加固物流仓储、加快物流速度------堆垛机、托盘

来源:物流产品网 | 2020-06-29 16:39

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  据了解,目前物流仓储中心的抗震主要聚焦于仓库的土木建筑如何抗震、立体库的设计如何抗震,以及仓库内高层货架堆垛机如何抗震,而其他低矮的设备如托盘、叉车、输送线等在地震中产生的位移,对物流中心的影响不大。

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  仓库的土木建筑抗震能力直接关系着整个物流中心的抗震能力。建筑一旦倒塌,设备必定无法幸免于难,土木建筑的抗震能力是物流中心抗震*重要的因素。

  目前还没有专门针对物流建筑的抗震设计规范,物流物流建筑的抗震设计参照《建筑抗震设计规范》中的规定。依据建筑的抗震设防烈度,我国将建筑主要分为甲、乙、丙、丁四大类。按照传统看法,单层的仓库被认定为丁类建筑。然而,由于近几年物流业的快速发展,出现了很多功能重要的高层立体库,其高度是传统仓库的好几倍,事实上这类仓储中心已不能被当做丁类建筑,更不应按丁类建筑要求抗震设防。

  抗震设防通常通过以下环节实现:确定抗震设防要求,即确定建筑物必须达到的抗御地震灾害的能力;抗震设计,采取基础、结构等抗震措施,达到抗震设防要求;抗震施工,严格按照抗震设计施工,保证建筑质量;抗震管理,使用中建筑物不得随意改变建筑内部结构。

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  近几年我国物流业发展讯速,各地新建了很多先进的立体仓库。立体仓库不同于传统的库房,不仅高度是普通仓库的数倍,物流设备也更加精密,次生灾害也将更加严重。

  由于设备抗震数据的收集与参数的确定远远复杂于土木建筑,对于设备抗震的研究仅局限于核设备、电力设备等重要设备,物流设备的抗震研究并无触及。

  目前还没有针对立体仓库其中物流设备的抗震标准或行业标准,主要还是靠系统集成商在设计规划时多做考虑,其中主要考虑的是物流设备和仓库相连的部分如何设计即地基设计。

  通常,立体仓库的地面预埋可采用预埋槽钢方式,即在做预埋时,每一排与货架立柱连接的预埋螺栓采用整根槽钢联结起来,然后槽钢之间再用角钢连接,使整个地面与货架及建筑钢结构的房构、彩钢板形成了一个整体,其抗震能力大大增强。另外一种降低施工难度的方法是将地基的主钢筋埋于下层,其上一层可以铺一些细钢筋,到地面上后可以切割细分成多块,这样施工后地基仍然是一个整体。

  除了应该考虑堆垛机和货架静态负荷下的地基压力,还应该考虑地震状况下其他负荷的增加,地震时水平方向的压力以及堆垛机向上的拉力等等,这些数值相比静态压力将成倍增加。另外,还需要考虑到地震对立体仓库软件的破坏。地震时因为立体仓库里部分设备损坏,会造成信息系统通信网络中断,受损部分的货物与设备信息丢失,更甚者,会进一步影响整个系统的指挥能力,导致仓库内所有设备罢工。因此,设计信息系统时*好是考虑遭遇地震或其他事故时,一台或几台设备故障停工,但不影响其他设备正常运转。

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  立体仓库抗震时,除了土木建筑的抗震、系统的抗震设计外,*重要的便是要考虑货架、堆垛机这类高层设备如何具有抗震能力。这种抗震能力又主要取决于货架本身质量、与货架相连的堆垛机等辅助设备以及它们之间的连接设计安装。

  货架的抗震能力主要取决于其钢度和柔度。刚度主要取决于所选择的货架生产材料的强度与货架的厚度。柔度的重要性与刚度相当,主要取决于货架结构上的设计。刚度相对柔度好确定一些,柔度的确定比较困难,因为结构上的设计目前在国内没有统一标准,也没有统一的计算依据和方法,各厂家都有自己的一套分析方法,换言之给不同厂家同一个抗震烈度,可能不同厂家计算分析出的货架参数都不一样。在这种情况下,有必要加强对计算方法的监督,招标方可在标书中采取指令性措施,供应商也*好在标书内说明计算依据和方法,以避免供应还是那个以单薄的设计去的报价优势。

  对于高位运行的堆垛机,主要是其辅助设备即天轨和地轨需要防止地震发生时扭曲、变形甚至断裂。

  最后一点,立体仓库在使用管理中,必须按照立体仓库的维护手册操作,按规定时间进行必要的检修保养。注意低位货架优先存贮的原则,即货物先堆放下层货架再堆放上层。这样做,一可以节能,二避免头重脚轻以利于抗震。

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  从仓库的取货方式来看,仓储货架可分为两种类型:人工取货货架和机械取货货架。人工取货货架是*常见的层板货架,而机械取货是先将货物存放在托盘上,然后将托盘作为一个单元,用叉车取货。因此,机械取货货架可以统称为托盘货架。再往下细分的话,托盘货架实际上被分成许多类型。不同类型的货架具有不同的空间利用率、货物拣选性、货物存储效率等。下面是市面上一些*常见的托盘货架的介绍。  

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        重型货架,也称为横梁式货架,是*简单、*常见、使用*广泛的托盘货架。重型货架在结构上由横梁和立柱组成。根据存储要求,它们也可以与钢层板、搁档、金属背网、油桶架等一起使用,以满足不同货物的储存需要。重型货架的优点是载重大,100%可分拣,适用范围广,适合大多数产品和仓库,结构简单,拆装方便,成本低。缺点是空间利用率一般,不适用于想提高空间利用率的仓库。

重型货架  

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        窄巷道货架:顾名思义,窄巷道货架的叉车搬运通道比重型货架的要窄(约1.6-2m),可提高仓库的空间利用率。窄巷道货架的整体结构与重型货架相同,只是在货架地板上增加了“三向堆垛叉车”的导轨。狭窄巷道货架上的预留的叉车通道仅稍大于托盘货物的宽度。与重型货架相比,它不仅保留了100%可拣选性的优势,而且提高了空间利用率,是希望提高空间利用率的仓库的好选择。窄巷道货架的缺点在于配套的三向堆垛叉车价格高,通道狭窄对叉车司机的技术要求高。

窄巷式货架  

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        双深度货架:又称双深位货架,主要结构与重型货架相同。不同的是,重型货架设计成两排并列存放。这种设计的优点是减少了叉车进入的空间,并且每条存储货物线上可以存储双倍以上的托盘。与重型货架相比,空间利用率有所提高,达到42%,但货物的拣选率也有所降低,只有50%。双深度货架必须配备特殊的剪式叉车。双深度货架适用于希望提高空间利用率的仓库。与重型或按季相比,他储存量可以翻一番。

双深度货架  

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        贯通式货架:又称驶入式货架或通廊式货架,由立柱、斜撑、横撑、背拉、顶拉、顶横梁、隔撑、双牛腿、挂板、单牛腿、护脚、导轨等组成。与重型货架相比,贯通式货架不需要预留叉车通道,叉车可以直接驶入货架内部存放和取走货物,*大限度地利用空间利用率。比重型货架的库存翻了一番,特别适合存放种类少、数量多的大件商品。贯通式货架的缺点是货物必须先进先出,不能满足分拣要求较高的仓库。此外,对比前面的货架,贯通式货架的稳定性*差。因此,货位深度一般为7个,高度不超过10m。另外系统需要设置拉固装置,以提高货架整体的稳定性。

贯通式货架  

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        穿梭式货架:穿梭式货架属于高密度储存架。和贯通式货架一样,它不需要叉车进入。穿梭式货架由货架和穿梭车组成。与重型货架相比,属于高密度存储,仓库利用率提高,空间利用率达到80%以上。与贯通式货架相比,具有灵活的操作方式,货物可以先进先出或先进后出,同时整体稳定性大大提高,穿梭式货架的叉车不需要进入通道内,减少了货架与叉车之间的碰撞,提高了安全生产率。穿梭车也提高了存取货物的工作效率,大大减少了作业等待时间。它特别适合于冷藏、小品种、大批量、先进先出和增加库存容量的仓库。

穿梭式货架

  以上是仓储货架行业常见的几种托盘货架。仓储货架和其他产品一样,会不断的更新换代,以满足不同客户的需求。选择时,您可以根据您的仓库、货物、存取方式等选择适合您的产品。当然,*好选择专业的货架厂家来帮助您设计。

 资料来源:广州恒力、海格里斯。

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