被称为“中国家具电商产销第一镇”的沙集镇， 2019 年电子商务销售额突破 125 亿元，其中仅“双十一”当天，其销售额就达到 8 亿元的峰值。自 2006年来，在互联网浪潮下，从*初的电商萌芽，到如今成长为样板式家具专业市场，沙集镇逐渐构建起相对集中的产业链。

　　家具产业作为当地的支柱性产业，可以说与物流行业的发展相伴相生。

　　正如徐州市睢宁县美怡家家具有限公司创始人孙寒所描述的，刚开始做电商时，*大的困难是沙集镇没有快递、快运物流，每天发货需要送到宿迁或睢宁县城的物流网点，通常是一人骑着摩托车一人坐在后座上抱着上百斤的货。

　　如今，伴随着家具产业链的集中化、规模化发展，越来越多的物流企业开始走进来。快递、快运等物流企业遍地开花，“一条街上就有数十家”。

　　事实上，类似家具这样的专业市场，快运行业所链接的是数个万亿级市场规模的细分领域。如何在这些专业市场中构建起竞争壁垒，百世快运试图打造一个样本。

　　万亿市场里的物流生意

　　公开数据显示，我国的家居市场，从 2010-2019 年，年复合增长率为 10.81%；行业内规模以上企业 2019 年主营业务收入超 9000 亿元，加上近几年定制类高端家具兴起，预测 2020 年我国家具市场的市场规模将超万亿。

　　由于家具行业的“非标准” “需安装”“运复杂”等特点，家具制造企业的物流成本达到约20-30%；依此计算，整个家居物流市场在 2019 年已达到 2500 亿元的规模。

　　产业高速发展的红利期，往往孕育着大量的商机。百世快运宿城二部网点负责人张清博，就是从传统家族企业转入物流行业的。依托当地集中的家具市场，加上电商对大件的渗透，张清博从2014 年前后的不被家人看好，做到了如今的网点发货量日均70吨，高峰期甚至可达200吨左右。

　　百世快运睢宁一部网点负责人王兵介绍到，他是2013年入行的，目前其网点日均出货量120吨，*高峰可达400吨左右，货量年增长率达50%，货物几乎全部都是家具板。

　　与此同时，电商对家具市场的渗透率也进一步提升。根据天猫“双十一”数据显示，其“亿元俱乐部”的名单2019年增加到了91家，其中有近 50 家品牌企业为家具企业。

　　家具电商市场的快速发展，带来家具类物流需求的激增。但据孙寒表示，目前家具类物流服务是“相对分裂的”。一方面，干线、派送、安装、售后等物流服务提供者不一致；另一方面，由于电商消费者分布全国，需要有全网覆盖的物流服务商。

　　而这对物流企业而言，意味着较大的可塑空间。

　　根据百世快运相关负责人分析，当前家具类送装物流服务模式主要为厂家自营模式和合作共享模式。厂家自营模式下，订单通过厂家——区域仓——经销商——单点提供送装的方式到达消费者，整个过程管理难度大、规模小、服务得不到保障。

　　合作共享模式下，订单通过厂家——干线物流商——配送服务商——安装服务商到达消费者，整个过程环节繁琐、分段计费、易发生异常、成本高。

　　而电商向类似家具、家电这样高客单价的产品渗透的过程中，服务体验是一个重要评价因素，也是商家竞争力的命脉。

　　对应上述家具物流过程繁琐、分段计费、标准不一等痛点，提供一站式服务、统一服务规范、统一服务标准、统一服务价格的送装服务体系，是促进商家与消费者之间良性循环的纽带。

　　快运企业新蓝海

　　某种程度上来讲，类似百世这样的物流企业，基本将物流运输业务的性价比做到了极致。

　　正如孙寒所描述的，刚开始做电商时，*大的困难是沙集镇没有快递、快运物流；而如今，整个地区快递、快运等物流企业遍地开花，发货愈加实惠、便捷。

　　这种现象也从侧面反映出，诸如快递、快运这样的细分领域，同质化竞争激烈，已成“红海”。尤其从往年的物流旺季情况来看，各大企业基本是贴身肉搏，拼货量、拼价格。而这种疯狂“抢量”的状态，一定程度上也容易使企业陷入“规模不经济”的恶性循环。

　　事实上，竞争进入白热化，头部快运企业形成的规模型壁垒并非不可超越。从整个行业格局来看，2016年前后跨界而来的中通快运、顺丰快运等企业，短短几年时间内货量规模就开始突破3 万吨的峰值，从货量上已经具备动摇头部格局的可能。

　　因此，今年以来头部快运企业纷纷开始寻找增量，拼“核心竞争力”。

百世快运网络规划中心总监谢有宝

　　正如百世快运网络规划中心总监谢有宝所说的：“我们不只是送货的，而是提供关键环节的服务，这是百世快运新的蓝海。”言为之意是，百世快运要在专业市场打造一个一站式服务的样板。

　　沙集镇，只是其中一个缩影。类似的市场，比如全国范围内还有广东佛山、四川成都等大型家具市场等，向来都是兵家必争之地。

　　因此，我们可以看到，自百世快运提出“ALL IN 电商”战略以来，其一方面在构筑电商件的服务底盘，另一方面在打磨不同专业市场的服务能力。

　　网络覆盖上，应对电商消费者的特点，打造全覆盖的网络。目前，百世快运乡镇覆盖率达到97%，部分地区还实现了直接进村送货。

　　运营体系上，通过面单特殊标识、加大自动化投入、线路直发和班车延伸、升级员工考核机制、制定弹性的价格机制（一口价、中转费折扣、计抛比调整、派费补贴）等，打造应对特殊市场的运营底盘。

　　帮商家物流降本30%

　　近日，百世快运宣布针对家具行业正式推出 “橙易装”送装服务产品，该产品通过“送装一体”、“送装分离”等送装服务模式，联合国美旗下安迅物流、海尔旗下日日顺物流等合作伙伴，提供家具运输和安装全流程服务，满足消费者最后100米的服务需求。

　　其中，“送装一体”服务包括仓配和产地直发两种形式。

　　送装一体仓配模式：百世快运负责网点揽货和干线运输，将货物送至目的地分拨或者送装公司仓库，由送装公司负责支线、配送和安装。其优势在于，相比于传统模式，省去了自提网点环节、减少中转、不增加运输成本，既保障时效，又能降低破损。

　　送装一体产地直发模式：专业市场或电商大促之时，商家业务量暴增，运力需求随之增长；这样的背景下，采取整车或专线直发的方式，由百世快运直送目的地安装公司的仓库，而后结合前述送装一体仓配模式由安装公司进行配送与安装。这种模式也省去了自提网点、目的分拨装卸、供应商自取环节，加之前端集货、减少拆单，破损因之减少，装卸成本降低，而且货物直达，时效也更快。

　　目前，百世快运“送装一体”服务，已覆盖浙江、江苏、上海、北京、天津、重庆、广东、山东、河南、安徽和湖南共11个省。

　　另外，根据安装公司大数据分析，消费者选择送装一体和送装分离的订单比例为 1:1。基于此，百世快运也在业内首推“送装分离”模式。

　　送装分离模式下，由百世快运完成从揽收到派送上门的全部物流环节，网点在揽收环节便将信息同步至安装师傅，待货物送上门后，安装师傅将主动联系消费者预约安装时间。据悉，这一服务将于10月底在全国范围内推行。

　　据百世快运高级产品规划经理胡佳良透露：“‘橙易装’产品，在降低破损、保证时效的同时，相比传统模式下的送装成本，*高可以降30%。”

　　接下来，“双十一”“双十二”等电商大促下，家具电商大件市场也将迎来一波小高潮，百世快运这种专业市场的解决方案能够多大程度地应对市场的需求？我们拭目以待。