虽然，快递行业已经成为现代物流领域覆盖面最广、综合运输方式应用最好、信息化智能化水平最高、生产效率提升最快的代表性行业，但对于时效快递来说，还远远不够，快递服务远未达到天花板，还需要创新，这里的创新，不仅是科技领域，还包括体制创新、机制创新、发展方式、金融模式创新等等。如果把电商快递的大发展看成是货源方面的市场驱动，那么，时效件的发展，则着重取决于技术驱动。快递企业主动参与邮政快递领域国际规则制定，大力推进行业科技创新，拓展发展新空间、培育发展新动能，更好服务加快构建现代化产业体系。数字化转型已成为快递行业的共识，而且已经取得了非凡的成绩，但现在的问题是进入了数字化、智能化的深水区，看哪一家企业能够领先。快递企业的规模优势，使其单个企业信息化程度、数字化程度已经做得都很好，但在上下游的协同上还有许多不妥之处，快递企业既面向消费者，又面向生产制造端，能通过连接带动全产业链优化从而实现物流模式的变革，使全链贯通带来新型关系。以顺丰为代表的时效快递终于走到了规模红利逐渐消失、技术驱动为主的时机，也可称为技术红利时期，这与快递高质量发展理念也切合。这里所说的技术红利，不是单一的技术，单个环节的优化，这些事实上已经做到了极致，而是新一轮可落地的系统性技术，将带给时效快递难以估量的发展优势。未来的快递一定是高技术公司，智能驾驶、AI、大模型将对其产生深刻影响。由于物流产业具有大模型落地的两大要素：数据与场景，目前，物流业掀起大模型之战。大模型很有可能成为数字快递进一步提升成为智能快递的重要工具，AGI发展虽然目前仍处于初期阶段，未来，物流领域像上下游信息传递场景、上下游接单场景、安全场景、调度场景，以及运力分配、定价场景等等AGI都大有可为，总之，充满想象的智能未来，必然要在时效件上大放异彩除了技术创新，还有发展方式上的创新。时效快递企业将更大程度与先进制造、现代农业等深化协同，更高水平嵌入产业链，形成产业带。比如嵌入现代农业，云南鲜花就是一个例子，通过顺丰的高效运转，消费者不仅能快速拿到商品，价格还能减少约一半，同时商家利润还增加了30%-40%，鲜花产业链上的各个环节均得到了实惠。更为重要的是，促进了鲜花的涅槃——不再是节假日的点缀，而是提供情绪价值的产品。作为时效快递，要保持在物流领域的领先性与价值，必须完成从“量变”转向“质变”这一过程。不错，快递的发展方向是从单一的物流服务商向整体供应链的模式转变，向综合物流服务商转变，然而这里的转变，是以质量取胜的转变。各种各样的专业服务、特色服务、增值服务正在重新定义着时效件的市场范畴，创立自己的独特优势联合包裹（UPS）和联邦快递（FedEx），这两家都是美国乃至全球快递的佼佼者，国内的第三方快递公司也大多数以这两家作为标杆榜样，虽然近日包裹数量被电商平台亚马逊的快递公司超过，但作为第三方快递公司，其实力也不能低估。联邦快递和UPS近年来已表示，他们的业务重心不再是争夺快递量，而是专注于运送那些利润更高的包裹。这种发展方式的转变，也可能以收购兼并的方式完成：顺丰，收购夏晖，深度布局冷链；收购敦豪供应链大中华区业务，向产业链中高端拓展，不断提升在价值链中的“话语权”，立足“中国制造”的本土市场。还有极兔收购百世，也是同样的道理。曾经的头部企业都倾向于通过并购来获得更多的资源，扩大规模、提高竞争力，于是坊间接二连三传出并购案发生的信号，然而，在快递企业年业务量超过100亿件的“七强选手”正式形成之后，中国快递包裹服务品牌集中度指数为84.5%时，企业间的兼并重组可能性不大，通过充分竞争来出清一家或几家的空间也越来越小，于是，快递企业间更多维度的竞争。所以，未来十年内，时效快递的思路是，在“增收”还是“增利”的两难选择中，要做宽供应链解决方案、做深新选品全过程解决方案、做轻品牌全球化出海路径、做厚本地化服务。因为，要判定一个快递企业的中长期成长空间与价值，首先要判断其是否牢牢把握核心资源。

　　顺丰，作为实效件的代表，其创新与发展具有巨大的潜力，目前也领先其它企业不只一个身位，然而，放在十年的背景下，三通一达也可能奋起直追，届时，鹿死谁手，还不得而知。试想，十年前，谁会料到拼多多市值超越阿里呢？处于瞬息万变的快递环境，未来十年快递行业的竞争依旧激烈，但将全面回归良性竞争，身处其中的各路巨头们正在以不同的方式，不断强化着自身的竞争力，期待在未来取得优势，立于潮头，同时，也将持续为行业注入新的活力。三、跨境快递胜券在握在国家快递出海大战略下，当前，“跨境电商”、“中企出海”等热词成为各方关注的焦点，当中国商流涌向全球，相辅相成的快递必然与之同行。如果我国快递企业要寻找国内市场之外的增量空间，那就是跨境，或者称为出海。