三个月吸金334亿!物流投资新周期来了?

来源:运联智库 | 2021-04-13 11:20 | 作者:贾艺超

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  物流行业格局,没有想象正那么轻易被撬动。

  自 2018 年物流行业投融资达到高点之后,近两年来行业融资总额持续创新低,甚至是出现过近 1 个月时间的空窗期。这样低频、低额的投融资现象,资本 “让子弹再飞一会儿”的态度,一度给市场传出物流不那么性感了的信号。

  进入2021年,市场似乎又变了。

  今年一季度,虽然相较去年同期融资案例数量基本持平,但行业投融资总金额已经超过 330 亿元,达到去年全年融资总金额的 2/3。这意味着,资本正在放大对单一项目的筹码。

  运联智库根据公开信息整理发现,一季度的 20 笔投融资案例涉及金额 334 亿元;并且值得注意的是,每笔融资都超过亿元级别,其中更是不乏十亿、百亿级的案例。可见,行业投资起步门槛正在提升。不论是从时间维度来看,还是资金量维度来看,物流都不是一个能轻易被撬动的行业。

  事实上,从去年开始,物流行业的融资案例数量就有所反弹。加上今年一季度融资金额的反弹,这种信号是否意味着物流投融资的新周期来了?这一时间节点下的物流投融资,呈现出了什么样的特点?风口又将吹向哪里?

  1投融资的“马太效应”

  2021 年 2 月 9 日晚间,顺丰发布公告称将以现金175.55亿港币要约收购联交所主板上市公司嘉里物流(00636.HK)51.5%的股份,以进一步提升自身一体化综合物流解决方案能力,完善货运代理及国际业务的战略布局。这笔交易,创下一季度行业投资规模之*。

  同时,能链、智加科技在一季度内分别完成两轮亿元级别的融资;并且,这两家企业的两轮融资时间间隔都在 2 个月以内,创下一季度行业融资速度之*。

  上述的“大手笔”案例,为今年的物流赛道添加了足够的热度。

  运联智库根据公开披露数据整理,2021 年一季度,物流产业融资案例20起,融资总金额超 334 亿元。相较 2020 年同期,融资案例数量基本持平,但融资总金额几乎为去年同期的 5 倍。

  以下为2021年一季度物流行业投融资事件盘点表:

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  从图表中所列的融资案例来分析,可以看出今年一季度以来行业投融资呈现出几个特点:

  第一,融资金额以“亿”为单位。

  从上图融资表中可以看出,融资金额经过换算过后均是以“亿元人民币”为单位起跳,可见物流行业牌桌上的筹码正越来越多。尤其是可以发现,即使尚处于 A 轮阶段的企业,如丰鸟科技、鲜生活等,融资额也已经是亿元级别了。这种现象也体现出,物流行业从业门槛逐渐提升。

  第二,做好IPO前夜的准备。

  一些今年传出来的“准IPO”企业,比如安能、闪送等也在一季度完成了数目不小的融资。安能、闪送分别对应着零担快运、即时配送两大细分领域。经过多年的厮杀,类似安能这样的快运企业从模式、规模、成本等方面跑出了一定壁垒;因此,这一阶段的融资一方面是引入可提供上市准备资源的资本,另一方面是拿着充足的子弹,继续拉开市场差距。

  第三,巨头的生态扩张。

  成长到行业巨头的企业,需要在第一曲线达到顶点前,找到可提供增长动力的第二曲线。从融资表中可以看到,顺丰、深国际、满帮等企业都在悄悄布局;尤其是过去多年*先跑出来的快递巨头顺丰,一直积极探索各种边界的可能性。顺丰斥资 175.55 港币收购嘉里物流 51.5% 的股份,便是拓展货运代理及国际业务的表现;深国际通过其全国仓网、资金等资源优势,与普罗格的技术和运营能力联合,拓展智慧仓储综合解决方案;德邦投资木蚁机器人,探索大件快递效率提升的空间。

  第四,物流技术迎来爆发期。

  整个一季度的投融资案例中,物流技术类投融资占据半壁江山,智能叉车、仓储机器人、末端机器人、自动驾驶等技术开始崭露头角。此外,2021 也是一些技术的概念元年,比如“自动驾驶量产元年”。智加科技完成融资后,其创始人兼CEO刘万千表示:“智加科技智能卡车将于今年开始规模化量产。”

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  对于今年这种亿元级融资的现象,达晨财智投资总监张奇认为:“物流行业当前阶段的投资,会表现出一定的‘马太效应’。基于创业团队、商业模式、未来空间等多方因素,头部公司集中了更多的资源,这种‘马太效应’会推动企业进入到一个良性循环上升的过程。”

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