图片来源：网络6月以来，荔枝、樱桃、杨梅、水蜜桃等生鲜水果迎来丰收季，伴随618，生鲜水果线上频频爆单，特别是荔枝，今年大丰收，多处荔枝产地出现熟果运不出去导致损失。最大限度保证生鲜水果的新鲜和口感，需要冷链的加持，当前，我国生鲜冷链的发展状况如何？制约发展的短板是什么？需要怎样破解呢？
一、荔枝红了引发的思考
杜牧的 “一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，奠定了荔枝在中国经济和文化的奢华地位，作为夏日解暑水果，倍受全国各地的消费者喜欢。
然而，荔枝又是保鲜期极短的时令水果，荔枝的呼吸强度达到苹果或梨的4倍，著名诗人白居易曾说，一日而色变，二日而香变，三日而味变。今天，通过冷链航空运输，荔枝走进了寻常百姓家不再是难事，但还是奢侈品，价格高达几十块钱。娇贵的荔枝，一直稳坐“高价”水果行列，今年荔枝大丰收，价格大跳水，以“妃子笑”为代表的大众品种，每斤最低不到7元，北京超市里的优惠价不到5元，由于运输不畅，多处荔农出现亏损，如何做到消费者、种植者、销售者共赢，成为急需探索的问题。荔枝是水果运输市场的一个缩影，夏日水果季，包括樱桃、枇杷在内的各色水果，都需要通过便利的生鲜冷链物流送到天南海北的消费者手中。对于荔枝、樱桃这种对时效尤为敏感的水果，从采摘到上市，整个售卖周期一般只有3到5天，如果超过这个时间还没能售出，损耗率就会高达50%，如果超过7天，基本就无法食用了，因此，提升时效、克服损耗的途径是生鲜冷链物流。其实荔枝丰收过剩问题，是区域性过剩，症结在物流上，在保质保鲜的冷链物流上。作为全球水果第一消费大国，2022年我国水果零售市场规模约1.3万亿元，预计到2026年进一步增长至1.7万亿元以上，如何做到“为耕者谋利、为食者造福”成为农业发展的重大课题。水果保鲜势在必行，果蔬等农产品水分含量高、保鲜保质期短、易损耗等特质，一直以来是农产品流通领域着力解决的短板问题。
早期，试图通过去中间环节，直发来解决生鲜水果的保鲜问题。流通环节长，装卸次数多，冗长的供应链降低了流通效率，加大了水果的损耗。随着新零售火热，产地直采、农场直销以及前置仓、即时配等模式兴起，减少转运环节，缩短了供应链条，某种意义上解决了部分水果的保鲜问题。但水果的保鲜，还需从“冷”上着手，曾采用“原始”的棉被保鲜，后代之以干冰作为冷源的低温配送模式，以蓄冷材料（冰袋）作为冷源的低温配送模式，但效果并不理想。真正的生鲜水果冷链，指的是到消费前各个环节都处于规定的低温环境下，以提高水果的保鲜能力和存储期限。大量车厘子、新鲜提子和奇异果跨越大洋而来，超长货架期的背后得益于先进保鲜技术和冷链运输的保驾护航。“想要水果卖得好，冷链物流不可少”，已成为业界的共识，生鲜水果需要一个高效畅通的冷链物流体系。就目前来说，我国生鲜冷链物流虽取得了一定的进展，但“小、散、乱”等市场痛点还没有根本的改善，冷链服务整体水平不佳，尤其温控系统很难保持，水果行业冷链运输尚未实现高覆盖，对时效性要求更高的荔枝，提供冷链运输的服务企业更少，大量水果在运输时都处于“裸奔”状态，由于大多水果采摘后，异常脆弱，容易腐烂变质，导致水果类流通损失超过千亿。更细分的农地生鲜冷链市场，发展更是滞后，主要是基础设施建设落后，跟不上农产品上行的步伐，同时，第三方冷链物流企业发展也缓慢，未起到中流砥柱的作用。欧美地区的生鲜冷链体系早在20世纪30年代初建立，已有150余年历史，我国冷链物流行业在上世纪80年代才起步，其发展历史不过40余年，自然有许多不足，关键是要有赶超的精神。
《“十四五”冷链物流发展规划》提出，到2025年，初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，时间紧，任务重，需要各方的共同努力。冷链物流时效加快、通道建设逐步完善，需要从各个环节入手：前端深入原地产，打通产销对接的一站式服务；中端依托强大的“天网+地网”资源，以销带运增强流通；末端采取“前置仓+即时物流”模式，做到保质保鲜优化服务体验。
二、冷链热了蕴含的隐忧
农地生鲜水果冷链物流这个细分赛道，成为电商物流巨头的“兵家必争之地”，包括阿里巴巴、京东、拼多多等电商巨头，顺丰，三通一达等快递龙头都在布局生鲜水果冷链，不断加码冷链物流建设和生鲜供应链投资，纷纷宣布将在农产品核心产区布局物流中心，冷链热持续发酵。
当然，这个“热”是有其道理的。国内生鲜消费大幅提升，培养了市场对冷链行业高度依赖及“尝鲜·锁鲜”的消费习惯，消费者对购买的水果的新鲜程度越来越重视，生鲜水果的消费需求持续升级，已经成长为万亿级高价值行业，驱动国内冷链物流进入提质升级的高速发展期。我国已成为世界大果园，水果正在改善着我们的饮食结构，提供着更加均衡的膳食营养，并正经历两大转变，一是从重视产量到重视质量转变，二是从追求质量向追求品质转型，都需要冷链来化解目前存在着巨大的结构矛盾。网购迅速扩大了水果销售半径，广东湛江荔枝最远的寄到了黑龙江省，生鲜水果的流通半径进一步拉长，市场规模仍然有很大增长潜力。我国2020年常住人口城镇化率已超过60%，冷链物流是农产品进城的“大动脉”。生鲜水果冷链市场十分诱人，我国农产品冷链物流发展尚处于起步阶段，中国果蔬的冷链流通率只有22%，而欧美、日本等发达国家则在95%以上，还有巨大的发展空间。国产水果“升级” 冷链让其新鲜不掉“链”，冷链物流的需求日益增加，发展的经济条件逐渐成熟，生鲜冷链已进入加速发展阶段，冷链物流，成为赋能生鲜供应链高质量发展的重要驱动力。农地生鲜冷链发展成为核心关键词，同时也涌现很多概念和泡沫，存在着认识误区和发展挑战，主要有以下几点：
1、水果冷链的认识误区
