为响应“十二五”规划，扩大内需、改善民生，2011年3月21日，北京市交通委运管局发出通告，表示城市中心区（五环以内）将施行药品运输试点工程。承担城市中心区货物配送的货运企业标准与车辆车型、外观、安全、环保等标准的实施，也将逐步实现标准化规范化。这一举措在改善民生的同时，也将进一步推动医药物流现代化进程。医药企业对药品运输试点工程有何看法、又有何期待呢？ 

　　GSP认证保证药品安全

　　药品作为特殊的商品对运输有较高的要求，未通过《药品经营质量管理规范认证（GSP）》的企业，在药品流通环节达不到所必须的质量验收、储存、养护、运输等方面的要求，将不能保证药品的质量，这也将直接影响患者的生命安全。GSP是政府实行医药行业管理的部门规章，通过GSP严格的管理制度来约束企业的行为，对药品经营全过程进行质量控制，保证药品的质量安全。
 
　　药品配送改革试点将推动医药物流现代化进程

　　城市中心区药品运输保障试点工作，不仅可以缓解城市拥堵问题，更能确保药品集中采购主渠道的药品配送需求，目前共有8户药品配送企业、119辆专业配送车辆已经开始试点运营。九州通通过自行开发的分布式信息化管理平台的技术优势、 一体化服务水平的配送优势、覆盖国内80%县级行政区域的医药分销网络优势和电子商务应用的专业优势成为8户药品配送企业之一。政府对招标企业的高门槛以及竞标过程的严要求，也说明政府正督促医药配送企业向采用自动化、标准化、智能化的现代物流企业转型。
 
　　政府需出台保障措施为医药配送工程护航

　　一个完善的社会化物流网络的建立和健康有序的物流市场环境的形成，离不开政府的宏观统筹规划，也离不开适当的约束和规制。现阶段，我国物流业的管理权限被分别划归若干个部门，每个部门又都自成体系、各自为战，这种管理局面制约了物流业的健康发展。其中，最为突出的体现就是道路运输方面。为减少公司的负担，物流企业纷纷铤而走险私自用客车配送货品包括特殊商品药品。

　　导致企业在道路运输上频频违规的症结主要体现在两方面：

　　一、货车绿色通道通行证的发放制度。目前，政府对货车的绿色通道通行证的发放比例为申请车辆的20%，这导致配送企业每天都会有被闲置的车辆，而闲置车辆的费用和司机的费用却需要企业自己承担。

　　二、对配送货车进城的时间限制，目前，无证货车进城的通行时间是0时至6时，持绿色通道通行证的车辆也是在规定的时间才能在城区内行使。所以我们建议，尽快出台对绿色通道通行证的管理放宽政策，让符合节能减排标准的或获得环内城市药品配送企业车辆可以享受不限行、不限时绿色通道等优惠政策，让更有效的保证药品安全、畅通、高效送达。
 
　　我们相信，8家中标的医药物流公司通过医药配送试点工程将成为同行业的示范，以扩大影响力。有序地推进医药物流体系的建设，使医药物流迅速成长为服务专业化、信息化、网络化、规模化的现代物流企业。