他不是职业货车司机，可每日驾车的往返里程却常达数百乃至上千公里。身为极兔甘青宁区域网络拓展经理，苏玲弘是这片土地上快递业务迅猛发展的亲历者——曾经被视作行业“边缘市场” 的西北，如今已蜕变为中国快递业增速领跑全国的 “新高地”。

　　在苏玲弘的汽车后备箱里，总是整齐码放着不同规格的纸箱样品。“为什么这个网点的破损率明显更低？”“能否把优质经验推广到整个河西走廊？” 带着对服务细节的较真，他牵头推动数十个网点优化运营流程，持续提升服务质效。在广袤的西北，像苏玲弘这样深耕一线、潜心付出的极兔人，还有许许多多。

　　漫漫黄沙掠过千里戈壁，极兔正以创新服务为笔，在西北大地上书写快递发展的崭新篇章。

　　2024年，极兔集散中心负责人毛建东为西北区域带来了行业内第一辆无人快递车。从酒泉起步，无人快递车快速拓展至敦煌、瓜州、兰州等城市……新型 L4 级无人车的投入使用，不仅让单票快递成本降低 20%，还将配送时效提升了 2 小时，用科技为西北物流 “提速降本”。

　　今年以来，极兔在西北的创新步伐持续加快。甘青宁区域两度签署无人车订购协议，如今，超百辆无人车已驰骋在甘青宁的城乡道路上，让“科技赋能物流” 从概念变为可触可感的现实。

　　与此同时，基础设施建设也同步提速：今年上半年，毛建东斥资百万引进自动分拣设备，日均分拣超5万件的工作时效提升20%；嘉峪关的网点负责人郭海英则引入了当地第一辆无人车，并花费120万投建快递柜网络，还计划引入无人机，进一步织密物流服务网络。

　　兰州转运中心的升级，更是极兔布局西北的关键落子。其总投资2亿元、占地3.35万平方米，配备16条自动化分拣线，日处理峰值从85万件飙升至180万件。中转时效提升约40%；快递全程时长缩短6.5小时，时效提升约12%。

　　极兔在西北，跑得快，也要“沉得下”。以极兔瓜州中心网点为例，自运营以来便坚定推进“快递进村” 战略，通过 “邮快合作”“快快合作” 等模式，构建起 “县级分拣枢纽 — 乡镇服务站 — 村级服务点” 的三级配送体系。如今，这张物流网已覆盖瓜州 90% 以上的村镇，让村民在家门口就能收发快递。

　　“快递进村” 不仅让城市消费品顺畅下沉至乡村，便利了村民生活，更打通了农特产品外销的 “快车道”。提到瓜州，享誉全国的蜜瓜是当地一张名片，但过去受限于甘肃辽阔的地域和物流条件，优质蜜瓜难以走出河西走廊。为此，瓜州中心网点为农户量身定制 “上门揽收 + 优转优派” 全链条服务：蜜瓜丰收季，网点快速响应农户需求，仅广至藏族乡的日揽收峰值就达 30 吨，确保新鲜蜜瓜以*短时间、*优成本发往全国，助力农户增收致富。

　　科技赋能、基建提速、快递进村、助农增收…… 极兔以坚韧的执行力和脚踏实地的努力，在西北大地上改写着传统物流格局，让这片土地的物流故事焕发新生。

　　而就在前几天，极兔速递作为第二十届玄奘之路戈壁挑战赛的官方指定物流合作伙伴，全面加入赛事保障体系，围绕戈壁复杂环境、长距离补给、多节点协同等需求，定制专项物流服务。

　　西北地区的快递发展，恰似玄奘西天取经，道阻且长。而极兔正以实际行动践行“玄奘精神”—— 不畏艰难、笃行不怠。当载满包裹的货车穿越河西走廊，“戈壁征途，极兔护航” 的承诺，还将在这片古老而充满活力的土地上，继续书写下去。