武汉经济技术开发区管委会昨日透露，区内规模以上汽车零部件企业45家，今年上半年产值32亿元，同比增长超过60%。“但横向与国内同行比，差距很大。”武汉开发区有关人士坦承。

　　6月末，中国汽车工业协会与国家统计局工业交通统计司在京联合发布“2005年度中国汽车零部件百强”名单，武汉企业无一上榜。
 
　　据悉，武汉开发区汽车零部件企业中，去年产值最高的不过4亿元，而百强中最末一名企业的年产值也有6亿余元。

　　武汉开发区近百平方公里范围内，已有神龙等5家汽车整车厂，密集程度国内罕见，可惜“龙头”并未引出惯常的关联效应。有关方面分析，武汉零部件企业多数为神龙公司配套，前些年神龙公司产能不大，零部件企业规模自然上不去。近年来，尽管该公司产销快速提升，但成本也在不断降低，部分压力转嫁配套商，不少本地企业因规模不大难以应对。东风本田虽然增幅较快，但产量总体尚未到较高水平，产品线尚不丰富，其配套企业的壮大也还有待时日。

　　业内人士认为，零部件企业过分依赖单一整车厂，肯定会“损荣与共”。武汉开发区发展研究中心晏光亮表示，武汉应该学习江浙企业。“此次百强排名中，榜首是浙江万向集团，年产值超过百亿元。”

　　浙江境内并无大型整车企业，万向集团照样生产万向节、轴承、传动轴等八大系列，及悬架、制动二大系统产品，实现集成生产、集中配送，供应全国各大汽车企业。专家表示，当前汽车零部件行业已经开始电子化、模块化和集成化生产，武汉本地企业若不及时适应这一潮流，本地整车厂的零部件“大单”将日益流向外地。

　　发动机、变速箱、传动轴等核心汽车零部件企业的缺失，也是武汉开发区的“心头之痛”。由于历史原因，神龙公司和东风本田公司的发动机厂都设在外地。目前，武汉开发区正在积极引进核心汽车零部件项目，以期带动零部件企业群的跟进。