制造出海，不仅需要智能能化、创新度这些硬实力，也需要软实力。中国制造的出海并不是单纯的产品出海，制造出海的根基是愿景和文化价值观。在文化出海上有一句名言：越是民族的就越是国际的。制造出海，同样需要民族文化的赋能。所以说，比制造转变智造的更为重要的是软实力建设，在过去，中国企业家将卡内基、德鲁克经营理念奉为圭臬，而如今，海尔、华为的管理模式正在逐步被国内企业重视，中国企业的管理理念融入了我国文化理念和实际创新经验。今天，经济实力和文化自信全面提升的中国制造正在向高质量的发展方向演进。作为物流人，三句不离本行，在此说一说物流装备制造的出海情况。物流装备的智造，和机械制造密不可分，从物流装备来说，海外大型智能物流系统集成商往往形成了核心的产品优势，形成了强大的品牌效应和规模效应。我国物流装备企业凭借后发优势，在装备智能制造上取得一定的成绩，德马科技在全球初步构建了“中央工厂+全球区域工厂+本地化合作组装工厂”的全球化制造网络，以“本地服务本地”的业务模式，海外订单快速增长，并成功打入发达国家市场。从发展路径看，国内物流装备龙头有望复制海外巨头的扩张路径，从优势的设备环节开始，逐步拓宽自身的业务环节，成为全球物流自动化系统解决方案提供商。我国智能装备技术水平已逐渐靠近海外巨头，且成本端仍有较大优势。总之，制造业今后的任务是通过制造—智造—创造，探索从世界工厂到世界品牌的最优解。有些企业已经取得了成效，例如，经过多年技术积累的比亚迪已经全面转向新能源汽车业务，并超越特斯拉成为全球新能源汽车的销售冠军。比亚迪就是凭借中国独有的规模市场、成熟产业链和研发能力崛起的划时代的国潮品牌，是“中国制造”彰显全球影响力的明证。尽管面对国际形势动荡，中美贸易摩擦不断，但中美贸易关系永远不会脱钩，考虑到供应链和生产技术等各因素，中国制造仍难以替代。所以对制造企业来说，美国仍是一个非常重要的市场。“中国制造”已处在转型边缘，2023年，出海行业的风吹得会更猛烈。

　　制造业要紧跟国际市场趋势 搭乘互联网数字化、数智化快车，从“中国匠心”到“世界品质”，品牌出海，产业升级，上下游产业链改造，让国产品牌出海从“中国制造”走向“中国智造”，从而进一步达成“中国质造”。在中国制造的出海上，仍有很多困境需要克服，任重而道远。然而，在全世界的范围内，推动中国制造走向智能制造，智能制造走向创造制造的步伐不能停，一带一路战略不动摇。

       品质，品牌？最早，中国品牌出海以代工为主，辅以经销、代销，并未形成品牌意识。接着，通过借鉴海外模式打造自身品牌，此后，以产品力推动品牌力，展示出打造全球化品牌的野心和实力，但仍处于打造国际化品牌的早期阶段。

　　在过去的十几年间，中国企业通过代工等方式，将大量“中国制造”销往全球各地，单纯的代加工，容易陷入低端价格战。其实，制造，及创造都是中国，但因为是代工，躲在幕后，不仅在利益分配上有很大差距，而且在认知度上也有很大差距。有人说过，苹果手机，主要零部件及组装都在国内，由于品牌的原因，国内取得的利率只占苹果手机销售款的很少的比例。当前，很多出海品牌仍未摆脱代工厂的身份，从而暴露出品牌发展受限的本质问题：低价无法帮助品牌打造核心竞争力，甚至会反噬产品力。其实，我们有完善的产品力，但是没有融入品牌，没有实行更高的认知和品牌的价值。品牌价值的力量是巨大的，可以源源不断地带来不可估量的长尾流量，能够驱动企业的持续化发展。

　　中国品牌出海的模式大致分为两类：分别是本土品牌全球化和国际品牌独立化，前者是在国内有了一定的积累，然后，自然而然的走向全球；后者，则是代工企业，培育形成了对产品生产的多年的优势，以海外市场为主，以独立完整的形象，推出自己的自有品牌。从路径来看，中国品牌在海外拓展市场的路径分为两种，从发展中国家拓展至发达国家，或从发达国家拓展至发展中国家。