百胜中国在全国有40多个冷库。这些冷库来自于不同的供应链，使用了不同的压缩机、冷机、不同的管理系统，但是百胜中国有一个统一的管理标准：仓库温度要稳定在零下18摄氏度。

　　在上周举办的第十四届物流透明峰会现场，百胜中国控股有限公司副总裁、物流总经理韩天舒提到，为了监控如此多的冷库的实时温度，百胜中国及其供应链在冷库的各个重要节点上都做了实时监测，包括压缩机、风机、电流、压力等。这些数据最终会汇集到百胜中国的管理后台云系统，对所有的冷库进行全盘监测和预警。不同的供应链、不同的数据后台，这就要求百胜中国所使用的中台必须有足够的适配度和数据处理能力。

　　而帮助百胜中国做这项工作的，正是易流科技。

　　不只是冷库场景下的温控管理，近几年，百胜中国一直在基于数字化技术优化供应链的运转。通过对车辆调度配载、运输轨迹追踪、末端配送交接等环节的数字化改造，百胜中国逐步实现了供应链的透明化、无纸华、可视化等，效率、柔性与可控性都获得了提升。

　　此次物流透明峰会上，雀巢、正大、海尔等知名企业也在演讲分享中表达了供应链数字化的重要性。

　　数字化将成为物流行业的“新基建”

　　中国物流与采购联合会专家委员会主任、中国物流学会专家委员会主任戴定一在演讲中提到，物流的新基建应该“软硬兼施”。比如，从“硬”的部分来讲，枢纽、干线、网络这些传统的基础设施，要用新的技术进行改造；而“软”的部分，主要集中于信息技术的一些底层建设上。

　　易流科技董事长张景涛在接受运联智库的采访时表示，“新基建”是基于传统“水电煤气”、“铁公基”延伸出来的概念，简单来说，未来数字化会成为物流行业的“水电煤气”。到那时，所有的物流装备、设施、要素、场景都会被在线化和数字化。数字化转型作为全行业升级过程的重要抓手，可以和前三次工业革命相提并论。

　　在峰会的对话环节，新夏晖首席战略官费莉也提到，物流本身是一个成本领先的领域，但现在不能像过去那样仅靠挤压的方式降低成本，而要靠管理流程；这就需要准确地、高质量地采集供应链每一个节点的数据流，并且做到全流程可视。

　　易流科技强调要构建数字化基础设施，必须先实现“感知万物流动”，下一步则是智能化。张景涛认为，智能化有两个方向：第一个方向是预警、诊断，也就是首先告诉别人今天发生了什么事儿，哪里有问题；第二个方向则是预测，基于数字化，告诉别人未来会发生什么。

　　数字化如何重塑行业？

　　目前，数字化已经成为各行业发展新常态。而被“数字化”的物流行业，将会发生什么样的改变？张景涛总结了三点：

　　第一，流程简化，成本降低。

　　目前物流中很多环节的存在，其实都是用于区分责任和取得信任。比如说电子签收，签收的概念就是确定责任。但是数字世界里，很多环节就不再需要了，责任的划分方式和确定方式，包括信用体系都会发生巨大的改变。

　　第二，推动标准化，进而形成规模化。

　　“物流本身是一个规模经济，有了规模效应，成本才有可能降低。但是很多时候，‘人’参与的环节越多，越难实现标准化。没有标准化，何谈规模化？”张景涛说道。他认为，成本和效率是个永恒话题，数字化在其中的价值和意义绝对是很大的。

　　第三，实现供应链协同效应。

　　从供应链角度来讲，为什么物流成本高，是因为供应链组织效率比较低。组织效率的提升靠的是协同效率，是整体优化。而组织的效率低的主要原因，则是透明化、可视化、数字化的不完全。实现数字化将会对供应链协同产生重大的变革。

　　对于这一点，便利蜂高级物流总监熊刚在峰会上分享了一个案例。今年因为疫情的原因，很多司机过了春节也回不来，所以便利蜂疫情期间的车源远远低于往年正常水平。此时为了保证便利店7×24小时开放，就需要大量的人手和司机。

　　“我们只能采用*精细化的算法来做司机的排布。首先，对供应商去中间化，直接管到司机。第二，在报价体系上做了革新，用类似于滴滴的做法，对司机做更精细化的管控。多拉快跑，保证车源不太够的情况下，能够完成整个配送工作。”简单来说就是，用更严格的数据，更严格的IoT设备来对司机进行更有效的管控。

　　当然，熊刚提到的是末端配送环节的协同优化。我们可以想象，这样的协同效应发生在供应链的采购、生产等各个环节，将会给全链路成本带来巨大的下降空间。

　　“在当今这个充满不确定性的时代，*确定的一件事情就是数字化。企业积极拥抱数字化是必然的。”张景涛认为，在新一轮的科技浪潮下，数字化对于供应链的重塑已经势在必行。

　　但他也反复强调，企业的数字化一定是自主自愿的，鸡蛋从外部打破是食物，从内部打破是生命；数字化时代，所有的行业都值得重做一次，关键就在于谁能抓住这个机会。