抢食通达系,这三家快递公司拼了!

来源:快递观察家 | 2020-09-09 16:18 | 作者:亿豹网

  当下的快递市场,价格战打得正酣。仅起网5个月的新军极兔日单量已达800万单,但想要在中国快递市场这一片红海里舀一杯羹并不那么容易。

  同时,低调布局的众邮在谋求开辟更多的省份,与极兔高举高打不同,众邮首先选择在货量多的区域起网,目前日均单量接近百万。丰网也在跃跃欲试,在高手云集的快递市场,中国快递业到底有没有天花板?

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  派费普遍高于通达系

  快递物流作为一个重资产行业,需要转运中心及网点建设、车辆、人员方面进行大量投资。极兔速递官网显示,目前在全国范围内建起了78个转运中心,长途运输车辆超过1000辆。

  与通达系的运营模式类似,在中国市场,极兔采取了“直营+加盟”的运营方式,转运中心采取直营的方式,由极兔速递直接投资,一线网点则吸纳加盟商进行运作,场地、设备以及人员都需要加盟商自掏腰包。

  河南的一位加盟商表示,成为极兔的加盟商后,前几个月都会获得公司的补贴,将一直持续到2020年年底。在当地,如果招一个客服,每个月能得到公司1500元的补贴,房租则每个月补贴500元。全国其他地区情况可能略有差异。

  上述加盟商表示,地市级以上的加盟商直接与极兔速递总部签订合同,还可自行发展二级加盟商。好处在于在吸引加盟商时,可以向其收取加盟费。

  为了抢占市场,吸引更多客源,极兔的收件价格也往往要低于当地的通达系。根据区域的不同,极兔会给到加盟商每单数额不等的补贴进行支持。在派费方面,极兔快递员每票的收入一般要比当地通达系高出2毛至5毛。

  据IT时报报道,快递小哥阿超所在的上海一站点共有12人,日单量在2000件左右,平均每人每天将近200单。“单子散、价格低,有的小区只有几单极兔,派送却要花费很长时间。不过极兔的派单费还行,每单1.5元。每月工资是底薪+派单费,公司交五险,第一个月赚8000多元。”

  为了提速最后一公里,此前有消息称,“8月份,极兔总部将出16亿建代理点,10月份敲定末端,建立类似于菜鸟驿站的站点”。极兔内部人士对此表示“不予置评。”

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图片来自IT时报

  价格战是抢占市场最好的法宝,一位在惠州做手机壳生意的拼多多商家表示,发同样的货,韵达报价1.2元,中通报价1.25元,极兔报价为0.8元。一天,他的单量达2000单左右。

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  亿豹网了解到,不仅是极兔,众邮为了吸引加盟商发货,也不断推出补贴政策。在稳定了华南华东的市场后,众邮开始在河北河南福建等地试点起网,只要出货的地方就会有众邮的网络。

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  国内市场容许多家龙头并存?

  拼多多与极兔的合作备受关注,湖南的极兔小哥小邵对此深有感触:“从6月到现在,极兔站点的快递日单量从五六百件增加到2000件,其中90%的单子都来自拼多多。”

  拼多多财报显示,2019年订单包裹数量达197亿个,日均包裹为5400万个,同比上升77%。此前黄峥在接受媒体采访时表示:“段永平是天使投资人中对自己影响最大的那个,他教会了自己要做正确的事。”

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  尽管已经接入拼多多平台,但目前并不是所有拼多多商家都在使用极兔速递。对于极兔速递的使用体验,一些社交平台上消费者评价呈两极分化的趋势,负面评价集中在快递时效不明显、配送时间过长等方面。

  经过多年的市场竞争,顺丰三通一达百世等6家快递企业,已经占据了中国快递市场超八成的份额。半年报显示,在竞争白热化的快递行业,头部快递公司的业绩出现明显分化,那么新入局的极兔众邮还有多大的市场空间?

  国家邮政局发布的最新快递发展指数显示,8月快递业务量预计完成约72.8亿件,同比增长37.4%,增速较7月略有上升,日均2亿件已成常态。亿豹网认为,随着快递旺季的到来,快递业下半年的市场空间与增速非常可观。

  中金公司交通运输研究部负责人杨鑫表示,经过团队测算,2024年中国快递业务量有望达到1254亿件,5年内实现翻倍。

  其中,驱动力主要来自三方面:首先是电商行业的增长与创新;其次是快递业务量区域分布不均。从目前快递的区域分布来看,浙江、江苏、广东、上海、北京贡献了大概需求量的一半,中西部和农村区域的需求空间将成倍增长。此外,中国的快递企业正在介入快运、冷链、供应链等其他物流业务。

  对于刚入局的新军,依然会有大的成长空间。杨鑫认为,中国会形成龙头集中的多家大公司共存的稳态格局,“越大越美,强者恒强”,不太会像美国日本那样形成2-3家寡头垄断的格局。从规模上看,中国的快递件量到2019年已经是美国的3倍,未来还将继续快速增长,市场容量将支撑多家大型企业同时存在。

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