如前所述，货运过程包含了商务过程以及货物实际运输过程，货运安全问题发生在货物实际运输过程中。货运安全与货物的实际运输过程密切相关，要了解影响货运安全的一系列因素必须首先了解货物的实际运输过程及其各个环节。鉴于此，4.1节详细分析阐述了货物实际运输过程的各个环节的特性，对实际货运过程进行了详尽的分析。在此基础上，本节将分析货物实际运输过程的三个关键环节与货运安全的关系，从而找出货运过程中影响货运安全的因素。

装卸环节中影响货运安全的因素

　　为了清楚的分析装载与卸载分别对货运安全的影响，在此，将装卸环节还原为原来的货物装载与货物卸载两个环节来阐述。

（1）货物装载环节
货物装载指的是将货物从存储点放置到运输工具上的过程。货物装载环节是整个货物实际运输过程中的初始环节，其装载质量如何直接影响到整个的货物运输过程。货物装载安全是货运安全的重要组成部分，所谓装载安全指的是在装载货物时，根据物理学的知识，对货物进行正确的摆放以方便后一环节能够对货物进行合理的捆扎，使各方面受力均匀。货物装载环节实际上包含两个小环节，即货物的装载环节——将货物从地面垂直放置到运输工具上的过程，以及货物的摆放环节——在货物摆放到运输工具上特定位置的过程。综合以上两个环节，在货物的装载环节中，影响装载安全最主要的因素是货物本身特性、所使用的装载工具以及对该货物的摆放方式。因此在货物装载过程中影响货运安全的因素主要有以下几点：

①使用的装载工具不符合要求

这一点主要是针对一些大型、重型的货物而言的。如前所述，货物的装载方式经历了从人力装卸到半机械化、机械化装卸的过程。这种发展是货运本身对装载效率提高的内在要求，也是货运对象对装载提出的要求。对于很多轻型、小型货物，人力装卸是常用的装载方式，但是随着货运的发展，越来越多的货物是超大、超长、超重的特种货物。这类货物的装载必须要借助专业的吊装设施与工具，比较典型的是港口集装箱以及大型货物的装载。在这个环节中如果所使用的吊装机械、吊装带等装载工具不符合安全要求就会产生事故。

②装载货物时超载、偏载

车辆超载会使发动机负荷增加，相关零部件由于超负荷工作而加剧了零部件的磨擦，影响车辆使用寿命。更为严重的是超载行驶使得车辆的制动效果显著下降，这是因为汽车功率是按额定荷载设计的，超载不仅使制动距离延长还会使制动系统的可靠性下降，从而影响到货运安全。

在装载货物时如果形成偏载也会严重影响货运安全。装载过于靠后会使汽车重心后移，会导致车辆前轮发飘，后轮负荷过大，使得车辆动力性和制动性降低，操作稳定性变坏，在车辆上坡时还会出现翘头、后滑甚至翻车；车辆装载过于靠前会使前轮负荷加重，造成转向沉重，驱动轮（后轮）附着力降低，在附着系数小的路面如潮湿路面、松软路面上行驶时，驱动轮容易打滑，下坡行驶时制动距离会加长，而且很容易产生侧滑，发生危险；如果货物装载偏于一侧，左右两侧轮胎载荷不均，制动时容易“跑偏”、“侧滑”，由于重心偏于一侧还会造成操纵不灵活，转弯行驶时还可能发生翻车事故。

据调查，目前全国公路货运车辆超载现象普遍存在，在货运安全方面存在着严重的隐患。据统计，70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。

③装载货物为超宽、超长、超高的“三超货物”

如果车辆装载的货物超宽或是超长，会使得车辆外形尺寸增加，在行驶过程中通过狭窄地段及超车时会受到很大影响，夜间行驶时危险性更大；装载货物如果超长，则车辆在转弯行驶时，扫过空间面积加大，很容易与其他车辆、行人或建筑刮碰以致发生货运事故；装载超高使车辆重心位置升高，在转弯行驶或在横向斜坡、纵向斜坡的道路上行驶时，容易发生翻车事故，严重影响车辆的行驶稳定性。由于装载超高，行驶时容易挂、碰到上方悬挂物，也会导致货运安全事故的发生。

④装载货物为易燃易爆等特种货物

装载货物本身的特性也会影响到货运安全。易燃易爆物品和有毒物品本身就及其危险，在装卸搬运和运输过程中都需要十分谨慎，否则稍有不慎都可能发生货运安全事故。在运输这类货物时，行车过程中禁止急剧加速、紧急制动，应该保持车速均匀、平稳行驶，防止车辆有较大的颠簸和振动，确保运输安全。

（2）货物的卸载环节
货物的卸载环节是整个货物实际运输过程的最后一个环节，在这个环节中能够影响到货运安全的因素与货物装载环节有相似之处也有显著的差别。差别之处在于，作为货运过程的最后一个环节，货物卸载的主要任务是将货运从运输工具上卸下，因此与装载包含两个环节相比，卸载只包含一个垂直方向的卸下环节，不包含摆放过程。与之相适应的，在货物装载环节中由货物摆放不当所造成的超载、偏载等问题并不是该环节中影响货运安全的因素。相似之处在于，卸载环节也是一个垂直运动过程，只是运动方向与装载相反。因此在装载过程中能够影响到垂直装载过程安全的因素也是影响卸载安全的因素，即在卸载过程中影响货运安全的因素是所使用的吊装机械、吊装带等工具是否符合相关安全要求。

加固环节中影响货运安全的因素

　　加固是货运过程中的第二个环节，紧随货物装载之后。如前所述，在货运过程中，由于运动本身的特性，货物会受到来自各个方向的力，如果不使用一定的设备及方法将货物固定在特定的位置上，货物将会在这些力的作用下产生移动、滑落等，从而导致货运安全事故的发生。加固环节对整个货运过程的货运安全有直接的影响，货物恰当的加固是保障货运安全的重要因素。加固环节的主要任务是在加固货物时，根据物理学的知识，对货物进行合理的捆扎，使各方面受力均匀，避免货物在运动过程中在各种力的作用下发生移动而导致货运事故发生。在货物加固环节中，能够影响货运安全的因素主要有两个方面，一个方面是加固工具是否符合安全要求；另一方面是加固工具的使用是否得当。

（1）捆绑加固工具本身对货运安全的影响

①捆绑加固工具的功能及种类
顾名思义，捆绑加固工具的主要功能就是将货物固定在运输工具上，防止货物在运输过程中在力的作用下发生移动。根据使用阶段的不同可以将捆绑加固工具分为传统的捆绑加固工具以及专业的捆绑加固工具。所谓传统的捆绑加固工具指的是尼龙绳、抱绳以及帆布等；专业的捆绑工具指的是专门针对货运过程中的捆绑加固而设计生产的工具，包括捆绑带、栓紧器等。相比较传统的捆绑加固工具而言，专业的捆绑加固工具具有诸多优点，将在后面详细阐述。

②我国专业捆绑加固工具的生产情况
到目前为止，我国还没有人造纤维车载物固定装置的国家或行业标准来指导、规范、约束和控制交通运输捆绑工具的生产、销售和使用，因此目前我国虽然有很多生产人造纤维车载物固定装置等捆绑工具的企业，但是生产的人造纤维车载物固定装置的质量良莠不齐，经常出现因捆绑器具损坏或不正当使用而造成的受载货物损毁、脱落及人身伤亡等重大事故。

③捆绑加固工具对货运安全的影响　　
在欧美等西方国家，很早就开始重视装载安全问题，目前在货运过程中各种专业的货物捆绑、装载工具的使用已经十分普遍。而就我国目前的现状而言，装载安全的管理还是整个运输安全管理体系中的薄弱环节，在货运过程中专业的货物捆绑、装载工具使用得十分少。出于成本及习惯的原因，我国目前在货运过程中绝大部分还是使用抱绳、尼龙绳等作为捆绑货物的工具，此类工具栓紧张力不够，难以达到栓紧标准，而且与货物接触面积窄小，容易损坏货物。具体来说，我国目前使用的传统捆绑工具具有如下缺点：普通绳索通过人工加力的方式进行捆绑，其捆绑张力不够，也难以捆紧，危险性很大。抱绳由于不上浆，耐磨性差，使用寿命短。用抱绳捆绑货物，捆绑时间相对长。抱绳为圆状，与货物接触是一条线，容易损坏货物。另外，此类绳索伸长率大，在运输过程中，难以达到捆紧作用。在急刹车时，货物很容易冲破本厢，造成重大货运事故；汽车拐弯时，抱绳断裂或松动，货物从侧面冲出，砸伤行人；更有甚者，在汽车拐弯时，由于货物松动引起货物窜动，使车辆倾翻。
通过交通部门的统计数据可知，每年有数万次类似事故，都是由于捆绑工具不满足货运本身的要求而造成的，导致大量的人员伤亡及货物损失。因此在货运过程中应特别注意捆绑安全，应逐步废弃传统的抱绳，使用专业捆绑、栓紧工具。

（2）捆绑加固工具的使用方法对货运安全的影响
除了捆绑加固工具本身会对货运安全产生影响外，捆绑加固工具的使用是否规范也是其能否发挥功用的重要影响因素，因此捆绑加固工具使用是否规范是加固环节中影响货运安全的另一重要因素。
在捆绑加固工具的使用过程中需要注意捆绑固定的方式、所需要捆绑加固工具的数量等。这是因为不恰当的捆绑方式以及捆绑工具的数量，不能起到有效固定货物的作用。货物的有效固定必须通过专业的捆绑加固工具及科学的使用方法来实现。恰当的使用方法包括了选择合适的捆绑固定工具、确定栓紧点、计算栓紧力以及捆绑工具的使用数量等等。
在捆绑加固工具的使用方面，欧美国家发展较快，其完善的使用标准体系指导了捆绑加固工具的使用，有效的保障了货运安全。例如在欧洲有安全运载工具及起重吊索具标准化委员会，美国有吊装带和运输用捆绑带标准化委员会，这些标准化委员会都制定了保障货物运输装载与固定安全的标准，形成了完善的标准体系。加拿大国家标准10货物安全中对公路货物运输的货物装载、固定与途中检查等有详细规定，美国装载安全与途中检查法规中对运输圆形货物在装载形式与栓紧固定方面的要求以及对车辆及货物的检查要求等。我国在捆绑加固使用方面的相关标准、规范目前还十分欠缺，在一定程度上造成了捆绑加固工具的使用不规范从而导致货运事故的发生。

运输过程中影响货运安全的因素

　　货物运输环节是货运过程中的主要环节，是发生货运安全事故的主要环节。如果说货物运输过程的前两个环节——装载环节与加固环节中存在着可能导致货运事故发生的原因，那么货物运输环节所发生的安全事故就是这些原因导致的结果。例如在装载环节由于装载不当，造成超载、偏载等会导致运输环节中发生事故；在加固环节中，由于加固不当，造成的货物捆绑加固不牢，发生移动、散落等也会导致运输环节发生货运事故。除此之外，在货物运输环节中也存在一些因素能够影响到货运安全，下面将进行详细的阐述。

（1）主观因素
在货运过程中影响货运安全的主观因素指的主要是负责货物运输的司机。在货运过程中由于司机主观因素而导致货运事故发生主要体现在两个方面：首先是司机个人的安全意识不强，认为已固定的货物不会松动，因此忽略了对货物固定程度的检查，以至于留下安全隐患，导致在运输过程中发生货物松动、滑落以及由于固定不牢被盗的情况；其次，在货运尤其是长途货运过程中导致货运事故发生的另一个主要因素是司机疲劳驾驶，这也是造成大部分交通事故的一个重要原因。

（2）客观因素
在货物运输过程中除了主观因素外，还有一些客观因素会导致货运事故的产生。这些客观因素包括道路状况、其他交通事故影响、治安问题以及自然灾害等。如果在货运过程中所行驶的地段路况不好，如交通拥堵、交通秩序混乱或是道路状况差等，会导致货运事故发生；另外在货运过程尤其是公路货运过程中，一个比较突出的货运事故就是盗货。如果货运过程中经过治安状况不好、人烟稀少的地段，很容易发生盗货甚至是抢货的事件从而发生货运事故，除此之外自然条件，如暴雨、暴雪天气等，也是在货物运输途中导致货运事故发生的因素。