随着社会的不断发展，越来越多的工作不需要大量的员工，一大批的劳动力转而去城市寻找工作。在竞争压力如此大的今天，没有优势，送外卖和开网约车成为了*好的选择，这使得中国诞生了千万骑手和网约车司机。

　　从滴滴和美团诞生之日起，就充满了矛盾。首先这两家公司没有任何的技术创新，就是靠一家平台来吸引商家和用户，并且还是两头拿钱，对于骑手和司机只有雇佣关系，并不属于公司员工。

　　虽然美团的市场占有率极高，但是亏损的比滴滴还要厉害。2018年美团外卖亏损达到1150亿元，这是一个非常惊人的数字，并且已经持续了数年之久。正如同滴滴提高抽成一样，美团也会提高对商家的抽成，以填补亏损，而对于骑手的处罚也是越来越严格。

　　和美团一样，滴滴也是一个平台，本身没有什么创新的地方，高德、滴答出行和一喂出行也是如此，谁的平台用户更多，谁就更强，就有威胁其他平台的实力。凭借提前布局市场，滴滴的占有率占到了90%以上。

　　在之前的五年时间里，滴滴占据绝对的优势，其他平台都没有了发展的机会，直到今年滴滴被调查，高德、滴答出行和一喂出行终于迎来了黄金发展时间，这也为美团敲响了警钟。

　　不知道什么时候开始，互联网公司开始将业务触及到方方面面，去年开始的各类社区团购，更是将商业战场转移到了菜市场，一众互联网公司纷纷打价格战，影响了普通个体户的经营，很多用户纷纷指责互联网公司，称这种做法没有格局。而滴滴和美团便是优选平台两个*大的竞争者。

　　在很多人的印象当中，互联网公司应该是立志改变世界的，绝对不是从百姓手中夺钱，和菜市场的大妈抢生意。随着科技的不断发展，美团、滴滴这类没有科技含量的公司，又能够走多久？这就是滴滴不断发展无人驾驶的原因，为的就是给自己薄弱的科技加上一层遮羞布。

　　而美团似乎还在走着老路，对于数量众多的骑手，王兴似乎只看中接单量，其他的事情都不归他管，毕竟从头到尾，美团都没有承认过骑手是美团的员工，更别提任何的保障了。

　　靠着从各个方面“省钱”，美团也逐渐实现了盈利，而美团的社区团购也是做得越来越好，随着股价的节节攀升，美团的各种制度也会越来越完善。不知道等美团发展到什么时候，王兴可以给每个骑手都买五险一金，让风水日晒的骑手有真正的保障，希望这一天能够早点到来。