据国家邮政局公告， 2020 年 11月中国快递发展指数为312.5，同比增加 35.8%，较去年同期有较大幅提升，其中发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数分别为 374.7、390.4、241.3 和 105.4，比上年同期分别提高 33.5%、53.2%、15.2%和 58%，快递市场整体提升明显。11 月，快递业务量预计完成 98 亿件，同比增长 37.6%。快递业务收入预计完成 965 亿元，同比增长 21.1%。1-11 月，全国预计完成快递业务量 742 亿件，近 3 个月实现从500 亿件到 600 亿件、再到 700 亿件的连续跃升。

　　2021年，快递行业还能依旧保持强劲增长吗？

　　双壹认为，在国家大力推动内循环的政策和电商行业高速发展的双重影响下，2021年快递业务量在大基数情况下，依旧会保持高速增长，但增速放缓并且还会伴随激烈的竞争，“增量不增收”“增量不增利”情况会更加严重。快递企业之间的竞争不仅会体现在价格上，在服务质量及经营管理层面的竞争也将会成为新的焦点。

　　提振国内消费，我国进入“内循环”时代

　　由于疫情导致全球经济循环生态链发生了重大变革，自5月以来，中央多次提出“双循环”发展格局，并大力促进经济内循环，刺激国内消费市场，扩大内需，加快人、物、钱和信息的流动，毕竟只有流动起来经济才能发展。通过国家统计局网站的数据，明显地感觉到第三季度进口高增，其中民营企业进口3.64万亿元，增长10.5%，这也是当前国内居民消费需求快速复苏的证据之一。此外，第三季度社会消费品零售总额增长0.9%，而第二季度则是下降3.9%。在基本生活消费保持较快增长的同时，消费升级类产品的增长明显并且稳定。内需持续扩大，对于消费市场的发展长期有利。快递的通道作用在国内消费市场的重要性将会进一步凸显。

　　服务升级，促进线上渗透率进一步提升，长期利好快递

　　疫情影响之下，消费者购物习惯向线上转移，各大电商平台的争夺阵地不断向下沉市场转移。电商平台持续派发高额补贴，进行下沉市场的“抢客”大战，多地政府也对“快递进村、下乡”给予较大的政策补贴，不仅如此，“农产品上行，工业品下行”将会进一步提升下沉市场电商渗透率。

　　在线上消费市场中，生鲜产品由于单价较低、损耗率高，导致渗透率不足，而生鲜产品背后是万亿级规模的市场，潜力巨大，这也是现下各商业巨头重磅进入社区团购领域的原因之一。今年，多家快递纷纷增加生鲜寄递专线，升级冷链服务，推进生鲜消费市场向线上转移。长期来看，生鲜市场的线上消费转移不仅会利好快递行业发展，也会促进快递末端门店、驿站的商业变现。

　　总部层面：不断加强网络建设，储存粮草，持续作战

　　根据2020年各大加盟制快递公司财报，可以看出各家公司纷纷加强基础网络建设。2020 年圆通中心改扩建项目36个，申通完成54个产能提升项目，韵达放大自营资源，追求技术降本，加大对机器设备进行升级改造。通过财务数据可以看出，今年快递企业投资重心都放在自身网络建设以及运力的全面提升上。从总部层面看，加盟制快递企业的差异化并不突出，没有绝对的竞争优势也是目前尚未出现绝对的龙头老大的原因。

数据来源：公司财报

　　随着双十一落幕，行业即将进入淡季，快递业务量回落，新一轮价格战不可避免，总部维持网络稳定，特别是在高用工成本情况下末端网点的稳定，是未来行业*大的考验。

　　网点层面：考验经营管理水平，共配寻出路

　　2020前三季度快递单票价格的下跌幅度及速度超过2016-2018三年，仅2020年前三季度单票价格下降近一元。未来快递价格的降价空间越来越小，快递企业之间价格大战的结果，终归会造成多方的元气大伤，重则直接被打败出局，轻则大幅压缩利润。虽然快递行业一直在谈论“降本增效”、精细化管理，然而经营管理的转型并不是一件容易的事情，收入下降，成本高企，行业的发展现状对经营者的水平提出了更高的要求。基层网点在“单打独斗”的情况下生存情况确实非常艰难，今年以来，很多网点都在探索共配“抱团取暖”。双壹也多次发文提出：共配是未来大趋势，势不可挡。当然，共配是网点寻求生存，降本提效，增强风险抵御能力的一种选择，然而对经营管理的要求也更加复杂。

数据来源：国家邮政局，双壹整理

　　2021年的快递市场依旧风起云涌，新老玩家在2020年备好了粮草，新的一年必定会铆足精神争夺市场，而你又看好谁？