步入2023年，防疫进入了一个新阶段，智慧物流将呈现什么样的格局，获得哪方面的发展，彰显什么样的主流趋势？本文就此谈几点个人看法，不妥之处，敬请指正。
一、未来已来，智慧物流走向纵深
我们已步入2023年，这一年，随着经济从被动转向主动，从生存模式转向增长模式，智慧物流将面临挑战，同时，将迎来重大机遇，将探索新的发展维度。
《“十四五”现代物流发展规划》指出要大力发展智慧物流，并谋划了智慧物流发展的新路径。智慧物流的浪潮已经雏形初现，智慧物流行业备受瞩目，推进物流领域技术创新和应用，发展智慧物流生态体系，是2023年物流人的重要任务。
2023年，智慧物流不再是一个时髦的名词，而是提质增效的新变量，也是创新增长的“新蓝海”。智慧物流本身就是一个充满想象力的话题，以其强劲数字化张力与新业态活力成为拥抱未来的崭新窗口。物流智慧化发展已经成为不可阻挡的潮流。
智慧物流业务的最终目的不是为了智慧而智慧，而在于以智慧手段促进物流体系的优化。2023年，把握推进发展条件、聚焦发展重点方向，围绕两个基本逻辑：一是降本增效提升导向，二是创造服务价值的提升导向，有序推进智慧物流的发展。
智慧物流推进以市场化为基本路径，在产业运作层面必须形成市场驱动的条件，支撑产业组织变革，增强物流所服务对象产业创造价值，实现物流服务的价值跃升。
智慧物流的发展，要有成本概念，开展智慧物流建设，其效率提升和服务价值提升所创造的企业经营效益，必须覆盖开展智慧化改造和运营的投入，保证经济效益。
智慧物流技术的采用，要适配，不仅要满足企业生产、采购和销售系统的智能化，更要降低物流成本，提高企业利润，更深层次上，智慧物流的适配发展，是提高整个经济运行的效率，降低整个供应链的运行成本。
2023年，以发现和培育智慧物流应用场景，围绕智慧物流应用场景构建产业生态系统成为主题。这既是智慧物流谋划发展阶段的关键，也是推进智慧物流发展的难点，场景必须具备实现物流运行规模经济、网络经济等特定要求，以满足从技术投入到运营组织和服务价值创造的有关效益。
物流行业自身所携带的大数据库和丰富的场景为智慧物流的发展提供了丰厚的土壤，要很好地理解真实物流世界的复杂场景，具备更多对现实物流的洞察，才能使智慧物流在大规模知识和海量数据中持续发展。
技术是驱动智慧物流革新的第一要素，但更为重要的，还在于技术的产业化与基础设施化，使技术创新扩散到更多具体应用环节上，场景应用创造价值。
2023年智慧物流的表现为由“速度型”向“质量型”转变，智慧物流每一个环节，都不能好高鹜远，而需要脚踏实地，选取适用场景的实用技术，让智慧物流成为物流业发展新的增长点和提质增效的新路径。
现代物流正从功能活动升维到供应链管理和科技创新的融合体，发展成为先导性、战略性产业，智慧物流的内涵和外延正在发生更替与变革。2023年，对智慧物流的认识不应停留在技术、基础设施等生产要素的层面，而应上升到产业服务的高度来认识。
其实，物流不局限于某个行业或者某个领域，而是贯穿于生产、流通和消费各个环节，贯穿到整个社会经济的全过程，万物互联正是智慧物流发展要点，协同共享是智慧物流的核心。
互联共享、信息融合，需要统一物流智能硬件接口标准和智能硬件数据通讯标准，规范智能硬件操作系统，这正是智慧物流标准化的重要内容，而智慧物流标准化，在政策加持下，2022年已经破题，2023年将取得长足的发展。
智慧物流可以穿透的领域很深，形成生态链的闭环服务，将创造无限体验的空间和机遇，是共享经济的重要抓手。
这是一个由技术驱动的智慧物流时代，智慧物流已成全世界的共同目标，所以一定要把智慧物流放在全世界范围去观察、去落地，去实践，同时，智慧物流只是智慧地球、智慧城市的一个组成部分，其发展要有全局观念。
预测2025年我国智慧物流市场规模将突破万亿元，在2023年，智慧物流的市场规模将得到成倍增长。2023年，越来越多的物流巨头以物流科技产业基金、集团研发投入等形式加紧布局智慧物流，将会涌现出一大批敢于实践的企业和更多新商业模式，从而推动我国智慧物流市场的发展。
总之，智慧物流的发展具有鲜明的创新性，行业内企业在推进智慧物流发展中，既不能凑热度盲目推进，也不能踌躇不前错失战略机遇，智慧物流与生俱来的强大功能和多重体验是未来的宝藏，需要我们在2023年去开发。
二、大宗产品，智慧物流破荒之战
梳理我国智慧物流发展现状，发现既有亮点，也有盲点。在中国电子商务引导的快递领域，智慧物流获得了快速发展，而以大宗商品为代表的生产资料物流可以称得上是智慧物流的蛮荒之地。
智慧物流的时代已经到来并且还在继续，2023年，我们需要在这个过程中补齐短板，注重平衡，也就是说，大宗智慧物流要开始破荒。中国经济的高速发展支撑着大宗货运物流智慧化的开展，智慧物流有着迫切需求的To B大宗货运，应该在新一年开始破局。
智慧物流，在快递、电商小件物流上发展迅猛；在大件物流上，如大家电、家具上也有尝试；但在大宗物流，如煤炭、钢铁、电解铝、粮食上却乏善可陈，究其原因，与其特殊的物流性质有关。
所谓大宗商品，是指可进入流通领域，但非零售环节，具有商品属性并用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品，如煤炭、钢铁、原油、有色金属、农产品、铁矿石等。
大宗物流连接能源、钢铁、冶金、化工、纺织、食品、材料、建筑等几乎所有传统行业的生产制造节点，与国民经济各个门类都高度相关，其智慧化转型其实很迫切，行业本身也表现出积极的智慧化意愿和动作。
