2008年6月14日， “丰田杯”叉车操作技能比赛在江苏昆山举行。来自28家公司81位参赛代表准时出现在了赛场，并全部参加了比赛项目。比赛结束后，丰田工业(昆山)有限公司总经理成濑接受了媒体的采访。就此次叉车大赛的宗旨，昆山工厂的生产情况及丰田叉车未来的生产规划方向等问题对媒体的提问作以详尽的答复。

记者问：此次活动的宗旨？
成总答：随着叉车应用的普及，所带来的伤亡事件不断出现，这次丰田联合昆山经济开发区举办了此次叉车操作技能大赛，旨在提升叉车操作技能，提高安全意识。最终目的还是为了减少叉车灾害。

记者问：昆山工厂是订单化生产还是在库生产？
成总答：丰田于1994年正式设立昆山工厂，起初以汽车零配件的铸造为主，2003年以后才开始叉车生产，目前昆山工厂的生产主要有三部分：汽车零部件铸造、叉车生产和汽车冲压模具生产。
叉车种类比较多，若是完全按照订单生产就会导致交货周期长，所以现在我们的模式为订单生产和在库生产相结合的复合型生产模式。

记者问：丰田在环保方面的投入情况是如何的呢？
成总答：丰田公司早在2001年就取得了ISO14000认证，丰田公司在铸造、叉车生产方面的投入每年都在递增。其中环保方面的投入是主要部分。就叉车来讲，主要体现在叉车设计当中。丰田叉车的回收比率达到了99.7%。在欧洲只有一些高端产品如汽车才会要求不含有四种有害物质，但我们丰田在叉车这块儿就已经做到了。同时，我们对原材料的采购实行的是绿色采购，严格考察。从设计到采购到生产都是标准化管理。

记者问：丰田产品的研发规划是怎样的，下一系列新产品的推出时间是？
成总答：不确定，会根据市场的情况及时推出合适的产品。
我们认为5至6年是叉车正常的更新周期，但不是说丰田5至6年才更新改进，相反的是丰田时时刻刻都在对自身的产品进行改进，小的变更和改进一直在进行中。丰田是不断追求产品的高性能，高品质。我们会在合适的时机将最新的一整套研究改进成果应用到新的产品。

记者问：面对激烈的市场竞争环境，丰田是否考虑成本因素而选择国产化？
成总答：丰田在2003年考虑过国产化，但国产化后我们产品的品质是否能得到保证，国产配件是否能保证丰田的严格要求，这些我们都作了详细的分析。最后考虑到当时生产量的问题，还有就是国产化的配件能否达到丰田的标准要求的问题，最后还是决定采取进口配件，然后在昆山工厂组装的方式来进行生产。以此确保丰田叉车在全球都是统一的品质，同样的优质产品呈现给客户。
从丰田的8系列开始，丰田计划分三部分实施国产化战略：第一阶段到今年的3月份，厂房扩建，车架部分国产化，达到5%的国产化比率；第二阶段，到今年10月份，将达到30%的国产化比率；第三阶段，到明年3月份将达到40至45%的国产化比率。成本因素是一个方面，我们丰田主要是考虑到为中国本地做贡献，所以要不断国产化，目标在60%国产化比率！

记者问：丰田昆山工厂的产能？
成总答：目前，丰田昆山工厂的产能在年产量7000台以上。而目前的销售不到2000台以下。有着充足的生产能力。

记者问：丰田是否会考虑兼并重组计划？是否会推出中低端产品？
成总答：目前尚无计划。之前收购BT叉车，是丰田考虑到自身产品线的完善，在室内仓储叉车方面的补充和加强，现已形成完整的产品线。
在中低端产品方面，丰田在考虑，试图推出一个中低端产品系列，在保证丰田优质的品质，同时在价钱上又便宜，这是我们针对国内的市场情况在不断考虑的问题。

对成总的采访很愉快，记者问到的很多尖锐问题，成总都是坦言相告。从此次旨在提升叉车操作技能，提高安全意识的活动以及此次采访中所了解的，我们可以看到，丰田的人性化不仅仅体现在其产品的设计上，还体现在其叉车行业内所做的各种有意义的活动，我们希望丰田叉车在中国越走越好。