一、全球100多家汽车工厂停产 汽车产量下降16%

　　新冠肺炎疫情此前在国内肆虐时，因国内零部件短缺，海外汽车工厂的生产供应曾一度受到影响。如今，新冠肺炎疫情波及全球，更是给欧洲和北美两大汽车产业中心地区蒙上阴影。

　　据不完全统计，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外汽车工厂已经关停或计划关停的工厂将超过100家。

　　目前欧洲地区受波及影响*重，已经关停的工厂将超过90家，受此次疫情影响，2020年2月欧盟乘用车市场注册量同比下降7.4%，至957052辆，欧洲汽车销量创下自2013年以来*差开局。而停工停产将加剧这一困境。

　　据CNBC报道，加拿大皇家银行资本市场的数据显示，新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

　　大众集团：关闭超10家欧洲工厂，2家北美工厂

　　大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国，西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，同时，生产奥迪品牌的比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂也都将在3月20日关停。而位于意大利和西班牙，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。大众集团董事会主席迪斯在3月17日刚刚结束的财年会上透露，“疫情已导致供应中断，并迫使大众集团旗下多家工厂停产。”

　　戴姆勒：关闭欧洲大部分工厂 或超过30家

　　目前，戴姆勒已经暂停生产适用于戴姆勒在欧洲的乘用车、厢式货车和商用车工厂，并于本周开始实施。官方表示此举措是为了更好的保护员工，中断感染链，并遏制疫情的蔓延。目前戴姆勒在欧洲有9家动力系统工厂，算上整车厂受影响的工厂数量或将超过30家。官方表示，大部分欧洲工厂暂定停产时间为两周，后期将根据疫情发展态势决定是否延长。

　　宝马：暂停欧洲和南非工厂

　　近日宝马宣布，为应对市场需求的下降，将暂停欧洲和南非罗斯林工厂的生产工作，停产时间将于4月19日结束。本次工厂关闭将于本周末正式启动。该公司预计，其2020年的交付量与2019年相比将出现“明显下降”，其利润率也将降至多年来的*低点。

　　丰田：欧洲关闭9家整车及零部件工厂

　　据报道，丰田汽车从3月18日起暂停了其法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产。同时，，该公司也将暂停欧洲的车辆和发动机/变速器生产工作，复产时间将另行通知。这包括位于英国伯纳斯顿的生产卡罗拉的工厂，以及位于迪赛德的发动机工厂；丰田与PSA在捷克科林共同运营的小型车合资工厂；位于土耳其萨卡里亚的C-HR组装厂也将于3月21日关闭。同时，此前位于波兰的瓦乌布日赫的e-CVT混合动力变速箱工厂，以及位于Jelcz-Laskowice的混合动力发动机工厂，两座工厂均于3月18日关闭。

　　下面是一些汽车工厂具体的关厂情况表，欧美汽车市场受到巨大打击，一场全球范围的疫情正在向本就低迷的全球汽车工业发起挑战。

来源：根据公开资料查询

　　二、疫情之下特斯拉美国两座工厂临时停产

　　3月19日，特斯拉发布公告表示，其位于美国弗里蒙特的汽车工厂将于3月23日之后暂时停产。费利蒙工厂是特斯拉在美国的唯一一座汽车工厂，位于湾区阿拉米达县。截至去年第四季度，特斯拉费利蒙工厂雇佣的工人超出1万名，年产能略高于41.5万辆。在与县、州、联邦政府进行多轮交涉后，特斯拉弗里蒙特工厂和纽约工厂最终宣布将于3月24日关闭，仅保留足够维持基本设施运营的*低人力。

　　疫情恶化态势之凶，特斯拉电池合作伙伴松下宣布将停止位于内华达州里诺附近电池工厂的运营。松下宣布，出于对新型冠状病毒传播的担忧，该公司计划将3500名员工遣送回国，撤离与合作伙伴特斯拉共同运营的内华达州超级工厂。松下表示，该公司将于下周逐步减少运营，然后关闭14天，此举只针对松下公司生产电池的员工。特斯拉还在内华达州超级工厂雇佣有数千名工人，目前仍为Model 3制造动力总成。

　　松下负责制造电池，然后特斯拉将其包装成适合用于电动汽车的电池组。如果没有松下，特斯拉可能面临供应链瓶颈。上个月，在纽约北部所谓2号超级工厂产量提高后，特斯拉宣布解除了与松下共同制造太阳能电池方面的合作关系。

　　三、一季度业绩下滑 特斯拉改造弗里蒙特工厂生产线

　　接连关闭两座工厂对特斯拉第一季度的业绩造成影响，但特斯拉并不打算将这段因新冠疫情造成的停产期荒废掉，而是准备进行一次“磨刀不误砍柴功”的操作。特斯拉计划在此期间为弗里蒙特工厂进行生产线改造，以达到更优化的产能水平。

　　据了解，此次的生产线改造目的在于提升Model Y的产量。这家汽车制造商近日提交了一份建筑许可申请。仅许可证本身的费用就达到27937美元——这通常意味着一个规模较大的建设项目。申请内容显示：“包括场地改善和基础的民用设施”。

　　一位熟悉特斯拉的内部人士透露，特斯拉或许还将重启“帐篷”生产线。所谓“帐篷”生产线，源自于此前Model 3产能爬坡艰难时期的一条特殊生产线。当时，特斯拉为了短时间内快速提升Model 3产能，搭建了一条设施简陋的生产线，设施和厂房标准皆达不到规定要求。风、水、电、气以及暖通、安防设施等铺设及环保验收等工作皆未进行。

　　不过，得益于这条“帐篷”生产线，特斯拉Model 3的产能得以在2018年爬升到5000辆／周。眼下，特斯拉一季度的业绩大幅下滑几乎既成事实，而弗里蒙特工厂内正在改造的生产线将成为特斯拉二季度的“救命稻草”。

　　四、特斯拉带头制作呼吸机 其它车企紧随其后

　　对于所有车企而言，2020年的车市环境都要更为艰难。因为，政策环境、市场环境、乃至是消费者心理，都有可能在顷刻之间发生翻天覆地的变化。

　　纽约市长白思豪直接拜托马斯克，请他协助减缓医院内呼吸机供不应求的问题，以对抗新冠肺炎疫情，呼吸机的需求迫在眉睫。面对疫情马斯克让特斯拉和SpaceX员工制作呼吸机，特斯拉能生产具有先进暖通空调系统的汽车，SpaceX能生产搭载生命支持系统的航天器，生产呼吸机并不困难，只是不能立即生产。

　　除此之外通用、福特都在考虑转产呼吸机，以帮助缓解因新型冠状病毒导致的医疗设备短缺问题。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，由于新型冠状病毒大流行，该公司可能会在工厂停产期间生产医院所需的呼吸机。　除此之外通用汽车公司表示，该公司正在与西雅图地区的一家呼吸机制造商合作，以增加医疗设备的产量，帮助新型冠状病毒疫情的重症患者。该公司正提供物流、采购和制造方面的专业技术，以帮助医疗器械和设备生产商Ventec Life Systems提高呼吸机的产能。

　　大众汽车公司则表示，该公司正与全球其他制造商一道，探索使用3D打印技术制造呼吸机，以对抗冠状病毒疫情。目前，各国政府正在争取福特、通用、FCA、法拉利、捷豹路虎和日产等汽车制造商帮助增加呼吸机和其他设备的产量。