刻不容缓的疫情，对物流行业而言，是一场与时间竞速的比赛。

“湖北物资告竭”的消息频频传来，虽然社会各方鼎力相助，但如何确保援助物资在*短时间内到达，依然让不少物流企业犯难。

公路货运不同于铁路、航空等运输方式，运输过程中的未知与不确定因素难以完全掌握。司机到哪找？线路怎么安排？物资怎么转运？安全怎么保障……中国物流行业，迎来了一场无法预先设想的极端压力测试。

战“疫”关键时刻，公路物流需解效率难题

新冠疫情汹涌袭来，各类重要物资亟待快速送达、支援一线。然而在春节返乡大潮下，货车和驾驶员的双双奇缺，成为各地公益组织、企事业单位捐献抗疫物资过程中遇到的共同难题。

“公路物流属于劳动力密集型行业。但春节返乡叠加疫情延迟复工的影响，一定程度上导致了运力的极度短缺，”一位业内人士告诉新华日报财经客户端。更关键的是，长期以来中国公路物流产业集中程度不高、物流资源较为分散，“在大量物资需要紧急运输的特殊时期，如果物流企业自身运营能力不足，甚至会引发供应链、安全等运营风险。”

关键时刻，如何在*短时间内实现客户运力需求规划、运力及时科学调度、安全保障体系建设等，从而优化平台、人、车、货各要素间的链接流程，成为对物流企业行业背景和综合实力的一次大考。

“对于武汉新冠肺炎这种扩散极快的灾害，必须有一套科学的、周密的、灵敏的应急物流调度系统，以便于协调、调集政府管理部门和社会力量，对应急物资实行统一管理、统一调配。”业内专家指出，只有在这样条件下形成的应急物流调度系统，才能确保物流各个环节畅通无阻，使救援物资快速到达抗击疫情第一线。

得益于近年来国内智慧物流的壮大，借助“互联网+”的发展趋势，通过云计算、大数据、物联网等新兴科技的运用，一批网络货运平台异军突起。在此次疫情期间，它们凭借先进的互联网技术和大数据统一管理、统一调配，高效整合线下运力资源的优势，为紧急状况下的效率难题提供了“破题之法”。

中储智运向疫情地区紧急运输救援物资

从收到应急救援物资需求、到启动司机筛选、再到装车发货启程赴鄂，仅用了一天时间——对于中储南京智慧物流科技有限公司（以下简称“中储智运”）来说，这样的情况并不是个例。

一套科学的应急物流调度系统，加上成熟的运输保障服务支撑，使得这家“国字头”的网络货运平台公司成为了驰援道路上“运得*快”的物流企业之一。

科学调度体系、成熟服务保障，造就“智运速度”

“智运速度”背后，离不开其多年调度经验的积累与“智援”应急物流调度系统的加持。

“事实上，针对‘智援’系统的研发早在几年前就已经开始进行，并于去年5月正式发布。”中储智运运营中心副总经理张和兵在接受新华日报财经客户端采访时介绍。相比传统物流方式，“智援”系统能够通过大数据精准匹配调度技术，对需求范围内的全量司机和车辆进行多维度筛选，基于卫星定位、人工智能等技术的综合应用，能够实现强大的管理、预警、保障功能。

有了成熟的技术手段保障，“关键人物”成为下一个不可或缺的重要因素。

据了解，中储智运拥有的超150万的巨大会员体系，为“智援”系统提供了庞大的驾驶员资源基础。让企业感动的是，这些驾驶员不仅成为了“驰援运输大动脉”上*大的运力支撑，更成为*热切的响应人、*勇敢的“逆行者”——在接到立白集团的驰援物资运输需求后，拥有21年党龄的平台司机张师傅不仅主动请缨，还拉来了熟识的“卡友”，共同奔赴武汉，他告诉公司，“国家有难、匹夫有责，危难时刻，我愿意做一名逆行者，为武汉送去爱心！”

这是一场同舟共济才能打赢的硬仗。张和兵认为，中储智运长期以来对司机群体的关怀与扶持，在关键时刻，换来了司机对平台的高度信任与全力支持。“卡车司机是一个很少被关注的群体，平台除了帮助司机获得更多承运机会、提高运输效率外，在他们遭受不公正待遇时，还积极帮助他们维护自身权益。此外，定期的人文关怀也让他们能够更有尊严、更有认同感、更有获得感。”

中储智运面向司机开展了系列活动

随着中储智运在平台上专门开辟出“驰援武汉应急物流货物专区”，平台接到的援助湖北地区的物流需求开始急剧增多，越来越多的司机参与到驰援大军中、载满应急物资驶向一线，重压之下，平台如何100%实现运输保障，成为企业必须迈过的坎。

中储智运多年的专业物流服务经验在此刻彰显无遗。运营保障部对应援运单从成交起做到单单跟进，24小时待命跟踪车辆在途运行轨迹，第一时间协调运单审核流转结算，从服务至结算，全程为司机保驾护航；运营调度部第一时间前往市政府办理通行证，协助司机装车，并为他们准备好防护用品，提供专业安全培训；会员管理部对驰援湖北运单24小时待命，保障应急物流专区订单后第一时间得到审核通过；此外，还为运输应急物资的司机们提供了油料费、过路过桥费，吃饭住宿费等，并在第一时间按市场价格将运费支付给司机……

中储智运一线调度人员在救援物资发运现场协助发货

同时，张和兵表示，除了线上服务外，中储智运在全国30个省、自治区及直辖市拥有在编的线下调度人员，通过完善的线下调度机制解决运输过程中的特殊问题。

新华日报财经客户端了解到，截至2月29日，中储智运平台应急运力已经整合了国内各地的货车司机2300余名，累计从全国各地向疫情地区紧急运输救援物资、生活必需品、食品等共计128.35吨，695.106方，其中包含多批次援建火神山医院和雷神山医院的建设物资及医疗防护物资。

打造数字供应链综合能力，迎接行业新一轮洗牌

在官方语境中，物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，被视为经济体系发展健康与否的参照系，尤其在新冠疫情这样的特殊时期，更是成为了经济流通、社会流动、生活保障不可或缺的供应链基础设施。

过去，人们对物流企业的评判往往停留在时效快不快、价格贵不贵等散点优势，此次疫情带来了一次社会对物流行业的深刻审视——真正能打硬仗的优秀物流企业，不仅仅要具备一定的市场规模、优秀的应急响应水平等，更是能整合优势、驾驭优势并形成供应链综合能力的企业。有专家指出，疫情之后，行业或将迎来新一轮洗牌。

显而易见的是，互联网大数据技术与专业化物流服务的深度结合下产生的“智运模式”，或将对提升全行业物流效能产生启示。

通过将中国储运六十多年的央企物流运营管理经验与专业互联网团队的技术研发相结合，中储智运正在努力尝试新的创新突破。

“物流运输只是起点，实现整个供应链企业的共享共赢将是中储智运的终极目标。”中储智运创始人李敬泉表示。

当前，中储智运以“物流运力交易共享平台”与“网络货运平台”双平台为核心，实现了“商流”和“物流”的合一，构建了完善的数字化供应链体系。前者通过大数据智能算法及抢单议价模式实现运力与路线的高效匹配，提升司机业务效率；后者实现了对上下游业务的智能化规范管理，实现运输全过程控制，让货主物流无忧。

中储智运相关负责人表示，在打造新物流生态圈的基础上，中储智运将由物流业务向商品供应链延伸，构建“数字供应链生态圈”。“通过这一供应链构建，将进一步减少企业‘信息孤岛’状况，提升客户体验和市场的响应度，为打赢关键时刻的‘物流硬仗’、展现未来运输的‘中国速度’，奠定更加坚实的基础。”