重要说明：
                                　　
    一、和前年(2006)该杂志的排名一样，美国《现代物料搬运》同样未能取得中国大连叉车有限公司的在2007年的销售数据。中国叉车网(www.chinaforklift.com)从大连叉车有限责任公司所得数据显示，该公司2007年销售主营业收入为7.226亿人民币，约为0.99亿美元(根据中国银行2007年12月31日外汇牌价)。全球排名第二十名的不应当是德国胡比特克斯Hubtex公司，而是中国大连叉车公司。因此，我网将其排名作以更正，并电邮通知美国《现代物料搬运》杂志社。
                                　　
    二、美国《现代物料搬运》在统计中国安徽叉车集团2007年的收入时候，数据依然有所出入。中国叉车网从安徽叉车集团了解到的数据是，2007年该集团销售总收入为81.74亿人民币，为11.21亿美元。（同样根据中国银行2007年12月31日外汇牌价）而不是该杂志所说的8.06亿美元（58.757亿人民币）。
                                
    尽管美国市场出现了暂时的下滑，2007年全球范围的叉车行业却保持了强劲的增长势头。
                                　　
    对于工业车辆行业而言，去年可谓是另一个丰收年。来自世界范围的订单增长了12%，全球最大工业叉车制造商的销售收入有了更大幅度的增长。
                                　　
    大多数世界顶尖制造商——包括排名第一的丰田在去年也获得较高的增长。《现代物料搬运》杂志排列了工业车辆前20名的制造商。经统计，这20家制造商在2007财政年度的收入达到了316.7亿美元。与2006财政年度的259.9亿美元相比，增长了近22个百分点。
                                　　
    由于我们要求制造商呈递收入数字时使用美元作为货币单位，一些增长得益于日趋有利的外汇汇率。例如，在2006年底到2007年底之间，欧元与美元间的汇率增长了10%。
                                　　
    根据世界工业车辆统计协会的统计，欧洲地区仍是工业叉车的最大市场。欧洲订单去年增长了16%，达到40万辆叉车。亚洲订单增长了17%，达到28万辆叉车。
                                　　
    在叉车订单方面，美国是唯一一个出现下滑的地区。来自美国的订单去年下跌了3.5%，仅有23.5万辆叉车。（其他统计，详见下文列表）
                                　　
    排名
                                　　
    符合《现代物料搬运》杂志每年20强排名资格的公司必须制造、销售工业车辆协会所列出的七种车辆类别中的其中一种（至少为一种）。排名依照每家公司最近财政年度内机动工业车辆方面的收入。
                                　　
    丰田连续第六年在《现代》的排行榜中名列首位工业车辆制造商。在2007财政年度，丰田收入达78亿美元，比2006财政年度的65亿美元增长了20%。（去年的报道中，《现代物料搬运》列出的丰田收入为55.1亿美元，丰田现已改正为65亿美元。）
                                　　
    凯傲集团，即先前的林德集团，以63.5亿美元的收入保持了第二名的好成绩。排名前五的其他公司还有永恒力、纳科实业及三菱/卡特彼勒。
                                　　
    这五家大公司中，永恒力收入增长最大。据永恒力发言人Kay Devlin透漏，销售增长大部分集中在中国及俄罗斯。丰田的销售增长大部分也归因于中国及欧洲市场。
                                　　
    不断发展的中国市场更有益于中国的叉车制造商。中国浙江杭叉工程机械股份有限公司（杭州叉车有限公司）在2007年收入增长幅度较大，从2.42亿美元增长到了4.14亿美元。这种增长势头使杭叉排名前进一位，成为第15名。
                                　　
    今年的排名由于日产收购瑞典阿特莱特而有了些微的重组及变动。日产于2007年9月宣布了购进此瑞典叉车制造商的计划。
                                　　
    双方召开了新闻发布会，公布了此次交易，并称这次收购将促进双方先进技术、