5月18日，速尔快递发布公告宣布破产重组，称经管理人初步调查，速尔快递运营多年，有良好的快递运营网络、品牌知名度以及市场认可度，因此具有较高重整价值，应立足于通过破产程序使速尔快递摆脱困境。“进入破产程序，意味着速尔快递*困难的时刻已经过去”，速尔快递表示，将有助于公司摆脱历史负担，聚焦精力于主营业务的持续和发展。

　　公开资料显示，速尔快递有限公司2006年诞生于广东深圳，是友和道通集团旗下物流全产业链布局的核心子公司之一，主要服务B2B市场，主打“企业件+零担快递”的市场定位，以企业、工厂为核心客户群体，以“3-100KG”为核心重量段，避开电商包裹红海，企图以差异化方式立足于市场。公司在全国拥有超过100个直营转运中心，数千个服务网点，覆盖国内30多个省级行政区，2000多个县市的运营网络，业务量年复合增长率超过35%。

　　根据公开报道，速尔快递最近一次宣布融资还是在2016年，当时正值通达系“扎堆上市潮”，速尔快递在成立10周年庆典暨融资发布会上宣布，获得招商资本、前海资产、交通银行等投资和150亿元授信，还曾计划于2018年在主板上市。这些款项后被用于开拓路线、改扩建处理场地与仓库，以及升级智慧物流平台。截至彼时，其业务量日均逾6000吨。

　　但2019年，受快递物流行业竞争、市场集中度趋高，同城配送玩家涌入和公司自身发展战略等因素影响，速尔快递频频陷入“大面积停运”“拖欠工资”等舆情，并积累了大量用户投诉。

　　天眼查工商资料显示，去年至今，公司被法院列为被执行人所涉及的执行标的达12亿元，速尔快递法定代表人、友和道通集团创始人张煊楠也被法院列为失信被执行人、并被限制高消费。

资料来源：天眼查

　　在国内主流快递品牌集中度已超80%的背景下，一些身处于二三线的快递企业近年来不断有破产清算、倒闭新闻传出。例如在2019年，远成物流就曾因“不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力”被员工申请进行破产清算。此前有业内人士对南都记者指出，在当下行业“马太效应”日渐显著的趋势下，企业如果不具备充分的市场规模、缺乏持续稳定的货源，没能在各自细分领域占据头部位置，又没有背靠资本市场作为“打持久战”的基础，很难再获得资本的青睐。

　　公告提到，根据《企业破产法》规定，在破产清算程序中，相关权利人可申请转为破产重整程序。目前相关方正在积极推动程序的转换，管理人亦大力支持速尔快递转入破产重整程序。根据规定，在破产程序期间，因破产企业继续经营所产生的债务将作为共益债务，在破产财产中优先清偿。因此，合作单位在破产期间与速尔快递继续合作的，在破产期间所产生的债务具有优先清偿的法律保障。