方米，拥有9万种物料，500万个零部件的大叉车配件中心，在这里，你可以找到20年来生产的海斯特大叉车的各种零配件，订单满足率达到97.5%。Wilbert先生服务于海斯特30多年了，在这两天接触的经理人中，有很多人已经在工厂工作超过20年了，这才是公司真正的财富，真正的核心竞争力。

　　当飞机飞过Amsterdam的上空，透过清澈的空气，俯瞰下面在海水包围下一片片的草地，我想，中国品牌的大叉车工厂，在厂房建设、资金投入方面可能一点不比荷兰工厂差，可是产品质量为什么有天壤之别呢？ 历史的积淀、经验的传承、几十年甚至一生服务于一个品牌的忠诚、对待产品如同对待自己的孩子般的感情，有了这些，没有理由不成功！

　　从荷兰的大叉车基地，到意大利的仓储类叉车及三向叉车工厂，再到北爱尔兰的叉车生产组装基地，以及欧洲的概念中心，这些高度标准化的全球工厂和营销发展中心细致的体现出纳科物料搬运集团作为叉车行业巨头所拥有的深厚经验和强大实力。

　　结语：此次欧洲之行为海斯特中国经销商团队提供了借鉴成熟经验的良机，并更多地了解了海外工厂的实力、技术、研发等能力、增进了代表团与集团的内部交流，为中国经销商团队的发展注入了强大的动力。海斯特正在持续拓展在中国的分销网络并致力于为中国用户提供*高质量的产品和售后支持。