物流成本居高不下,城市物流路在何方?
              ——专访中国物流技术协会副理事长王继祥

中国物流产品网

  物流界的人士都知道,中国物流企业的利润率是极低的,低到了企业难以承受的地步。但是尽管这样,有人做过一个统计,1公斤货物从上海运到纽约只需花费1.5 元人民币,而从上海到贵州却需要花费6—8元人民币。英国《金融时报》的记者在调查中惊异地发现,从中国内地运货到美国的运费,竟然比从广州运货到北京还便宜,前者价格是后者的一半。轰动全国的天价过路费案表明,偷逃了368万元过路费获得利润仅仅几十万元。中国生产的服装、食品、酒类、电子产品,国内售价高出国外售价的2-8倍。所有这些诡异的、不可思议的、轰动全国的新闻,都把矛头指向了物流成本,中国的物流成本到底出了什么问题,带着这些疑问我们采访了中国物流技术协会副理事长王继祥。

  中国物流产品网记者: 按常识,中国制造的产品在中国当地出售,其运输成本和销售成本肯定比在美国的成本要低,那么价格自然是中国的更便宜,但事实是同样是在中国制造的产品,在美国卖的比在中国还便宜,这是什么原因造成的?

  王继祥副理事长:你所说的现象确实存在,确实很多中国制造的产品,在美国等国外市场的价格远远低于中国市场价格,如一件同样品牌中国东莞产的牛仔裤,在国内卖800多元,在国外市场售价是160多元;中国的茅台酒在国外售价500-600元一瓶,而且保真,但在国内售价1200多元,还不能保证是真品。也因此很多中国的旅游团到国外后疯狂采购,一边采购还一边感慨,太便宜了!

   中国产品需要到国外采购才能保真,才能便宜,这一现象真的很怪异,也引起了很多经济学家的关注,引起了权威媒体的报道,在今年两会期间,很多代表也就此现象纷纷发表言论。

   至于为什么出现这种情况,到现在也没有一个全面、细致、权威的研究与分析,很多专家在人云亦云,广大群众也不明就里,媒体报道也众说纷纭。中国社会普遍有一个浮躁的心态,不愿意去深入分析与研究。中国的专家众多,每年制造全世界最大的学术论文垃圾,很多学术论文云山雾罩,对现实的问题不研究,不分析。即使研究也是浮在表面,缺乏实证,没有进行一一对比、层层深入、揭示真相的细致剖析。

   首先,产生这一现象我认为肯定与物流成本有关,但物流成本绝不仅仅是唯一原因。根据我的了解,据说从上海运1公斤或到北京,其成本比从上海运到美国的成本还高,世界上70%的收费高速公路在中国,中国的油价也高于美国,加上中国物流效率落后,让中国物流成本远高于国际先进国家,这一现象必然带来流通成本上升,推动中国产品终端售价居高不下。这也是推高部分中国制造产品在国内售价远高于国际市场的原因之一。

   中国税收高也是一大因素,因为有退税制度,中国产品生产商卖给国外流通商的不含税的产品价格本身就低于同样卖给国内流通商含税的价格。国外进口税等税收很抵,也造成中国产品国外市场价格低于国内市场的原因。

   中国流通领域市场不规范,市场不透明,坑蒙拐骗,不讲信用也是造成国内产品价格高于国外的一大原因。很多生产商表示,宁愿赚取很少利润,也愿意低价买过国外流通商,起码人家信誉有保证,不拖欠货款。而国内流通商不讲信誉,拖欠货款现象比比皆是,流通风险的很大,自然就得提高售价来平摊风险了。

   流通渠道问题也是中国制造产品价格高于国外市场的一大原因。很多出口加工企业,长期以来流通渠道对外,对国内市场渠道不熟悉。这些企业一般愿意在产品加工成本基础上适度增加微薄利润即出口,虽然赚得少,但稳定、省心。不用自己开发渠道,不用自己去打广告,不担心销路。这些企业如果出口转内销,就要涉及打开流通渠道问题,这需要做品牌、打广告、交朋友、市场推广….这样企业就面临很多困难,也缺乏相应人才,还面临很多风险。

   很多地区长期以来外销,鼓励出口创汇也是原因之一。

   此外,还有一个最大的原因就是品牌,一件产品,虽然在中国生产,但品牌却属于外商,产品生产商只赚取少量加工费而已,大量的利润被品牌所有者获得。这些拥有品牌的流通商,利用中国市场客户盲目崇尚外资品牌的心理,在国内市场上采用高定价赚取暴利的手段营销,在国外规范市场就只能赚取少量利润。

   中国生产商没有产品话语权,美国企业利用产品话语权和市场霸权,强行压低价格,中国企业要么低价,要么破产,这也是不得不面对的现实。

   虽然中国产品国内价格高于国外市场,物流成本不是唯一原因,但很多原因可以借助物流技术手段来逐步完善。如利用物流可视化管理技术,规范流通市场;利用物流与资金流整合,促进资金流周转,防止资金风险;利用现代物流技术,提升物流效率,降低物流成本等等。

  中国物流产品网记者: 有一个奇怪的现象,中国人创造的财富让美国人消费,而中国人却因各种原因消费过少,中国人为什么不消费?

   王继祥:
中国人不消费是一些胡说八道的经济学家的胡扯,我认为不是中国人不消费,是中国人消费不起,是中国人不敢消费。

   前一个问题所讲,中国旅游团到国外疯狂采购中国产品,是不消费吗?还有中国的一些富人到国外疯抢给国外奢侈品,是不消费吗?中国人把香港、澳门的进口奶粉抢购一空,市场脱销是不消费吗?

   中国人工资水平是人家十分之一,中国产品在国内市场的价格是人家的几倍,而且还不能保证买到真货,你让中国人如何消费?中国产品在人家市场上那么低的价格,你有让国外的客户有什么理由不消费。

   中国市场上,为了把产品打开销路,就把本来国产的产品冠一个国际品牌,什么都是外国牌子好,人们已经对国产品牌失去信心了。奶粉就是一例。

   还有,中国人面临着医疗、教育、失业、养老等风险,有很多的后顾之忧,好容易挣点钱,也不得不存起来作为一份保障,这样的环境怎么消费。

   要让中国老百姓消费,很简单,把价格降下来,把假冒伪劣杜绝,让老百姓没有后顾之忧,何愁中国人不消费?

  中国物流产品网:天价过路费案,京藏高速大堵车,物流企业利润率低等问题,毫无疑问这些矛头都指向了物流成本,究竟这些高成本都流向了何方?

   王继祥:
天价过路费案是一个很好的案例,它把中国高速公路疯狂收费的弊端暴露在阳光下。全球70%的收费高速路在中国,这真是绝妙讽刺。至于高成本的收费落入了谁的腰包,也很好查,肯定落到了既得利益者腰包,这些人肯定不会随便的愿意放弃既得利益的,会以各种理由继续高收费。收费还贷,还完贷继续收,实在不行了换一个单位收。你提出了收费高,他提出增加收费年限。

   京藏大堵车,堵了很多天司机也不愿意绕道,其原因就不仅仅是收费问题,还有乱罚款问题。绕道走,会遇到层层设卡,会遇到乱罚款,司机算来算去还不如堵着划算。

   面对这样的物流外部环境,物流企业如果遵纪守法,规范经营,那只有死路一条。没办法,物流企业只能超载、只能违规,才能有些许利润。

   这种情况再也不能继续下去了!

  中国物流产品网: 中国的物流成本为何如此之高,在您认为是什么原因造成的?

   王继祥:
中国物流成本高,中国物流企业利润低,有中国物流企业作业效率不高的问题,但关键的是中国物流成本外部环境造成的。有分析表明,运输型物流企业,物流成本中70%-80%是外部环境造成的,高油价、高收费、高税收、高罚款,这部分成本靠物流企业自身降低是不可能的,也是刚性的。而剩余部分,面对着工资上涨等因素,也是难以降低的。中国目前当务之急是通过改善物流企业物流成本外在刚性因素,减低物流成本。

  中国物流产品网:应该采取何种措施来面对物流成本持续走高的问题?

   王继祥:
应对物流成本持续走高,靠物流企业自身内部挖潜肯定不够,他需要大力改善外部环境,具体讲主要有以下几方面措施:

  1. 降低或取消高速收费
  2. 取消乱罚款,规范货运车辆规格,合理规范车辆载重范围;
  3. 降低税收,为物流企业减负;
  4. 加强信息服务,降低空返率;
  5. 降低油价,提升车辆节省水平;
  6. 采用现代物流技术装备,提高作业效率,降低仍成本;
  7. 改善供应链,做好物流运作优化,降低成本等等。等等

  总之,物流成本问题已经不仅仅是物流行业自身问题,更不仅仅是物流企业问题了,要解决物流成本问题,必须多管齐下,必须从内外一起着手解决问题,而且必须首先解决物流成本外部环境问题。

   在改善物流企业外部经营环境基础上,物流企业也要立足于自身产业升级与技术进步,不断的节能降耗,提高效率,提升机器化、自动化水平,千方百计降低成本。

   物流运作模式的变革和供应链管理完善也十分重要。如:采取农超对接,利用物流周转箱共用系统模式,农民租赁物流周转箱,对蔬菜蔬果在田间地头进行初步分拣与拣选,然后物流公司采用一贯化运输和机械化作业等手段,直接将分拣和拣选的蔬菜水果物流箱放在货架上,中途不倒运,就可以大幅提升物流效率,更可以降低途中损耗,降低城市垃圾,何乐而不为呢?


 
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