零担物流发展过多年，有一个问题困扰了物流人好多年。我以前在直营体系体验过，后来到加盟企业有过更深的体验，末端配送仿佛是一个解决不了的千年历史难题，困扰了一个一个又一个的物流人。时至今日还没有看到哪家公司平台末端解决得比较完美。今天我们来探讨下这个话题，它的重要性？难点在哪？以及如何解决？

　　一、末端很重要

　　1、末端非常重要，收货人不能按照自己的意愿及时收到心仪的货物，之前物流的所有环节比如装车装得多么完美、干线时效多么准时、交接到配送下游如何准点等等都几乎失去了意义。

　　2、末端客户对物流公司的评价*接近一个物流公司*真实的情况。早些年以时效稳定著称的某直营网络经常因为时效慢水果霉烂或者乱加收人家天价打包费而被人诟病。

　　3、末端对于挖掘客户占领市场意义非凡，*直接有效挖掘客户资源的方式就在末端。因为派送的体验好，可以先入为主，理直气壮去撬走目标客户。

　　4、经营好末端对于区域保护确立经营权非常重要！地盘是谁的不重要，谁服务好，谁的市场占有率就会高......

　　当然，末端的重要性远不止以上几条。

　　二、末端难在哪？

　　1、城市限货限时的客观因素存在，很多城市尤其是市区有严格的限行规定，加大了送货的难度。特别很多地方无法停车，违停违章扣分，在市区做末端，经常都是打擦边球，冒着很大的风险，每个月下来处理违章的费用都是一项大开支。

　　2、复杂多变的客户因素。现在末端面临新的难题，零担快运末端和快递不同，无法投放快递柜，收货客户要求又多样化，要求服务好、送货入户、大件上楼、拆装、验货甚至处理垃圾，而且大件货物实际比较长，对服务要求越来越高，稍不留神就被投诉。

　　3、平台不断降派费，末端受打压。不少平台主动或被动价格战，为降低收获成本门槛，采取牺牲末端派费的方式。曾经有很多有实力的车队或者网点试图解决派送问题，但是最终都被低派费压垮，收入远远小于付出，不要说巨额盈利，几乎每家都是负重前行，甚至正常派送连成本都包不住。

　　4、平台的反作用。各家物流平台一直口号喊破天，重视末端，但几乎都只停留在口头上，打着重视末端的名义，制作了很多苛刻的罚款制度，派送延误罚款、服务态度罚款、虚假签收罚款、签收率不达标罚款等等，最终一大堆的罚款都进了平台的腰包。

　　5、外包客服的压力。现在外包客服有专门研究派送的，专门钻漏洞打延误、仲裁从而获取返款，无所不用其极，无形中给派件司机增加了很大的压力。

　　6、对末端要求极为苛刻。举例说明，派一件小包的风险和收益，一个15公斤的服装包，在某平台的费用是派费3元，他将要面临的风险如下：

　　a、破损风险:如果破损没有及时发现，*低罚款200元。

　　b、上楼风险:一般这样的市区配送都需要上楼，如果不上楼或者被投诉，罚款2000元。

　　c、服务风险:如果一不小心得罪了客户，被投诉服务态度，罚款500元。

　　d、差评风险:客户如果不高兴再来个差评，罚款200元。

　　e、虚假签收风险:如果签收的不是本人，被投诉了，罚款500元。

　　f、延误罚款：如果当天货物比较多，没有及时送完，产生一天的延误罚款200元。

　　——正常派送一票货有可能产生的罚款是200+2000+500+200+500+200等于3600元！

　　送一票只有3元派费的货物将可能面临的风险是3600元。这还不算整体签收率不达标的罚款。因此越来越多的人不愿意再去做末端，风险太大了。

　　g、成本支出大：成本在哪摆着，如果公司车辆，一个派送的的人工费用在大城市在7000元，油费一个月在3000元，车子损耗或者租车费用在3000元，生活消费住宿3000元，正常维持一个派件人员的成本在16000元。

　　h、后勤成本:因为派送比较复杂，正常都需要专属的派件客服，一般一个派件客服现场成本在6000元。

　　其他诸如车辆、场地成本也开支巨大，就不一一列举了。

　　三、如果解决末端难题？

　　如何解决末端难题并且从中盈利，是一个大难题。以下提几点想法：

　　1、需要有知识、有文化、年纪轻、服务态度好、沟通能力强的人来做末端司机。

　　2、需要有团队意识，互帮互助，高效沟通。

　　3、需要特别能吃苦、特别能坚持、特别抗压。

　　4、需要稳定保护末端的派件客服。

　　5、需要投入车辆、培训、统筹管理。

　　6、需要一定的派费支撑，毕竟服务和价格要对等才能长久。

　　7、需要稳定长期的政策。

　　8、需要改变以罚代管的方式方法，以激励奖励的形式引导做好服务。

　　9、需要平台真正的重视末端，为末端保驾护航。

　　10、需要对末端经营者进行保护、培训、补助。

　　......

　　听起来像不像做物流的那个段子，要人人万金油、人人是超人：无所不能！

　　做好末端需要付出好多，不是一朝一夕的事情，做好末端意义非凡。末端不好，间接导致很多物流从业者工作不稳，漏洞百出，也借此提醒平台，真正去重视末端，未来的物流，不管快递快运还是专线零担大票，得末端者得天下