陈攀说的冷链配送，属于B2B模式下的显性冷链成本。随着冷鲜市场规模的不断增加，来自市场终端的小订单、多品种、多频次等个性化需求也急剧增加，使得B2C的配送模式越来越普及。鲜花的冷链物流就属于其中一种。

朱鹏做鲜花冷链已有五六年。朱鹏介绍，冷藏车在路上跑，100公里大约油耗30~35升，另外，制冷机还有70公里每升油的油耗，综合算起来的冷藏运输成本要比常温运输高30%左右。夏天稍多点，冬天稍少点。

不过，做鲜花冷链的群体，养车的很少。租一辆13.5米的冷藏厢式货车，从云南到北京单趟费用约在17000元左右，这个费用水平就约高于常温货运的一半了。

据了解鲜花冷链运输成本的专家说，干线冷链运输成本占销售比重在11%~13%，落地配成本同样也占到11%~13%，物流成本支出加上货损高达55~60%。

不同的规模、不同的配送范围、不同的配送时效，使得冷链物流的成本增加也不同。

但由于冷链物流本身的特征，相对常温配送的高成本，一直都是业界关注的专业课题。